关键词
航空火力控制系统的智能化
作者: 陈哨东   刘跃峰   来源: 火力与指挥控制 年份: 2021 文献类型 : 期刊 关键词: 空中作战   人工智能   辅助决策   智能空战   航空火力控制系统  
描述: 航空火力控制系统是空战制胜的核心,人工智能技术的应用是航空火力控制系统的重要技术发展方向。通过分析航空火力控制系统在未来空战中需要应对的主要挑战,结合国外人工智能军事化应用发展现状,阐述了智能航空火控系统的内涵与实现途径。展望了智能航空火控系统在未来空战中的应用前景。
航空短波数据链动态TDMA协议设计
作者: 莫代会   胡飞   来源: 火力与指挥控制 年份: 2020 文献类型 : 期刊 关键词: 通信系统   航空短波通信   数据链   动态TDMA  
描述: 航空短波数据链动态TDMA协议设计
机动目标的航空集群协同探测策略
作者: 朱磊   梁晓龙   张佳强   刘萍妮   来源: 火力与指挥控制 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 机动   探测   航空集群   协同   仿真  
描述: 机动和匀速转弯机动进行建模,在HH、VV两种极化方式下,运用线性插值对动态RCS进行时序分析。仿真结果表明,两种机动模型下,随着时间变化,动态RCS起伏波动较大,在匀加速运动模型下,HH、VV极化所引起的RCS差异性较大,匀速转弯模型下,不同极化方式带来的影响较小。
基于矩估计的高原航空备件消耗规律研究
作者: 沐爱勤   刘信斌   杜加刚   冉宝峰   来源: 火力与指挥控制 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 高原   矩估计   消耗规律   Monte   航空备件   Carlo仿真  
描述: 针对高原航空备件消耗规律难把握的问题,提出了一种解决低消耗器材消耗预测的方法,利用矩估计把握器材的消耗规律和Monte Carlo仿真器材消耗的数据,找出储备量与满足率之间的关系,预测年平均消耗量。
基于MAS的航空集群体系结构探究
作者: 朱创创   梁晓龙   张佳强   刘苹妮   来源: 火力与指挥控制 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 集群反隐身   多智能体理论   航空集群   体系结构  
描述: 智能体、任务执行智能体,三类智能体分别实现系统的三层功能。最后以航空集群反隐身任务为例进行分析。结果表明:该体系结构具有自适应性、鲁棒性,能够适应未来复杂多变的战争环境。
航空集群协同探测最优编队构型研究
作者: 朱磊   梁晓龙   张佳强   周蓉晖   来源: 火力与指挥控制 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 探测   狼群算法   航空集群   协同   构型  
描述: 研究航空集群协同探测问题,是集群作战研究的重要内容,其中对集群探测最优构型的求解是难点问题。针对隐身飞机雷达波侧向、前向散射大的空间分布特点,基于双基雷达空间分集思想,建立集群协同探测模型,运用
面向任务的航空数据链动态组网策略
作者: 张步硕   吕娜   陈柯帆   梁晓龙   刘创   曹芳波   来源: 火力与指挥控制 年份: 2019 文献类型 : 期刊 关键词: 智能体   组网策略   航空数据链网络   面向任务   体系结构  
描述: 机制,并基于所设计体系结构提出了一种面向任务的航空数据链动态组网策略。通过组网实例分析,说明在面向任务的智能化航空数据链网络体系结构下所提组网策略对实际任务需求具有较好的支撑能力。
联合作战中航空兵作战规划研究
作者: 常一哲   李战武   江洋溢   罗振宇   鞠明   赵刚练   来源: 火力与指挥控制 年份: 2023 文献类型 : 期刊 关键词: 航空兵   粒子群算法   联合作战   作战规划  
描述: 提出一种联合作战中航空兵作战规划方法。分析联合作战中航空兵肩负的主要作战任务及各任务间的逻辑时序,以此构建了作战任务网络;在作战任务网络的基础上,建立关于目标函数、约束条件以及到达时间的作战规划模型
航空发动机分布式系统解耦控制研究
作者: 段进峰   彭靖波   谢寿生   王立国   来源: 火力与指挥控制 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: 航空发动机   解耦   分布式控制   模拟退火   自适应遗传算法  
描述: 航空发动机控制系统是一个复杂的多变量控制系统,控制变量之间的相互耦合会严重影响系统的动态、稳态性能,在发动机最大工作状态时,甚至会造成超温、超转等现象,严重威胁着飞行安全,制约着发动机性能的提高
航空发动机分布式系统解耦控制研究
作者: 段进峰   彭靖波   谢寿生   王立国   来源: 火力与指挥控制 年份: 2019 文献类型 : 期刊 关键词: 航空发动机   解耦   分布式控制   模拟退火   自适应遗传算法  
描述: 航空发动机控制系统是一个复杂的多变量控制系统,控制变量之间的相互耦合会严重影响系统的动态、稳态性能,在发动机最大工作状态时,甚至会造成超温、超转等现象,严重威胁着飞行安全,制约着发动机性能的提高
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