改进注意力机制的航空发动机试验转子系统智能故障诊断

作者： 伍济钢     文港     杨康   来源： 振动与冲击 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 注意力机制   卷积神经网络   故障诊断   航空发动机转子  

描述： 考虑到航空发动机的工作环境十分恶劣，其故障的振动信号特征隐蔽且噪声干扰严重，为了加强网络对振动信号中关键特征的提取能力，提出了改进注意力机制的航空发动机转子系统智能故障诊断方法对航空发动机转子

某型航空发动机HPT转子叶片叶尖间隙对涡轮流场及性能的影响分析

作者： 宋丙新     侯朝山   来源： 航空维修与工程 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 涡轮   航空发动机   流场分析   叶片间隙  

描述： 本文分析了某型航空发动机高压涡轮转子叶片叶尖与机匣间隙对涡轮流场及性能的影响，计算了叶尖与机匣间隙增大、涡轮效率降低的定量数据，得出较小的叶尖间隙有利于为下游低压涡轮提供良好的进气条件。

航空发动机高压涡轮转子轴向位移径向测量技术研究

作者： 张龙     赵天驰     周笑阳   来源： 测控技术 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 轴向位移   航空发动机   径向测量   试验   高压涡轮转子  

描述： 为解决航空发动机高压涡轮转子轴向位移测量难题，提出了一种轴向位移径向测量的方法。通过该方法，建立了轴向位移与径向测量参数的关系模型；研制了轴向位移专用校准装置并设计了轴向位移校准方法；构建了一套

基于励磁机定子直轴电流定点采样的航空多级式起动/发电机低速段转子位置估算方法

作者： 张小科     焦宁飞     毛帅     刘卫国     高昕     樊昱琨   来源： 中国电机工程学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空多级式起动/发电机   定点采样   两相励磁机   转子位置估算  

描述： 航空多级式起动/发电机起动时，需要准确的主电机转子位置，而位置传感器受体积、重量等制约，需要开展转子位置估算研究。该文基于多级式电机结构特征，通过分析转子位置在主励磁机定子电流中的表征，提出一种基于

航空发动机转子装配偏差分析及装配工艺优化方法研究

作者： 杨靖.   来源： 电子科技大学 年份： 2024 文献类型 ： 学位论文 关键词： 遗传算法   装配精度   发动机转子   肤面形状模型  

描述： 航空发动机转子装配偏差分析及装配工艺优化方法研究

航空发动机转子装配偏差分析及装配工艺优化方法研究

作者： 杨靖.   来源： 电子科技大学 年份： 2024 文献类型 ： 学位论文 关键词： 遗传算法   装配精度   发动机转子   肤面形状模型  

描述： 航空发动机转子装配偏差分析及装配工艺优化方法研究

基于达朗贝尔原理的航空柱塞泵刚体系动力学分析方法

作者： 马纪明     王昊宇     齐亚康     邓明     张意   来源： 液压气动与密封 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 斜盘   柱塞   动力学   转子   柱塞泵   达朗贝尔原理  

描述： 基于达朗贝尔原理的航空柱塞泵刚体系动力学分析方法

航空航天级AlV85中间合金制备热力学及动力学研究

作者： 苑子凯     黄召阔     于继洋     滕艾均     常智   来源： 粉末冶金工业 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 热力学及动力学   中间合金   铝热法   差热分析   AlV85  

描述： _mV_n，在约1 000 K的温度下部分V和Al_mV_n反应生成V基固溶体；铝粉粒度对反应过程及反应产物有较大影响；构建了不同粒度铝粉生产AlV85合金的动力学方程，粒度越小，活化能越低、指前因子越高。

航空活塞发动机曲柄连杆机构的瞬态动力学特性研究

作者： 彭伟程     付尧明     魏武国   来源： 装备制造技术 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 瞬态动力学   航空活塞发动机   水平对置式发动机   曲柄连杆机构  

描述： 选取通用航空领域常用的莱康明水平对置四缸航空活塞发动机作为研究对象，利用SolidWorks、ANSYS Workbench软件进行三维建模以及有限元分析。通过模拟发动机在起飞、巡航和降落阶段的工作条件，分别在2700、2400和1600 r/min的转速下对活塞、连杆和曲轴关键部件的等效应力和应变进行研究。实验结果显示，在起飞阶段（2700 r/min），活塞的等效应力和等效应变分别达到91 MPa和0.0017 mm。相比于巡航阶段（2400 r/min），其等效应力分别高出11%，等效应变高出22%；相较于降落阶段（1600 r/min），等效应力高出12%，应变高出29%。连杆在起飞阶段的等效应力和等效应变分别达到162 MPa和8.23E-4 mm，相比于巡航和降落阶段均高出5%和8%。此外，曲轴在起飞阶段的等效应力和等效应变分别达到184 MPa和0.0014 mm，比巡航阶段分别高出17%和59%，比降落阶段高出21%和63%。这一研究结果揭示在起飞阶段，活塞、连杆和曲轴受到了更大的力和变形，为优化曲拐机构设计及提升其在高负荷工况下的可靠性和耐久性，提供了重要的理论依据。

基于计算流体动力学方法的两栖飞机规则波中运动特性研究

作者： 胡开业     石林飞     周辉     毛丽君   来源： 哈尔滨工程大学学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 计算流体力学   规则波   纵向稳性   升沉   加速运动   纵摇   水陆两栖飞机   重叠网格  

描述： 针对水陆两栖飞机加速起飞运动过程受波浪干扰问题，本文基于Star-CCM+平台数值模拟技术，引入SST k-ε湍流模型求解RANS方程，VOF方法捕捉自由液面，DFBI模块以及重叠网格技术模拟水上飞机六自由度运动，建立了一套波浪中水陆两栖飞机加速滑行起飞运动特性研究方案。以波长和波高为变量，探讨了加速滑行过程中上述变量对水上飞机升沉、纵摇运动响应以及机身重心处垂向加速度的影响规律。结果表明：随着波长增加，飞机升沉运动先增加后缓慢变化，飞机重心垂向加速度、纵摇角加速度和纵摇峰值集中在波长为2～3倍机身长度海况范围内；随着波高增大，飞机升沉、纵摇运动及重心垂向加速度最大值随之增大，且长波中的运动变化量较短波中更大；机翼气动升力数值模拟结果与计算值一致，该方案可用于水陆两栖飞机气动力相关计算。