飞机机载数据滤波融合与聚类侦测算法研究

作者： 戴周云   来源： 上海交通大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 聚类侦测   异常航迹   滤波融合   避撞系统  

描述： 飞机机载数据滤波融合与聚类侦测算法研究

航空发动机热端部件结构优化设计

作者： 赵洋   来源： 上海交通大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 热端部件   热固耦合   优化算法   碰摩分析   优化设计  

描述： 航空发动机热端部件结构优化设计

开关磁阻电机的非线性建模及在航空发动机多场耦合仿真中的应用

作者： 陈琼忠   来源： 上海交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 开关磁阻电机　　Modelica/Dymola　　非线性建模与系统级仿真　　航空应用　　神经网络控制  

描述： 未来的MEA/AEA电源系统的首选方案,国际上主要的航空发动机研究机构如GE、Rolls-Roys和Pratt & Whitney等公司也都将SRM作为潜在的航空起动/发电机(Starter

项目管理方法在公司航空发动机型号研制的应用

作者： 尹才元   来源： 上海交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 项目管理　　矩阵管理　　进度计划与控制　　风险分析与对策　　项目管理成熟度  

描述： 的项目管理成熟度。制定全面的项目管理计划,缩短研制周期,实现新机研制顺利转换进入批生产,满足用户需要。 本文主要研究内容包括: 1.项目管理模式对比分析,建立适合公司特点的矩阵型

某小型航空发动机燃烧室双级涡流器优化设计

作者： 李迎春   来源： 上海交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　燃烧室　　双级涡流器　　优化设计　　冷态流场　　数值模拟  

描述： 本文对某小型航空发动机燃烧室双级涡流器的冷态流场采用FLUENT软件进行了三维数值模拟，采用PIV测试系统进行了流场测试，并首次通过将数值计算分析与流场试验相结合的方式对该双级涡流器进行了优化，解决

基于特性方程的航空发动机建模与仿真

作者： 李防战   来源： 上海交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机   Dymola   Modelica   特性方程  

描述： 本文模型库用Modelica语言开发。航空发动机建模精度取决于部件特性的准确性和模型简化程度。压气机和涡轮是航空发动机的核心部件，因此本文重点介绍了它们的建模和仿真。方法是先基于性能方程推导出一种新的数学模型,然后在此基础上用Modelica语言和Dymola编译器建?

基于DSP和1553B总线的航空发动机数控系统的设计与实现

作者： 邓林   来源： 上海交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 61580   发动机数控系统　　1553B总线　　TMS320F2812　　BU  

描述： 随着航空科技的高速发展,全权限数字发动机控制系统正成为发动机控制系统发展的主流趋势,而各系统间安全可靠的数据网络构建及信息高速传输也变得越来越重要。MIL-STD-1553B总线是目前比较流行的军用

某型商用航空发动机研发项目中的风险管理研究

作者： 王天婕   来源： 上海交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 商用航空发动机　　研发项目　　风险管理  

描述： 商用航空发动机研发项目的特点是项目投资规模大、研发周期长、高度依赖技术验证与积累、技术要求高、研制管理系统复杂，因而其研制过程中的风险程度高、风险因素众多。航空发动机行业是国家的战略产业之一，对于

航空发动机进口支板及整流帽罩水滴撞击特性的计算分析

作者： 赵秋月   来源： 上海交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 支板　　整流帽罩　　水滴撞击特性　　结冰　　计算分析  

描述： 飞机在积冰条件下飞行时,发动机的进气道、进气部件和动力装置均会发生积冰。发动机进气道以及进气部件积冰,是指进气道前缘、发动机压气机前的整流帽罩、支板以及第一级压气机前的导流叶片等部件的积冰。发动机结冰会使流路气动特性恶化,发动机质量增加和振动加大。为了准确预测积冰的位置以及积冰的形状和种类,需要知道流场中过冷水滴的运动轨迹及其与所研究表面的碰撞点,这就要求对水滴运动情况进行研究,从而确定所研究表面的水滴撞击特性。本文以发动机进气系统为研究对象,采用FLUENT商用软件,着重对发动机进气道的进口部分以及发动机整流帽罩流场进行数值模拟,利用水滴离散相的计算结果,通过FLUENT的用户自定义函数(UDF)进行二次开发,将UDF挂到FLUENT软件中进行后处理计算以实现局部水收集系数的计算。发动机进气道的进口支板通常作成翼型形式,所以发动机进气道前缘的防冰研究可近似按翼型来处理。基于以上对支板的处理,本文介绍了计算翼型空气流场的具体方法,以及拉格朗日法建立空气中过冷水滴的运动方程的具体步骤,并利用FLUENT软件中的离散相模型以及用户自定义函数,开发出了适用于计算二维翼型和三维平直翼型的水滴撞击特性的方法。二维翼型的计算结果表明:二维翼型的局部水收集系数与文献结果相吻合。通过对二维与三维翼型的计算结果的对比分析,可以认为本文的计算方法是可行的。其次,在前人非旋转部件水滴撞击特性计算方法的研究基础上,基于FLUENT,提出了发动机旋转帽罩水滴撞击特性的计算方法,并利用该方法对帽罩锥体不同锥角和转速下的水滴撞击特性进行了研究。研究结果表明:在同一转速下,随着帽罩锥体锥角的增大,其局部水收集系数沿着锥体外形线下降较快,且撞击区域变小;而在同一锥角下,随着锥体转速的增加,其表面局部水收集系数下降,且撞击区域变小。最后,文章对防冰系统的试验研究进行了介绍,重点介绍了冰风洞试验,以及进行冰风洞试验必须遵循的相似准则,并采用本文的数值计算方法对改进后的相似准则进行验证。计算结果表明:全尺寸翼型的局部水收集系数和缩放后的翼型的局部水收集系数吻合地很好,说明前面总结的相似准则是正确的。

软件定义网络中控制和数据平面转发行为的一致性验证

作者： 赵宇粟   来源： 上海交通大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 探针生成   分组历史   软件定义网络   控制和数据平面转发行为的一致性   规则验证  

描述： 软件定义网络中控制和数据平面转发行为的一致性验证