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- 以空载光达同步航空摄影制作高程模型品质探讨
- 作者： 蔡建成 来源： 交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 数值高程模型 中像幅数位相机 空载光达
- 描述： 示，於明確定義點誤差分析，高程較差RMSE為0.5528公尺。於坡度與誤差分析，誤差隨坡度愈大則有愈大的趨勢，10°坡度間隔之高程較差RMSE介於1.4685~7.9421公尺之間。於植被覆蓋與誤差
- 航空货运站关系行销与服务品质对顾客满意度及顾客忠诚度之影响
- 作者： 谢沛志 来源： 交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空货运站 关系行销 顾客忠诚度 结构方程模式
- 描述： 航空貨運站業者在面臨現今競爭激烈的環境下，必須保住原有之顧客及不斷設法開發新顧客，因此，許多企業漸漸採用「關係式」行銷來取代傳統的「交易行銷」。然而如何結合各種關係行銷之方式與層次，提供顧客更滿意的產品與服務品質，使顧客對企業繼續忠誠，並讓顧客重複使用或推薦其他顧客使用為一重要之課題。本研究以航空貨運站及承攬業者暨報關行業者為研究對象，利用結構方程模型來分析航空貨運站關係行銷及其顧客對於服務品質、滿意度與忠誠度之因果關係，研究結果顯示航空貨運站施行關係行銷顯著地影響顧客服務品質及顧客滿意度，而關係行銷也經由服務品質及顧客滿意度間接影響顧客忠誠度。本研究進而針對分析結果提出相對應之管理意涵與具體改善措施，研究結果可作為航空貨運站經營者施行顧客關係行銷、提升服務品質之參考。
- 因应燃油价格变动之航空网路航线机型与频次规划
- 作者： 余惟茵 来源： 交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空燃油价格 航空网路设计 可靠度评估
- 描述： 航空業營運深受外在環境影響，容易因為社經環境之變動蒙受巨額損失，其中由於燃油成本佔航空公司營運成本相當大的比例，但國際油價容易受到國際局勢、油產國聯合減產或是匯率波動等因素之影響，具有極大之不確定性，使航空公司對於燃油成本之控制更形困難。實務上航空公司透過減班、取消航線等方式降低成本因應油價上升之衝擊。透過航空網路設計規劃，航空公司可於規劃期間，評估其機隊組成與航線旅運量，規劃適當之機型頻次以滿足旅運量需求。過去關於航空網路規劃問題之研究極少討論營運成本之不確定性對於航空公司規劃航線機型頻次之影響。關於油價變動之研究，過去則多就經濟與金融層面進行探討，少有研究就航機之燃油價格與航空網路成本進行分析。本研究即針對航空燃油價格特性深入探討，並分析航空公司如何因應燃油價格變動進行航空網路規劃最適之航線機型頻次。 本研究以航空公司客運之營運成本組成結構為基礎，建立航空網路規劃模式，在營運成本最小化之目標式下，求解網路之航線機型與頻次。進而考慮燃油價格之變動為航空公司難以預測與控制之不確定性因素，以區間分析的概念分析燃油歷史價格特性，假設燃油價格在不同區間之下呈現常態分配的情形，以作為計算各航線可靠度之參數，本研究定義可靠度為初始規劃機型頻次下，航空公司可維持航油成本收支損益平衡之機率，並且建構可靠度模式。在求解網路規劃模式之後，針對各航線規劃之機型頻次，以可靠度模式評估其規劃在油價變動下維持其燃油成本損益平衡之機率，做為航空公司因應航空燃油之變動決策是否進行調整策略之依據，並假設不同情境下之調整策略，如因應燃油價格變動與需求變動重新規劃、加入新型航機重新規劃、引入實際旅運需求變化量，經由放鬆限制式重新規劃航線與頻次，同時評估期調整成本與懲罰值，提供航空業者因應不確定性因素下之評估及決策方法，減少外在因素影響下之營運虧損。 本研究透過範例分析進行模式之求解與操作，並以2007年與2008年之航機燃油價格與旅運量進行實證分析，研究結果顯示，本研究模式在航線規劃上選擇轉機航線，各航線偏向選擇直接成本較低之機種，模式具有決策最小成本之規劃功能，以多種機型規劃後，機型選擇符合目前航機之設計與採用趨勢。本研究分析航機燃油歷史價格在不同油價區間下，其分佈具有常態分配之特性。根據範例分析，當油價發生異常上升情形則航線之可靠度下降，油價異常下降則造成可靠度上升，再權衡懲罰值與調整成本進行決策是否調整，結果顯示，置換航機後之可靠度評估則顯示使用新型航機具有提高頻次、節省燃油成本之效果，承載率高之長程航線採轉機航線較具有節省燃油成本之效益，並提高短程航線之承載率與服務頻次。綜合上述，航空公司可衡量本身機隊條件、各航線特性與燃油價格特性，規劃決策最適之航線、機型與頻次，以降低燃油成本對營運之衝擊。
- 货主及承揽业者对航空货运危险物品运送安全之认知
- 作者： 陈蕙华 来源： 交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 危险物品 飞航安全 运送管理认知 事故与意外 危险物品训练
- 描述： 台灣民航局於97年頒布實施「危險物品空運管理辦法」，國內外航空產業對風險管理制度的重要性及航空貨運危險物品管理方面的議題也逐漸被重視，因為民航機不論是在運輸旅客或貨物的過程中，一旦發生問題，其後果往往損失慘重，不僅旅客、機組員生命受到威脅，所承載的貨物或航機也可能遭到破壞或毀損，因此，如何維護及提升更好的飛航安全，除在航空業者或管理單位必須在各方面不斷的努力外，物流鏈起端的貨主(或託運人)及承攬業者的運送認知，與危險物品運輸安全息息相關，現今國際間的客、貨運運輸頻繁，危險物品的運送量及樣式更是有增無減，而如何提升危險物品的安全運送，須就整體運輸鏈上每一環節的相關人員及作業模式全盤思考，過去國內對危險物品的研究多就政府單位的管理制度提升，管理面也多著重在航空相關業者，較少探討源頭的貨主(或託運人)及承攬業者的運送認知，本研究在透過不同問項的問卷調查中期能進一步了分析這些業者對危險物品的運送認知，檢視在整個運送鏈中是否有改善的空間，也希望透過本次研究能加強這些業者對危險物品作業的認知與重視，讓危險物品運輸過程中的每一環節都可環環相扣，以防止發生「乳酪理論」中的問題漏洞，確保貨物及旅客的安全。