机械零件构造与强度 一般及航空工程适用 第1册

作者： С.Е.ДЭЮБЕ   翻译室译   年份： 1954 文献类型 ： 图书

描述： 机械零件构造与强度 一般及航空工程适用 第1册

航空发动机零件加工工艺会签数据 集成发布技术研究

作者： 陈睿   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　加工工艺会签　　MBD　　集成　　发布  

描述： 工艺会签数据的集成发布技术进行了深入研究,并在此基础上开发了航空发动机零件加工工艺会签数据集成发布系统,有效提高了加工工艺会签效率与质量。本文的主要研究工作和内容如下:(1)分析了不同种类的加工工艺会签

航空紧固件企业拉式生产系统模型构建及仿真研究

作者： 邓凤绕   来源： 重庆大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 单元布局　　拉式系统　　看板管理　　仿真  

描述： ,航空紧固件企业一直实行严格的批次管理模式,以确保每批零件能够有相同的性能。另外航空紧固件企业车间设备众多,每种设备的数量也不固定,企业多采用功能布局形式,功能布局下的生产方式使企业内部容易出现如下

航空紧固件企业机加车间建模仿真与优化研究

作者： 李艾斌   来源： 重庆大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 建模仿真研究　　二级缓冲区　　最佳流转批量　　柔性单元布局  

描述： 伴随着中国航空事业的快速发展，航空紧固件企业迎来了新的发展机遇，但是市场环境的变化，让生产方式出现了新的特征：面向订单、多品种、中小批量、高质量、交货期短以及低成本等，这又给航空紧固件企业提出了新的挑战。如何快速研发和生产出市场所需的紧固件产品，是航空紧固件企业亟待解决的问题。航空紧固件企业需要对其原有的生产系统进行重新审视，并做出适当调整，使其与市场需求相匹配。作为航空紧固件企业的核心车间，机加车间对企业的产出和产品生产周期有直接的影响。由于机加车间设备种类众多，并且每种设备数量也很多，因此功能布局是航空紧固件企业机加车间最常用的布局形式，这种布局形式虽然具有很强的产品适应性，但是这种布局形式让车间的管理变得复杂，容易出现产品生产周期长、生产不均衡、设备利用率低下等问题。由于功能布局生产车间固有的复杂性，很难用数学解析方法将其所有特征建模并进行分析研究，而计算机仿真技术为解决这类复杂系统问题提供了便利。本文在对航空紧固件企业机加车间特征进行深入研究的基础上，提出了航空紧固件企业机加车间仿真建模方法，该建模方法包括四个方面：①基于二级缓冲区和推、拉传送机制的加工单元的实现；②基于设备前后路径开闭的批次管理；③不同产品间设备转换调试的实现；④调度网络的实现以及产品工艺序列表和产品基础信息表的建立。用该方法在Simio仿真软件中完成了A公司机加车间仿真模型的建立。该建模方法不仅适用于航空紧固件企业机加车间的仿真，还适用于其他功能布局生产系统的建模仿真，对生产系统建模仿真研究有一定的理论价值和实用价值。本文还提出了航空紧固件企业机加车间基于仿真的优化方法，根据仿真结果对A公司机加车间进行了优化研究，将A公司机加车间功能布局转换为柔性单元和功能布局相结合的方式，并用仿真对优化方案进行了分析，确定了优化后机加车间的最佳流转批量。优化前后机加车间仿真结果对比分析表明航空紧固件企业机加车间选择柔性单元布局是可取的。

基于UG的航空发动机典型零件切削数据系统的开发

作者： 马鸿龙   来源： 山东大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　切削数据库　　加工特征　　参数优化　　UG  

描述： 。航空发动机零件具有结构复杂、加工易变形、材料比强度高、加工难度大等特点,所以研究和开发专业化、智能化和高效化的发动机典型零件切削加工系统,为企业提供迫切需要的切削工艺信息,提高企业的CAD/CAM/CAE

航空发动机零部件制造工艺技术管理系统研究

作者： 陈孝业   来源： 湖南大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　产品开发过程　　工艺技术管理  

描述： 技术有机结合在一起，提高了航空发动机的研发能力，并从整体上增强了零部件制造的过程能力。论文主要研究内容如下：（1）分析航空零部件制造工艺技术管理的研究背景及研究现状，建立航空发动机工艺技术管理系统

航空紧固件企业基于供应链的协同制造模式的研究与应用

作者： 林全   来源： 重庆大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 制造业　　协同制造模式　　利益分配　　信任关系的构建　　协作伙伴选择  

描述： 随着现代紧固件制造业的不断发展，消费者的需求正在渐渐的发生着变化，变得多样化和个性化。这种趋势促使企业需要以最快的速度完成产品的制造。高度的个性化和更快的交货期使企业意识到传统的生产方式已经无法满足现时的生产压力。大多数情况下，产品与产品的竞争已经不是一个企业与另一个企业的竞争了，而是与此产品相关的整条供应链的竞争。最明智的模式就是将供应链上的各相关企业联合到一起，形成一个动态的企业联盟。这个联盟就是一个带有新型动态企业组织形态的虚拟企业，在一个共同的目标下，每个成员企业都贡献出自己最优质的资源，由虚拟企业对这些资源进行最优化的配置。这些企业在协同制造的理论指导下，实现协同制造，共享联盟的所有资源，以此应对当今顾客需求给生产制造业带来的关于生产周期和成本的挑战。首先，本文在分析了21世纪航空紧固件制造行业所面临的挑战之后，深入挖掘，对航空紧固件企业进行生产管理必要性分析，结合企业遇到的问题和协同制造模式的特点，引出了协同制造模式在企业生产中应用的必要性。其次，以协同制造链的构建为研究对象，详细分析了协同制造链的运行模式以及协同制造模式在应用过程中所遇到的一些最普遍的问题。结合协同制造模式在实际应用中出现的问题，将协同制造模式分成是三构成部分进行分析，即利益分析、信任关系的构建和协作伙伴的选择。提出了协同制造模式的三角模型，针对性地分析了遇到的问题，很好地保证了协同制造模式的顺利运行。最后，本文以产品JGY3712为例，将基于供应链的协同制造模式应用于某航空紧固件公司H和其供应商以及外协厂家所组成的企业联盟上。通过具体的分析得出，协同制造模式的应用，解决了紧固件企业制造过程中暴露出来的很多问题，同时结果显示，实施取得了良好的实施效果。

TiB2/A356复合材料航空零件的熔模铸造数值模拟研究

作者： 张东启   来源： 江苏大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： TiB2/A356复合材料航空零件的熔模铸造数值模拟研究

基于信息流优化的航空紧固件制造业流程再造研究及应用

作者： 马飞   来源： 重庆大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空紧固件制造业　　业务流程再造　　信息流优化　　管理模式　　设计原则  

描述： 我国航天航空事业已经在国际上取得了重要的地位，然而却与国际先进水平有着明显的差距，传统的企业管理方式及业务管理模式是限制我国航空事业发展重要因素之一。作为航空事业的重要组成部分，我国航空紧固件制造企业亟需快速提升企业的管理水平及核心竞争力，在快速变化的市场环境中抓住机遇、迎接挑战，以适应日益激烈的国际市场竞争。业务流程再造作为一种先进的管理思想和变革方式，已在越来越多企业中得到推广和应用。然而，业务流程再造是一高回报高风险项目，实施效果关乎企业未来几年发展，我国很多企业实施业务流程再造效果不够理想，甚至影响了战略目标的实现。本文结合航空紧固件制造业的特点，在分析了业务流程再造、信息流优化及企业信息化关系的基础上，建立了基于信息流优化的业务流程再造模型和再造原则，为航空紧固件制造制造企业流程再造提供理论和实践依据。br 首先，本文对业务流程再造的研究现状进行综述，并分析了航空紧固件行业的现状及特点，指出业务流程再造是改变我国航空紧固件制造业管理模式的重要措施。br 其次，分析了企业流程中业务流、信息流和物流的关系，阐述了信息流优化是业务流程再造的前提、核心工作和深化过程，并建立了信息流、信息化建设与流程再造的关系模型。br 基于航空紧固件制造业特点及业务流程再造需求的分析，建立了基于信息流优化的业务流程再造模型，详细分析了基于信息流优化的业务流程再造原则，阐述了业务流程再设计的过程。br 最后，结合我国某航空紧固件制造企业的业务流程再造案例，说明了实施效果，论证了基于信息流优化的业务流程再造方法的可行性。

基于BSC-DEA的航空紧固件企业研发团队绩效管理研究

作者： 杜志浩   来源： 重庆大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空紧固件企业　　研发团队　　绩效管理　　平衡计分卡　　数据包络法　　考核模式  

描述： 我国航空事业的飞速发展，促进了为其配套的航空紧固件行业的发展，对航空紧固件的研发提出了更高的要求。但是紧固件的研发专业性强，涉及面广，加之产品品种繁多、异形件多，团队研发逐渐成为紧固件行业研发的主要