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第十九届测控、计量、仪器仪表学术年会(MCMI’2009)
(1)
发挥科技支撑作用深入推进创新发展——吉林省第八届科学技术学术年会
(1)
第三十四届中国控制会议
(1)
关键词
航空发动机
空气系统瞬态设计
作者:
孙京川
来源:
北京航空航天大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
航空发动机 空气系统 瞬态计算 响应滞后
描述:
航空发动机
空气系统是从压气机适合位置引气,通过
发动机
内部流动元件的引导,实现燃气封严、轴向力平衡、热端部件冷却、主动间隙
控制
、防冰、除冰等功能。在空气系统设计中一般采用一维设计的方法,根据适航性
航空发动机
结构材料与工艺可靠性研究
作者:
刘肖
来源:
北京航空航天大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
航空发动机 结构材料 体系框架 性能离散 质量控制
描述:
进行了研究,给出了
航空发动机
结构材料与工艺的基本体系框架。通过对
发动机
制造厂、所的实地调研与文献分析,重点对体系中的性能离散行为与原材料质量
控制
进行了研究,采用数理统计与实验分析相结合的方法对材料的性能
航空发动机
外部管路敷设及系统
作者:
邵中武
来源:
北京航空航天大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
管路设计 智能算法 管路系统
描述:
智能
算法的航空
航空发动机
数字化设计具有极高的研究和应用价值。本文根据
航空发动机
管路敷设的约束条件和评价标准,应用
智能
算法实现了
航空发动机
管路的数字化
智能
敷设。主要完成以下工作:
1
、讨论路径规划问题中的空间
航空发动机
支承不同心转子系统动力响应研究
作者:
李骏
来源:
北京航空航天大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
航空发动机 支承不同心 动力响应 转子动力学 Lagrange法
描述:
,尤其是
航空发动机
不同心问题的研究仍然比较缺乏,对于不同心转子的建模方法、动力学机理和响应特征等本质问题没有得到统一而明确的结论。本文系统地阐述了转子的支承不同心问题,首次结合
航空发动机
转子系统的结构
制造偏差对于
航空发动机
性能影响分析
作者:
王钊
来源:
北京航空航天大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
制造偏差 性能 相关性分析 逐步回归分析 曲线拟合
描述:
本论文密切结合课题研究和
航空发动机
生产试车中的实际问题,利用某型号
航空发动机
制造过程的零件尺寸参数、装配检验参数,以及
发动机
试车时录取的性能数据,对某预研项目中的制造参数数据和加工偏差对于性能的影响
我国
航空发动机
产业组织变革研究
作者:
龙枢
来源:
北京航空航天大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
航空发动机 组织变革 产业发展
描述:
航空发动机
产业是航空工业的重要组成部分,它的研制能力及产业水平体现了一个国家航空工业的能力和水平,同时也是体现一个国家科技实力、工业基础和综合国力的重要标志,是关系到国计民生的战略性产业。在军民融合
航空发动机
空气系统网络算法研究
作者:
胡肖肖
来源:
北京航空航天大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
空气系统 稳态 蒙特卡罗法 瞬态 特征线法
描述:
空气冷却系统贯穿于整个
航空发动机
,在热端部件的隔热与冷却、叶尖间隙
控制
、腔室封严、等方面起着极为重要的作用,直接决定着
航空发动机
能否安全可靠地工作,因此空气系统的设计与分析是
航空发动机
设计的核心问题
航空发动机
数控系统故障诊断研究
作者:
甘新鹏
来源:
北京航空航天大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
航空发动机 建模 数字控制 故障诊断 卡尔曼滤波
描述:
航空发动机
数控系统的传感器由于其恶劣的工作环境,是
控制
系统可靠性中的薄弱环节,传感器故障可能导致
发动机
控制
系统失效,因此,研究
发动机
数控系统传感器故障诊断系统可以有效地提高
发动机
控制
系统的可靠性
航空发动机
虚拟拆装技术的研究与实现
作者:
路雪军
来源:
北京航空航天大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
虚拟装配 约束 自由度 碰撞检测 航空发动机
描述:
上述问题。因此,研究
航空发动机
虚拟拆装技术具有重要的应用价值。本文在国家863
计划
重点项目“虚实融合的协同工作环境技术与系统”子课题“面向飞机关键部件拆装维护及训练的应用示范(2009AA012102
航空发动机
总体方案优化技术初步研究
作者:
董晓琳
来源:
北京航空航天大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
航空发动机 总体方案设计 多学科设计优化
描述:
航空发动机
设计作为一个综合性系统工程,涉及学科包括热力、气动、结构强度、燃烧传热、振动和可靠性等多个学科。设计过程中各学科之间存在复杂的耦合关系,多项指标要求相互制约。传统方案设计方法是先在部分学科
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