航空动力装置建模与过渡态控制规律研究

作者： 倪斌斌   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 辅助动力装置　　灰色模型　　涡轴发动机　　起动模型　　最优加速控制　　寿命延长控制  

描述： 随着现代飞行器对航空动力装置的性能、稳定性、研制成本和开发周期的要求不断提高，推进系统仿真技术进一步发展。本文围绕航空动力装置建模与过渡态控制规律进行研究，主要对辅助动力装置建模、涡轴发动机建模以及

某航空发动机涡轮叶片动态可靠性建模与分析

作者： 曾波   来源： 电子科技大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 强度　　有限元分析   涡轮叶片　　动态可靠性　　载荷循环次数　　应力  

描述： 的主要工作如下：（1）考虑载荷作用次数对可靠性的影响，在机械零件强度不随时间变化的情况下，分析并讨论在单一及多种故障模式下零件的动态可靠性。（2）根据非接触式测量设备扫描得到涡轮叶片的空间数据点，借助

AFDX航空网络的可靠性建模与性能分析

作者： 王臣虎   来源： 上海交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： AFDX航空网络　　可靠性分析　　故障树综合　　网络演算　　确定性时延　　概率约束时延  

描述： 的可达性进行了分析和建模，并针对航空电子系统对数据传输的强实时性要求，利用网络演算及其概率扩展理论进行了网络时延的分析与计算。论文的主要工作和研究成果如下：（1）使用静态故障树对AFDX网络建模。分析

航空发动机双管耦合振动的建模与分析

作者： 杜林森   来源： 东北大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 液压管路　　耦合振动　　伽辽金法　　双管路　　非线性建模  

描述： 方程的基础上,根据航空发动机卡箍的类型,分别建立了基于悬空卡箍与基于接地卡箍的双管耦合振动数学模型。在建模中考虑了粘弹性系数、脉动流因素和基础激励的影响并将方程进行了无量纲化。以基于悬空卡箍连接的双管

航空动力装置建模与控制组态软件技术研究

作者： 廉洁   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空动力装置　　模型设计　　控制软件　　组态软件　　系统仿真　　VC  

描述： 随着现代航空动力装置对工作稳定性、系统可靠性以及研制成本与开发周期等要求的不断提高，发动机全权限数字电子控制也得到了进一步发展。论文围绕航空动力装置建模与控制技术展开研究，主要研究工作包括飞机辅助

航空涡轴发动机建模与控制规律研究

作者： 梁宁宁   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 涡轴发动机　　部件级数学模型　　控制系统　　控制规律　　数字仿真  

描述： 转速和动力涡轮转速串级PID控制；加减速控制是涡轴发动机控制系统的重点和难点，本文着重研究了发动机的加减速控制规律：(1)采用传统的燃气涡轮转速变化率与动力涡轮转速串级PID控制，获得了良好的控制效果

航空发动机液压管路系统耦合振动的建模与分析

作者： 秦雷   来源： 东北大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 非线性建模　　液压管路　　耦合振动　　伽辽金法　　复模态法  

描述： 形式的微分方程；推导出了管路系统临界流速的解析表达式；比较了复模态法和Galerkin法；得到了各参数与固有频率的关系曲线。研究了管路振动对于航空发动机机匣激励的响应,通过数值模拟航空发动机液压管路

某改型航空涡轴发动机建模与性能匹配

作者： 金洪江   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空涡轴发动机　　部件级　　数学模型　　仿真　　性能匹配　　遗传算法  

描述： 研制航空发动机是一项既耗时又花费巨大的工程。通过建立发动机的数学模型,进行仿真试验,可以节省研制时间和成本,并降低发动机的研制风险。 本文以某改型航空涡轴发动机为研究对象,开展了发动机部件级建模研究

基于J2ME的航空订票系统建模与实现

作者： 童铭   来源： 四川大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： J2ME   UML   Servlet   MIDlet   订票系统   建模  

描述： 原理,比较得出手机与服务器的通信方式,完成手机客户端交互界面的设计、服务器端核心请求的处理以及数据库的建立和对数据库的同步更新,同时对设计模型的完整性、正确性、一致性及合理性进行多角度的符合软件建模

航空花键振动磨损仿真与实验研究

作者： 孙绪聪   来源： 大连理工大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 航空花键振动磨损仿真与实验研究