航空公司飞行任务的自动组环优化算法研究与实现

作者： 吴苏阳   来源： 复旦大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 飞行计划　　任务组环　　遗传算法  

描述： 随着近年来中国民航客运行业的高速发展,国内机场数量、航班起降数量以及航空公司飞机的拥有数量都在逐年增加。运输网络日趋庞大和复杂,运输网络上所承载的运力也在逐年上升。面对上述行业发展规模,国内各航空公司均投入了大量的人力物力进行航班排班问题的研究和应用,目的是为了能够快速、准确的安排飞机的运营线路,尽最大可能降低飞机运营的成本。根据航班飞行任务计划来安排航班和人员作为民航企业日常生产经营中的一项重要活动,如何制定合理的排班计划,有效地组织航空运输生产活动具有重要意义。一般来讲,航空公司都将飞机飞行任务按照航班计划组成环状任务串,并希望能够借助计算机技术将飞行任务的安排过程计算机化。国内由于民航业较国际发展相对滞后,此方面研究也晚于国际水平。之前的研究和应用更多的注重于排班结果的优化,随着国内航空公司客运量和航线航班数量的增长,更为基础的飞行任务组环的优化也得到航空公司的重视。本文将针对国内航空公司生产计划中的飞行任务组环问题的特点,结合该问题中的各类条件,建立相应数学模型,实现对满足约束条件飞行任务环进行优化筛选,生成近似最优解作为机组配对及机组成员指派问题的基础。设计和实现过程中,本文在传统遗传算法的基础上,根据特定问题的特性,首先对航班计划表中各元素、约束规则建立数学模型,然后有针对性的设计算法流程和算法参数以适应航空公司的具体要求,最后编写执行程序加以实现。在实例测试中,程序能够在符合各项约束规则的条件下输出任务环上的航班号及飞行总时长。程序快速且准确的完成了航班计划的组环工作,从而证明了模型的正确性与实用性。自动组环模型的建立和实现,能够帮助航空公司提高飞机排班的效率与准确度,具备实现航空公司实现运营的精细化管理、有效控制运营成本和提高灵活快速相应市场的能力等意义。本论文研究选题来源于上海民航华东凯亚系统集成有限公司与复旦大学的合作研究项目“华东凯亚航空公司飞行机组自动排班建模及优化引擎软件开发”。

航空发动机性能寻优控制中的参数估计方法研究

作者： 任科明   来源： 湘潭大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　自适应模型　　参数估计　　卡尔曼滤波　　性能寻优  

描述： 高性能、高效率和具有自适应能力的推进系统一直是航空界关注和研究的热点，航空发动机性能寻优控制（Performance-Seeking Control，PSC）旨在保证发动机安全稳定工作过程中各个部件性能运行良好，且充分挖掘其工作能力，对航空发动机性能参数的估计是实现其先进控制方法的一项关键技术。本文以某型涡扇发动机为研究对象，采用基于卡尔曼滤波器的航空发动机参数估计方法进行深入研究。在发动机部件级非线性模型的研究分析基础上，讨论了发动机模型建立问题，其中对小扰动建模方法及拟合建模方法进行了比较分析，最终获得参数估计部分中所用到的发动机分段线性化状态空间模型。针对发动机性能寻优控制要求，分析选择合适的发动机参数，保证建立的模型的准确性，以反映发动机的真实工况。介绍了卡尔曼滤波算法原理、特性及其实现方法，重点研究了如何利用卡尔曼滤波估计器设计发动机机载自适应模型。本文针对选取的四个部件性能参数，设定性能参数一个发生退化和多个发生退化情况下，对退化量进行跟踪估计，并通过退化参数变化量修正机载模型，使之正确反映发动机的真实工作情况。仿真结果说明滤波器估计性能良好，验证了其可行性。最后，针对航空发动自适应模型误差无法完全消除，可能导致参数估计结果严重偏离甚至滤波发散的问题，提出一种带渐消因子的卡尔曼滤波参数估计算法，采用在线调整卡尔曼方程残差的权重、加重现实测量数据在状态估计中作用的策略，保证了发动机性能参数估计的准确性。仿真结果表明，该方法不仅克服了滤波发散现象，具有更优的收敛速度和估计精度，且计算量小，易于电子控制器上的实现。

航空优良制造中心提前/拖期调度算法研究与应用

作者： 李海宁   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 优良制造中心　　提前/拖期调度　　调度算法　　遗传算法　　禁忌搜索  

描述： COE的精细化过程管控提供理论支撑与实践指导。论文主要研究内容及成果如下：（1）组合件E/T调度。针对组合件提前/拖期（Earliness/Tardiness, E/T）的计划调度优化问题，以订单的E

联合地面与航空重力数据的空间扰动引力赋值方法研究

作者： 田家磊   来源： 中国人民解放军信息工程大学；解放军信息工程大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 联合地面与航空重力数据的空间扰动引力赋值方法研究

面向安全进近的航空自组网合作通信方法研究

作者： 李华   来源： 上海交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空自组织网络　　安全进近　　孤立概率　　合作中继　　正交频分复用子载波分配  

描述： 。结合ADS-B技术，研究了在概率约束条件下的中继选择和子载波分配问题。采用相对熵将问题转化为凸问题，并设计了内点割集法和迭代法结合的算法，有效提高了场面通信的可靠性。

航空光纤压力偏振低相干干涉解调的理论与方法研究

作者： 王双   来源： 天津大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 光纤法珀　　压力测量　　低相干干涉　　解调　　色散　　偏振  

描述： 结果表明系统解调精度在信噪比17.5dB处变化趋势发生显著改变，信噪比高于该值时解调精度保持较高水平，反之系统解调精度则迅速恶化，系统分辨率随信噪比升高而增强；解调得到的法珀腔长随解调系统所处环境温度升高而增大，其偏移量与温度和初始腔长有关，解调系统温度响应系数在0.461~1.919nm/℃范围内。

航空叶片多轴数控加工刀具轨迹生成算法研究

作者： 王智杰   来源： 西安工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空叶片　　多轴　　螺旋铣　　刀具轨迹　　算法  

描述： 了三种构造螺旋线轨迹的具体方法,即参数域插值法、驱动面／投影法和平面求交／分段法。通过对比分析,给出了各个方法的优缺点,对螺旋轨迹匹配的进刀方式和多层螺旋轨迹构造方法,并利用NX实现了叶片螺旋铣轨迹

航空发动机管路布局智能设计方法研究

作者： 白晓兰   来源： 东北大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 航空发动机管路布局智能设计方法研究

航空交通管理进场调度方法的研究与实现

作者： 余莎   来源： 东北大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 航空交通管理进场调度方法的研究与实现

国际航空减排中的法律问题研究

作者： 孟蕾   来源： 中国政法大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 国际航空减排　　共同但有区别责任原则　　非歧视原则　　单边措施  

描述： 全球变暖已经成为当今社会一种不可忽视现象，而该现象的产生与大气中的温室气体排放有着密切的关联。大气中温室气体的排放一部分源自于国际航空飞行。为了遏制全球变暖的趋势，国际社会已经通过《联合国气候变化框架公约》及其相关文件对该问题进行规制，该公约的最终目的在于大气中温室气体的浓度稳定在防止气候系统受到危险的人为干扰的水平上。由于航空排放具有移动性、全球性、行业性的特点，因此航空排放的国际法律规制主要依托国际民用航空组织进行，因此造成了国际航空减排问题治理上的双轨制问题。而双轨制导致的一个很重要的问题就是如何选择国际航空减排问题所应适用的法律原则。虽然在《气候变化框架公约》内并没有关于国际航空减排问题的具体性规定，但是该问题仍是公约框架内的规制事项，理论上而言，该问题的解决仍然要遵循共同但有区别责任原则。但是，随着环境保护问题的发展以及航空减排问题的特殊性，共同但有区别责任原则已经受到国际社会越来越多的质疑，因此与之相对应的“非歧视性原则”的倡导进一步撼动了共同但有区别责任原则的合理性。而且，由于国际民用航空组织的成员国在国际航空减排的原则适用问题上存在很大的争议，这使得国际民用航空的减排工作进展非常缓慢。因此，一些国家和地区开始采取单边措施减少国际航空中的温室气体排放。