航空串联式有源电力滤波器的仿真研究

作者： 孙百军   施宏   邹晓渔   来源： 测控技术 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 建模仿真   谐波抑制   串联式有源电力滤波器  

描述： 提高航空交流电网供电品质,对于确保飞机安全具有重要意义。有源电力滤波器(APF)因其谐波补偿动态性能好,成为治理谐波污染的一种有效装置。分析了串联式有源电力滤波器(SAPF)谐波补偿的基本原理,着重

航空发动机振动故障监控智能化

作者： 高金吉   来源： 测控技术 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 故障监控   诊断   智能化   发动机  

描述： 调控系统、航空发动机整机动平衡与自动平衡等原理和技术,并对其团队40年从事状态监测诊断的研究成果及工程应用作简要回顾。提出了未来航空发动机振动故障监控智能化的发展目标和建议。

基于航空交流故障电弧标准的电弧仿真研究

作者： 孟驰华   马娅娜   韦清瀚   杨昌   来源： 测控技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 特征提取   特性分析   模型优化策略   电弧标准   航空交流故障电弧  

描述： 随着飞机多电全电技术的迅猛发展，电力系统在飞机中的重要程度不断提升，而电弧故障是航空电力系统多发的一类电气故障，会引起飞机火灾，轻则烧毁线路，重则引起飞机坠毁。因此，航空交流故障电弧的研究对保障飞机电力系统

非线性优化的航空电源交流畸变系数算法研究

作者： 柯一春   徐开亮   来源： 测控技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 基波分量   交流畸变系数   多维单纯形下降法   非线性优化  

描述： 分量与采样信号的误差，从而获得接近真实的交流基波分量，并据此准确计算交流畸变系数。该方法已被应用于某大功率航空电源检测系统中，试验测试表明其具有良好的检测效果。

基于频谱畸变的航空交流电弧检测方法研究

作者： 吴鹏飞   韦清瀚   刘东星   杨昌   韩庆轩   来源： 测控技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空交流电弧   电弧检测   电弧特性   频谱特征  

描述： 航空交流电弧故障是飞机电气防护领域的检测难点。由于其隐蔽性，产生故障后难以被发现并会引起更加严重的危害。通过建立完善的电弧试验平台，采集大量电弧数据，能够获取可靠的串并联交流电弧故障特征。依照标准

非线性优化的航空电源交流畸变系数算法研究

作者： 柯一春   徐开亮   来源： 测控技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 基波分量   交流畸变系数   多维单纯形下降法   非线性优化  

描述： 分量与采样信号的误差，从而获得接近真实的交流基波分量，并据此准确计算交流畸变系数。该方法已被应用于某大功率航空电源检测系统中，试验测试表明其具有良好的检测效果。

航空发动机气动失稳检测管路设计研究

作者： 詹轲倚   刘有云   陈航   耿佳   来源： 测控技术 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 管路   航空发动机   设计流程   频率响应   失稳检测  

描述： 为满足航空发动机旋转失速和喘振失稳信号的实时监测需求，探讨了试验测量和机载测量失稳判别信号测量方法，两种使用场景均须考虑测压管路响应频率。分析了喘振和旋转失速过程中的压力脉动特征，喘振信号频率与

元胞自动机模型在航空发动机故障诊断中的应用

作者： 郭宏志   李帅   赵理   来源： 测控技术 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   故障诊断   元胞自动机   故障模式  

描述： 航空发动机一般在高温、高压和高速转动的状态下工作,因此很难获取其全生命周期试验数据。针对无完整生命周期数据的小样本集合进行设计,提出一种基于元胞自动机的航空发动机故障诊断方法,该方法在获取发动机故障

航空发动机试验稳态数据实时数字滤波方法研究

作者： 徐斌   来源： 测控技术 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   数字滤波   中位值平均一阶滞后法   稳态数据采集  

描述： 航空发动机试验时,需对稳态采集数据采用合适的实时数字滤波方法来消除干扰。针对常用递推平均法、中位值法、中位值平均法、一阶滞后法等实时滤波方法,分析了它们数学原理,对比了它们在跟随性和抗干扰能力方面

航空发动机喷口分油活门位移传感器容错控制研究

作者： 王松   高亚辉   王振华   尤成新   来源： 测控技术 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 全权限数字电子控制系统   航空发动机   容错控制   控制方法  

描述： 。通过全数字仿真和半物理模拟试验对该容错控制方法进行了验证,结果表明,该容错控制方法能够保证全权限数字电子控制系统稳定工作,并具有较好的稳态和动态性能,且实施方便,对提高航空发动机全权限数字电子控制系统的工作可靠性具有重要作用。