航空煤油在三维冷却结构中的对流传热研究

作者： 王永鹏   来源： 中国科学院研究生院 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 超燃冲压发动机　　航空煤油　　再生冷却　　对流传热计算　　推力性能  

描述： 航空煤油在三维冷却结构中的对流传热研究

基于航空影像的简单建筑物三维重建与可视化

作者： 万芳琦   来源： 武汉大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 序列影像　　直线提取　　直线匹配　　三维重建　　纹理映射  

描述： Model，简称3DCM)的构建提供了深厚的理论基础与庞大的应用需求。随着影像匹配理论和算法的发展与完善，摄影测量在空三加密、影像定向、DEM及正射影像生成等方面，已经达到了相当高的自动化程度。但是

航空发动机转子叶片三维静动力分析

作者： 贺威   来源： 东北大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机   三维静动力分析   转子叶片   广义四边形   有限元   固体力学   振动特性分析   应力分析  

描述： 叶片是航空发动机的主要零件之一，结构及承载情况十分复杂，其结构设计质量，直接关系到发动机的性能、耐久性、可靠性。在实际使用中，由于叶片的破坏而造成发动机失效甚至飞机失事的例子时有发生。因此，在发动机叶片的设计中对叶片的静动应力强度分析应十分重视，

基于LIDAR数据与航空影像的城市房屋三维重建

作者： 张栋   来源： 武汉大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 三维重建　　后方交会　　阈值分割　　城市三维可视化  

描述： 高程值较大的非屋面点阵也必须去除。其次是对航空影像的处理，利用canny算子对航空影像做了边缘检测生成二值图像，再利用hough变换提取直线段。往往所提供的航空影像参数很难满足实际需要，有必要利用

航空发动机主燃烧室三维壁温预测

作者： 左渝钰   来源： 沈阳航空工业学院 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机   两相紊流燃烧   环形燃烧室   数值模拟   主燃烧室   三维壁温预测  

描述： 该文深入调研了国内外航空发动机燃烧室三维壁温预测的研究概况,概述了壁温预测的主要方法、现状与发展趋势.建立在守恒定律基础上采用各种模型:用密度修正的κ-ε双方程模型来模拟气相湍流运动,用离散传播模型来模拟热辐射效应,用颗粒随机轨道模型来模拟两相湍流扩散

航空发动机三维参数化协同设计方法探索

作者： 金海   黄耀宇   来源： 第十五届中国科协年会第13分会场：航空发动机设计、制造与应用技术研讨会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 发动机　　参数化设计　　协同平台　　知识工程  

描述： 快速形成多个可行性方案,利用UGNX的Wavelink功能,加强总体接口与部件设计数据的关联性,将方案中的接口数据作为部件设计输入,传递给下游进行详细数据,实现全三维设计,以具备快速形成多个方案的能力,

航空发动机三维参数化协同设计方法探索

作者： 金海   黄耀宇   来源： 第十五届中国科协年会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 发动机　　参数化设计　　协同平台　　知识工程  

描述： ，可快速形成多个可行性方案，利用UGNX的Wavelink功能，加强总体接口与部件设计数据的关联性，将方案中的接口数据作为部件设计输入，传递给下游进行详细数据，实现全三维设计，以具备快速形成多个方案的能力，提高结构设计效率和质量。

应用网络拓扑法计算航空发电机的三维温度场

作者： 陈厚志   来源： 南京航空工业学院 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 应用网络拓扑法计算航空发电机的三维温度场

航空发动机进口三维霜冰积冰的数值模拟

作者： 曹广州   吉洪湖   胡娅萍   庞黎刚   斯仁   冯晓星   来源： 中国工程热物理学会2010年传热传质学学术会议 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 三维积冰　　两相流　　霜冰　　冰形构建　　数值模拟  

描述： 为了模拟发动机进口整流罩-支板相交壁面上的结冰,根据其结构特点,抽象出简化的三维物理模型.分别利用UG 、ICEM 和CFX 对该模型进行建模、网格划分和两相流场计算,之后通过自开发程序计算了壁面上

三维纺织增强体在航空航天领域的应用

作者： 陈利   来源： 中国复合材料学会增强体专业委员会学术年会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文

描述： 高性能复合材料具有轻质、高强等特点,可以有效减轻飞行器自身重量,使飞行器飞的更快、更远,或提高飞行器的防热、透波、隐身等功能,对飞行器现代化起着十分关键的支撑作用。进入21世纪以来,随着国际间航空航天技术竞争日趋激烈,高性能复合材料研究和应用急剧升温。复合材料的用量已成为衡量各国飞行器先进水平的标志。欧洲空客A380采用了25%的复合材料,而波音B787飞机的复合材料用量更高达