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- 民航机务系统法定自查与自我质量审核的差异和融合
- 作者： 赵雨辰 来源： 决策探索(中) 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 法定自查 民航机务系统 自我质量审核
- 描述： 依据现行有效的《民用航空器维修单位合格审定规定》(CCAR-145R3)规章要求,民航单位每年需要完成自我质量审核工作。2018年1月,中国民用航空局发布《关于民航单位法定自查有关问题的通告
- 基于层次分析法的航空运输危险品源评估分析
- 作者： 张燕 来源： 北京航空航天大学学报(社会科学版) 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 层次分析法 航空运输 因素权重 危险品源 风险评估
- 描述： 随着民航运输业的发展,危险品航空运输量和不安全事件日益增加,减少杜绝危险品不安全事件的发生至关重要。为了更有效降低危险品不安全事件概率,采用层次分析法,根据2010—2017年危险品事件统计的影响
- 基于CAD2AME的飞机液压系统流阻计算方法
- 作者： 马军 杨忠义 江辉军 秦成 来源： 船舶工程 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 流体阻力 AMESim 液压系统 CAD2AME
- 描述： 飞机液压系统包含泵源系统、管路系统、附件和用户系统,是飞机泵源和用户之间的纽带。液压管路流阻特性决定了用户系统入口的压力和流量,影响用户动静态响应性能,特别是对一些伺服作动系统。传统流阻特性计算方法主要针对稳态工况计算,难以实现动态响应计算,且对工作人员要求高、计算工作量大。随着全三维设计应用于飞机液压管路系统设计制造,为基于计算机的流阻特性仿真分析提供了可能。文章介绍和对比了节点公式计算法、基于AMESim模型库的流阻计算和基于CAD2AME的模型计算法,选取了较优的CAD2AME方法对某飞机局部液压管路系统流阻特性进行仿真分析,证明该方法可快速准确地对飞机液压管路进行分析。
- 高斯加权暗通道及边界约束的航空图像去雾算法
- 作者： 郭晨鸿 谢维成 杨杨 来源： 电光与控制 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 图像去雾 高斯加权 边界约束 暗通道
- 描述： 景有不同权值的高斯加权函数,高斯函数对暗通道图在不同景深位置赋予不同权值,利用边界约束对场景透射率粗估计,再利用上下文正则化对场景透射率细化得到更准确的透射率值,最后得到复原的无雾图像。实验结果表明,该方法能够有效地复原出雾天图像的对比度和真实色彩,具有较强的鲁棒性。
- 面向飞机辅助动力装置在翼剩余寿命预测的性能参数扩增方法
- 作者： 刘连胜 张晗星 刘晓磊 王璐璐 梁军 来源： 仪器仪表学报 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 生成对抗网络 辅助动力装置 在翼寿命 参数扩增 故障预测
- 描述： 生成器与判别器的优化参数;其次,研究面向APU性能退化参数的扩增方法,为APU的剩余寿命预测提供输入参数;最后,基于中国南方航空股份有限公司机队的APU在翼监测参数,全面验证和评估所提方法的性能。基于
- 教育现代化背景下高职院校《民航法规与实务》课程改革与实践
- 作者： 王霞 来源： 民航管理 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 民用航空器 高职院校 基于工作过程导向 改革与实践 《民航法规与实务》
- 描述： 《中国教育现代化2035》提出了推进教育现代化需要更加注重因材施教、知行合一和融合发展。高等职业教育作为高等教育的一种类型,培养目标在于职业技能人才"会工作",其课程应该紧紧围绕这个目标建设和改革。高职院校要通过课程改革,提升学生的专业技能、实践能力、团队协作能力等能力。传统的教学模式对培养高职学生全面发展的能力有限,高职院校的课程改革势在必行。
- 民航飞机磁流变起落架系统稳定性控制方法研究
- 作者： 宋敏 来源： 国外电子测量技术 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 模型预测控制 线性二次调节器控制器 起落架系统 稳定性 磁流变
- 描述： 起落架系统是飞机的重要组成部分,扮演着减速、承重以及转向的关键角色。针对采用磁流变技术的起落架系统在动态复杂工况下稳定性下降的问题,在飞机磁流变起落架机械结构和运动学模型的基础上,设计一种线性二次调节器控制器,采用动态模型预测控制算法实现起落架系统稳定性控制,最后在MATLAB/Simulink仿真平台构建了磁流变起落架系统稳定性控制模型,通过仿真结果可以看出,采用的动态模型预测控制算法能够快速地抑制起落架控制系统的扰动,提升整个系统的稳定性。
- 庞巴迪Q400飞机垂尾方向舵安装接头孔的精加工方法
- 作者： 闫成龙 来源： 现代制造技术与装备 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 同轴度公差 精加工孔 垂尾方向舵 耐腐蚀钢
- 描述： 针对庞巴迪Q400飞机垂尾方向舵安装接头孔的精加工方法进行分析,面对垂尾方向舵长度为4674.87mm,同轴度公差为±0.12mm,材料为15-5PH耐腐蚀钢,安装孔的加工精度仅为25.4μm。基于此,结合安装工装、加工刀具的设计和工艺方法选择等方面措施,解决孔精加工问题,为其他机型的方向舵安装接头孔精加工制备问题提供理论依据和实施参考。