航空发动机叶片间隙测量方法综述

作者： 郭伟   来源： 第九届发动机试验与测试技术学术交流会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空发动机　　叶片　　叶尖间隙　　测量方法  

描述： 飞机发动机叶片叶尖间隙是发动机非常重要的一个参数。文章介绍了叶片叶尖间隙测量的各种方法，包括探针法、电容法、电涡流法、光学法等。光学法又可细分为光导(激光近程)探针测量法、光强度调制法和激光多普勒测速法;对这些方法的原理、特点以及一些试验应用作了介绍。

航空发动机设计及性能分析算例

作者： 王光发   来源： 第九届发动机试验与测试技术学术交流会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空发动机　　设计计算　　气动热力　　性能分析  

描述： 完成了一台民用航空双轴分开排气涡扇发动机的气动热力设计计算。遵循民用发动机经济性设计原则，通过计算分析选取最佳涵道比、风扇增压比、总增压比、涡轮进口总温等关键参数，并且详细分析了上述关键参数对发动机性能的影响。

航空发动机用热障涂层体系的高温退化行为

作者： 袁福河   来源： 中国航空学会制造工程分会2008年度学术会议 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 热障涂层　　航空发动机　　氧化膜　　氧化退化  

描述： 热障涂层的氧化退化模式基本上和合金的氧化行为相类似。然而,对涂层来说,还存在着其它影响因素,例如涂层比较薄,氧化膜生成元素Al,Cr或者Si储量有限。涂层和合金基体之间的互扩散也使氧化膜生成元素的原子被损耗,并且合金中的元素原子也向涂层中扩散,造成涂层组织结构退化。另外力学因素也会使涂层发生形变,从而成为影响热障涂层(TBC)使用寿命的关键因素。

某航空发动机摇臂动应力测试技术研究

作者： 周杨娜   来源： 中国航空结构动力学专业组第十六届学术交流会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空发动机   摇臂   动应力  

描述： 2005年某航空发动机在外场先后发生3起高压操纵机构摇臂断裂故障。该部件是发动机上的重要零部件,它的安全性能直接关系到发动机的运行安全。就摇臂的动应力试验进行了研究,通过该项试验的研究找到了摇臂断裂的原因,为航空发动机的排故提供了依据。并且为发动机其它零部件的动应力试验积累了实际经验。

航空发动机叶尖间隙测量技术研究

作者： 黄春峰   侯敏杰   来源： 2008年航空试验测试技术峰会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空发动机　　测试技术　　叶尖间隙测量  

描述： 重点介绍了国外航空发动机叶尖间隙的放电探针测量法、涡电流测量法、X射线测量法、微波测量法、超声波测量法、电容测量法以及激光光学测量法的特点和应用范围,有助于航空发动机设计和测试技术水平的提高。

先进、可靠的航空发动机液压机械装置

作者： 廖光煌   来源： 中国航空学会第十四届发动机自动控制专业学术交流会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空发动机　　发动机控制　　液压传动　　数控系统  

描述： 我国的航空发动机全权限数字电子控制系统(FADEC)研制起步较晚，液压机械装置的可靠性往往会成为系统方案选择和设计时关注的一个重点，也影响到FADEC系统的推广和使用。本文从设计、制造、使用等多个

航空发动机建模的一种降阶方法

作者： 陆军   来源： 中国航空学会第十四届发动机自动控制专业学术交流会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空发动机　　涡扇发动机　　气动热力　　数学模型  

描述： 本文针对建立航空发动机数学模型过程中存在着精度和实时性之问的矛盾，通过分析其内在影响因素，介绍了一种采用局部迭代的独立变量组降阶方法，使建立的航空发动机气动热力模型能够在不损失精度的情况下，明显降低

航空发动机数字化维修系统研究

作者： 成蕾放   惠萍   马江涛   张恒谦   来源： 中国航空学会第一届航空发动机数值仿真与数字化设计学术交流会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空发动机　　维修系统　　流程优化　　并行工程  

描述： 为了提高我国航空企业在航空发动机维修市场领域的竞争力,必须降低成本、提高企业效益、改变现有的维修系统.通过分析航空发动机企业在开展数字化维修系统方面的基本现状,对比国外先进技术,就如何开展数字化维修

航空发动机离心叶轮的多学科设计优化

作者： 蔡显新   李智   彭文雯   来源： 中国航空学会第一届航空发动机数值仿真与数字化设计学术交流会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空发动机　　离心叶轮　　优化设计  

描述： 本文对一种用于离心叶轮多学科设计优化的方法进行了研究,学科涉及气动、结构、强度.建立了离心叶轮多学科设计优化数学模型,开发了多学科设计优化软件.采用提出的方法对某航空发动机离心叶轮进行了多学科设计优化,有效地降低了叶片和轮盘的最高应力,减轻了重量.算例表明,本文提出的方法是非常有效的.

一种基于LMI的航空发动机IWP技术

作者： 程茵   来源： 中国航空学会第十四届发动机自动控制专业学术交流会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空发动机　　涡扇发动机　　发动机控制  

描述： 本文基于LMI(线性矩阵不等式)，利用航空发动机控制计划中的加减速线对主燃油的限制，提出了一种IWP(抗积分饱和)算法，用于解决航空发动机控制过程中控制器算出的主燃油超加减线后导致控制效果明显变差