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根据【检索词:三好一降一能】搜索到相关结果 287 条
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雷诺数对太阳能飞机气动特性的影响研究
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作者:
毛一青
来源:
科技创新与应用
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
CFD
雷诺数
气动特性
太阳能飞机
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描述:
三维情形,采用RANS求解器,对某太阳能飞机的几个典型高度工况进行了全机气动特性的计算分析,证实二维翼型的雷诺数影响规律对于三维全机仍然是适用的。当雷诺数显著降低时,气动特性通常也会有一定程度的恶化,在太阳能飞机的初步设计阶段就应该对雷诺数的影响进行充分的分析评估。
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太阳能无人机:航空+航天 迎接产业风口
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作者:
本报记者
崔恩慧
来源:
中国航天报
年份:
2017
文献类型 :
报纸
关键词:
临近空间
验证机
机载系统
高空飞行
续航时间
太阳能飞机
新型太阳能电池
航时
环球飞行
外太空
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描述:
我国太阳能无人机产业的发展“风口”或即将到来。当下,太阳能无人机已成为世界航空科学发展的前沿,是各国技术和产业竞争的重要领域,发展方兴未艾,成果迭出,竞争也日趋激烈。据业内人士透露,算上产业的上下游,太阳能无人机这块“大蛋糕”的未来产值也许将高达几千亿元。
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全文:我国太阳能无人机产业的发展“风口”或即将到来。当下,太阳能无人机已成为世界航空科学发展的前沿,是各国技术和产业竞争的重要领域,发展方兴未艾,成果迭出,竞争也日趋激烈。据业内人士透露,算上产业的上下游,太阳能无人机这块“大蛋糕”的未来产值也许将高达几千亿元。
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国际航空运输协会理事长兼首席执行官:中国航空业起降时刻分配应采用全球统一标准
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作者:
本报记者
文雪梅
来源:
中华工商时报
年份:
2017
文献类型 :
报纸
关键词:
大型航空公司
国际航协
中国航空公司
尼亚
航班延误
民用航空局
全球统一标准
航空客运
国际民航组织
民营航空公司
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描述:
在朱尼亚克看来,航空业的效率建立在全球统一标准的基础上。这些标准与安全管理、航班或货物运输以及旅客出行息息相关。而作为一个全球性的组织,国际航协在各成员航空公司的鼎力支持下,致力于制定这些标准。“全球统一的标准同时也帮助中国航空公司在国外开展业务
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全文:在朱尼亚克看来,航空业的效率建立在全球统一标准的基础上。这些标准与安全管理、航班或货物运输以及旅客出行息息相关。而作为一个全球性的组织,国际航协在各成员航空公司的鼎力支持下,致力于制定这些标准。“全球统一的标准同时也帮助中国航空公司在国外开展业务
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北秦岭商南—丹凤段蛇绿岩带航磁和航空γ能谱特征及地质意义
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作者:
骆遥
李敬敏
李诗珺
杨海
来源:
西北地质
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
丹凤群
北秦岭
蛇绿岩响应
航空磁测
航空γ能谱
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描述:
通过最新获取的1∶50000高精度航空磁测和航空γ能谱资料对北秦岭商南—丹凤一带(商丹段)航空地球物理场空间分布进行分析,划分了商丹段主要磁性构造单元和放射性构造单元。根据商南松树沟蛇绿岩的航磁
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无人机航空伽马能谱数据处理中大气氡的修正
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作者:
王景丹
高国林
杨金政
蔡文军
安政伟
倪卫冲
来源:
铀矿地质
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
无人机航空伽马能谱测量
校准系数
剥离系数
大气氡的修正
能谱比法
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描述:
介绍了无人机航空伽马能谱数据处理中大气氡修正的一种方法——能谱比法的原理与方法、数据处理过程及其在无人机航空伽马能谱数据处理中的应用。使用该方法对喀什地区的无人机航空伽马能谱进行修正,修正后的航放U较好地反映了该区的地质情况,可以应用到生产实践中去。
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瑞士太阳能飞机项目发起人:在全球寻找1000个环保解决方案
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作者:
本报记者
郑青亭
来源:
21世纪经济报道
年份:
2017
文献类型 :
报纸
关键词:
人类生活方式
贝特朗
环保解决方案
皮卡尔
项目发起人
初创公司
安德烈
太阳能飞机
环球飞行
企业投资者
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描述:
我们已经证明,一架飞机可以不使用燃油,依靠太阳能昼夜飞行,实现环球航行。但现在,我们需要做得更多。”6月8日,瑞士太阳能飞机“阳光动力2号”项目的发起人和飞行员贝特朗·皮卡尔在北京的媒体见面会上说道。2015年,他和安德烈·波许博格轮流驾驶“阳光动力2号”
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全文:我们已经证明,一架飞机可以不使用燃油,依靠太阳能昼夜飞行,实现环球航行。但现在,我们需要做得更多。”6月8日,瑞士太阳能飞机“阳光动力2号”项目的发起人和飞行员贝特朗·皮卡尔在北京的媒体见面会上说道。2015年,他和安德烈·波许博格轮流驾驶“阳光动力2号”
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上海能飞民航工程设计有限公司执行董事、浙江平湖九龙山航空俱乐部总经理牛衍凯:发展通用航空需破三大瓶颈
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作者:
本报记者
何芳
洪鸿
钟文
来源:
中国企业报
年份:
2017
文献类型 :
报纸
关键词:
航业
支线飞机
航空产业
人员不足
低空空域
通用航空
航空工业
民用飞机
航空俱乐部
浙江平湖
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描述:
我国航空产业市场巨大,将给非国有资本进入民航产业带来深刻的变化。数据显示,2014年我国军用飞机市场规模在800亿元,民用航空工业市场仅200亿元。到2020年民用飞机产业年营业收入将超过1000亿元。但是,航空产业也是一个投资大、回报周期长、风险高的行业。尽管国家出
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全文:我国航空产业市场巨大,将给非国有资本进入民航产业带来深刻的变化。数据显示,2014年我国军用飞机市场规模在800亿元,民用航空工业市场仅200亿元。到2020年民用飞机产业年营业收入将超过1000亿元。但是,航空产业也是一个投资大、回报周期长、风险高的行业。尽管国家出