全部
图书
期刊
学位论文
会议论文
报纸
图片
视频
新闻
关键词
- 中国南方航空大厦项目BIM+FM技术应用及探讨
- 作者： 陈卫民 李钦 张东盼 谢东 方速昌 来源： 第八届BIM技术国际交流会——工程项目全生命期协同应用创新发展 年份： 2021 文献类型 ： 会议论文 关键词： 中国南方航空大厦 建筑信息模型(BIM) 设施管理(FM)
- 描述： 中国南方航空大厦项目BIM+FM技术应用及探讨
- 基于Matlab的航空机轮振动测试数据处理方法探讨
- 作者： 吴莹莹 李鑫 何兴伟 王钧 来源： 2021年中国航空工业技术装备工程协会年会 年份： 2021 文献类型 ： 会议论文 关键词： 振动测试 数据处理 MATLAB 傅里叶变换
- 描述： 基于Matlab的航空机轮振动测试数据处理方法探讨
- 航空重力自适应权高分辨率密度反演方法及深部矿体勘探中的应用
- 作者： 王婷一 马国庆 王泰涵 来源： 首届全国矿产勘查大会 年份： 2021 文献类型 ： 会议论文 关键词： 密度反演 深部矿体 高分辨率 加权函数
- 描述： 航空重力自适应权高分辨率密度反演方法及深部矿体勘探中的应用
- 基于2D-AsLS的航空伽马能谱数据趋势面拟合方法研究
- 作者： 孙坤 葛良全 刘秋实 赖万昌 来源： 首届全国矿产勘查大会 年份： 2021 文献类型 ： 会议论文 关键词： 伽马能谱 拟合方法
- 描述： 基于2D-AsLS的航空伽马能谱数据趋势面拟合方法研究
- 基于二次场耦合势三维起伏地形频率域航空电磁响应高效数值模拟算法
- 作者： 骆嘉达 汪宏年 杨守文 殷长春 来源： 中国地球物理学会地球物理技术委员会第九届学术会议—全域地球物理探测与智能感知学术研讨会 年份： 2021 文献类型 ： 会议论文 关键词： 频率域 电磁响应 场耦合 电磁探测 数值模拟
- 描述： 基于二次场耦合势三维起伏地形频率域航空电磁响应高效数值模拟算法
- 基于改进STAMP模型的应急响应系统设计与情报体系构建分析——以航空器特情事件为例
- 作者： 岳仁田 李君尉 来源： 世界交通运输工程技术论坛（WTC2021） 年份： 2021 文献类型 ： 会议论文 关键词： 情报体系 应急决策 应急响应 STAMP模型
- 描述： 基于改进STAMP模型的应急响应系统设计与情报体系构建分析——以航空器特情事件为例
- 奋进新征程 建功新时代——中国航空发动机集团有限公司2023年工作会议召开
- 作者： 暂无 来源： 航空动力 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 发动机
- 描述： 会议全面总结了2022年工作和十九大以来的认识体会，分析了面临的形势，提出了未来五年总体要求，部署了2023年任务。动员和激励广大干部职工，自信自强、守正创新，以党的二十大精神为引领，以更加积极的进取、更加顽强的奋斗，加快实现航空发动机事业高质量发展，为全面建设社会主义现代化国家提供强劲动力支撑！
- 基于自适应滑模反馈线性化的航空电动燃油泵预见控制器设计（英文）
- 作者： 孟祥硕 肖玲斐 马磊明 来源： Transactions of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空电动燃油泵 预见控制 自适应滑模控制 反馈线性化 建模不确定性
- 描述： 以六相永磁同步电机直接驱动外啮合齿轮泵的航空电动燃油泵为对象，研究了其流量系统的控制器设计问题，提出了一种基于自适应滑模反馈线性化的预见控制器设计方法。首先，建立六相永磁同步电动机和外啮合齿轮泵的数学模型。其次，利用反馈线性化方法处理电动燃油泵这一非线性化模型，方便后续预见控制器的设计；接着，采用自适应滑模控制方法消除了由模型不确定性引起的反馈线性化误差，该方法可以将建模误差和负载扰动带来的不确定性分开处理，从而避免较大的切换增益引起抖振，同时不需要精确的不确定性的边界信息，从而提高了控制性能。最后，在反馈线性化得到线性模型上设计预见流量控制器，加快控制系统对燃油指令的响应速度。仿真结果表明，该控制方案具有较快的响应速度、较强的鲁棒性能和优良的抑制抖振能力。
- 航空并联混合动力涡扇发动机热力循环与工作特性研究
- 作者： 刘光璧 王步宇 王向阳 佘云峰 邢耀仁 帅石金 来源： 推进技术 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 热力循环 数值模拟 涡扇发动机 并联混合动力系统 稳态特性
- 描述： 为确定并联混合动力涡扇发动机的能量利用效率，并对不同电功率输入下发动机工作特性与性能参数的变化规律进行研究，本文从理论上对发动机有效循环功的来源进行划分，并由此分别定义并联混合动力涡扇发动机的电能利用率和燃油利用率；使用航空发动机性能仿真软件PROOSIS搭建基于CFM56-7B26发动机的并联混合动力涡扇发动机零维模型，模拟不同电功率输入条件下的发动机稳态性能。研究结果表明：并联混合动力涡扇发动机内涵道的循环类型仍然是基于布雷顿循环的实际循环，输入的电功率对发动机外涵道推力的贡献占比远高于其对内涵道推力的贡献；电能利用率始终明显高于燃油利用率，这也是并联混合动力涡扇发动机实现节能的主要原因；当输入的电功率增加时，发动机的涵道比增加，涡轮前温度与总压比降低，各部件的稳态工作点将发生移动，可能造成部件效率的下降。由于电功率的输入以及电能的高利用效率，并联混合动力涡扇发动机的油耗和能耗均低于常规涡扇发动机。