航空复合材料-金属连接结构的拉伸性能及其渐进损伤

作者： 张浩宇   侯波   何宇廷   冯宇   谭翔飞   来源： 机械工程材料 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 抗拉强度   连接结构   复合材料   累积损伤   失效准则  

描述： 利用有限元软件建立了某型飞机复合材料-金属连接结构件模型,以改进的Camanho损伤退化模型作为失效判定准则,模拟了该连接结构件的拉伸性能和损伤累积过程并进行了试验验证。结果表明:在加装防弯夹具后

航空航天复合材料现状及发展前景

作者： 唐联洲   来源： 化工管理 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 复合材料   航空航天   应用  

描述： 航空航天复合材料具有强阻力,高强度,高刚度,耐疲劳性。它已经在航空领域得到广泛应用。复合材料在航空领域的崛起,经历了从简单的承重部件到一个结构复杂的发展过程,并将继续探究具有多功能一体化结构的高性能,多功能和智能化的先进复合材料。本文中,探讨了航空航天复合材料的发展现状及前景。

先进复合材料在航空航天领域的应用

作者： 周庆庆   来源： 科技风 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空航天   先进复合材料   应用  

描述： 复合材料是在随着科技发展所衍生出的一种新型材料,尤其是先进复合材料目前已经被广泛应用到了航空航天领域,并发挥着至关重要的作用价值。本文简要介绍了先进复合材料的特性,而后重点就先进复合材料在航空发动机

航空用CFRP/Ti叠层材料制孔工艺综述

作者： 蒲景威   高延峰   来源： 金属加工(冷加工) 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空制造业   制孔   航空工业   切屑形成   叠层   复合材料加工   钻削   加工方法   CFRP/Ti   树脂基  

描述： 文章基于CFRP/Ti叠层材料构件的加工特性,综述了CFRP/Ti叠层构件制孔工艺的研究现状。

民用飞机VARI碳纤维复合材料性能研究

作者： 朱苗   高丽红   刘刚   刘强   吴一波   来源： 航空科学技术 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 力学性能   物理性能   批次   碳纤维复合材料   试验环境   VARI  

描述： 针对多批次的RTM6-2树脂和G0926 SB 1304 Tc J In J E01 2F织物,对采用低成本真空辅助树脂渗透成形工艺(VARI)制备的该碳纤维复合材料开展了性能验证及评价研究,具体

航空复合材料孔隙率的超声波衰减法检测

作者： 沈洋   游泳   郭治文   张国才   邢秀文   谢小荣   来源： 无损检测 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 复合材料   超声波衰减法   无损检测   孔隙率  

描述： 以国内自主研制的首款全机身复合材料某型号飞机使用的复合材料板试件为试验样品,采用超声脉冲回波法对其进行孔隙率无损检测。对采集的超声回波射频信号进行希尔伯特变换(Hilbert Transform

基于激光散斑的某型飞机复合材料损伤检测评估系统

作者： 曹俊彬   郑立胜   来源： 科技通报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 椭圆拟合   复合材料   Canny算子   激光散斑  

描述： 在已有的激光散斑检测设备的基础上,结合某型飞机的修理手册中的相关规定,开发了针对该型飞机复合材料激光散斑的损伤检测评估系统。该系统在分析复合材料损伤在激光散斑图像特点的基础上,采用图像处理中边缘检测

航空发动机用高温合金材料的应用及发展情况

作者： 李承昊   来源： 中国战略新兴产业 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 高温合金   航空发动机   热端部件  

描述： 航空发动机制造技术的相对落后制约着我国航空工业的发展,而高温合金又是影响航空发动机发展的重要因素之一。本文从航空发动机不同热端部件所采用的高温合金种类、主要高温合金材料的发展情况等方面进行了简单总结。

精益生产在飞机复合材料零部件制造中的应用

作者： 赖力萌   来源： 中国高新区 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 制造   精益生产   复合材料   零部件   飞机  

描述： 精益生产的核心理念在于消灭浪费和创造价值。近年来飞机零部件制造领域的竞争日趋激烈,精益生产的引入对企业减少资源浪费、提高生产效率、加强市场对接具有重要意义。因此,从事飞机复合材料零部件制造过程中

国家纳米中心与空客联合研究航空新材料

作者： 记者   李大庆   来源： 科技日报 年份： 2018 文献类型 ： 报纸

描述： 科技日报北京7月5日电 （记者李大庆）现在一架飞机重量的52%—53%，或者说一架飞机体积的80%以上都是碳纤维复合材料。与传统的铝合金材料相比，它可以使飞机的自身重量大大降低，但使其脆性变强。5日，中科院国家纳米科学中心与空客（北京）工程技术中心在北京签署合作协议，

全文：科技日报北京7月5日电 （记者李大庆）现在一架飞机重量的52%—53%，或者说一架飞机体积的80%以上都是碳纤维复合材料。与传统的铝合金材料相比，它可以使飞机的自身重量大大降低，但使其脆性变强。5日，中科院国家纳米科学中心与空客（北京）工程技术中心在北京签署合作协议，