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根据【检索词:
计算流体动力学 航空航天 湍流模型 高阶格式
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关键词
基于非线性
模型
的航空发动机控制技术研究
作者:
商国军
来源:
南京航空航天大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
Bellman引理 稳态控制 切换控制
航空发动机 非线性模型 非线性控制 Lyapunov方法 广义Gronwall
描述:
航空发动机是一个复杂的热力-机械系统,具有强非线性的特点,故需应用非线性
模型
来描述其动态特性,因此其控制系统设计也必须采用相应的非线性设计方法。本文首先对航空发动机各种控制方法进行了概述,如线性控制
航空发动机
模型
基优化控制技术研究
作者:
王健康
来源:
南京航空航天大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
航空发动机 模型基 优化控制 高稳定性控制 抗扰控制 支持向量回归机
描述:
随着对航空发动机性能要求的不断提高,航空发动机控制系统已由传统独立于飞机控制系统的设计方法,向飞行/推进系统综合控制方向发展。航空发动机
模型
基优化控制作为飞行/推进系统综合控制中的重要内容,可在基本
航空发动机
模型
组态与修正技术研究
作者:
俞明帅
来源:
南京航空航天大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
航空发动机 组态建模软件 部件级模型 仿真 动态链接库 模型修正技术 运行稳定性
描述:
链接库
模型
和配置文件进行发动机仿真,可以得到与组态建模软件一致的结果。通过这种方法实现了输出组态建模软件中
模型
的功能,输出的
模型
可用于航空发动机控制系统半物理仿真试验。航空发动机
模型
的
计算
精度一直是建模
基于机载
模型
的航空发动机解析余度研究
作者:
段姝婧
来源:
南京航空航天大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
航空发动机 支持向量回归机 传感器 故障诊断 推进系统矩阵
描述:
的传感器故障诊断和信号重构技术,由于RR-LSSVR是一种离线学习算法,只能基于离线数据进行诊断和重构,不能考虑到发动机性能蜕化的因素。笔者利用相似原理设计了一种基于推进系统矩阵(PSM)的简化
模型
航空公司航班运行调度
模型
与算法研究
作者:
周琨
来源:
南京航空航天大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
飞机排班 机组排班 勤务组编排 机组轮班 航班运行调度 协同多任务分配
描述:
。关于飞机排班问题,建立协同多任务分配方法,为每一架飞机指派每天的航班飞行任务和必要的例行检修任务,在确保航班运行安全基础上,提高飞机日利用率。首先,分析例行检修约束,构建飞机日利用率优化
模型
。随后,运用
航空发动机近喘
模型
建立与稳定性控制研究
作者:
吴伟超
来源:
南京航空航天大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
近喘模型 喘振 相关度测量 畸变 主动稳定性控制 超机动飞行 高稳定控制
描述:
了涡扇发动机部件级近喘实时
模型
的建立。从发动机进口开始,沿流程
计算
各个部件。该
模型
考虑了发动机容腔的容积效应,风扇、压气机的失速区特性,以及燃烧室的熄火特性。在发动机进口建立进口流场畸变
模型
,能够模拟
基于旅客行为的航空旅客细分
模型
研究及其实现
作者:
潘玲玲
来源:
南京航空航天大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
客户行为 客户细分 聚类 DBSCAN 核方法 并行聚类
描述:
串行聚类算法并行化,
计算
过程中,针对民航客户“两端少,中间多”的特征,引入密度因子的概念,对合并方法进行了适当的改进。实验证明,本文的聚类方法适用于基于旅客行为的航空旅客细分
模型
,不仅提高了聚类结果
航空发动机工装快速设计系统的信息
模型
研究
作者:
胡家喜
来源:
南京航空航天大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
航空发动机 工装设计 快速装配 装配特征 信息模型
描述:
模型
。本文的主要工作概述如下:(
1
)通过研究信息
模型
的设计方法,建立了航空发动机工装设计信息
模型
。对航空发动机工装设计信息
模型
的设计原则、命名原则及参数化建模原则进行了研究,分析了信息
模型
中的具体
航空公司顾客满意度测评
模型
研究
作者:
毛曼
来源:
南京航空航天大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
航空公司 顾客满意 顾客满意度模型 结构方程
描述:
在航空运输市场竞争日益激烈的今天,客户资源成为航空公司最重要的资源;如何提高顾客满意度并使之成为航空公司忠诚客户,是航空公司制胜的关键。本文在顾客满意度指数测评
模型
ACSI、ECSI的基础上建立
航空公司不正常航班恢复
模型
及算法研究
作者:
赵秀丽
来源:
南京航空航天大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
航空公司 不正常航班 计划恢复 建模 算法
描述:
航班恢复是针对这几个问题的综合恢复,目前还没有能够在
计算
机上实现。一体化航班恢复属于大规模数学规划问题,本文给出了描述一体化航班恢复问题的数学
模型
,由于问题规模较大且变量和约束条件复杂,直接求解无疑是
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