首页>
根据【检索词:耦合仿真】搜索到相关结果 2366 条
-
UWB对一种航空无线电导航通信系统的干扰仿真研究
-
作者:
方正
刘斌
方箭
来源:
2011全国无线及移动通信学术大会
年份:
2016
文献类型 :
会议论文
关键词:
UWB 航空无线电导航 干扰分析 仿真 保护距离
-
描述:
使用Monte Carlo方法仿真分析了不同密度条件下的UWB设备对一种航空无线电通信系统的影响情况,并研究了为保护其不受UWB设备干扰,该系统与UWB设备之间的保护距离,以供有关无线电管理工作参考。
-
现代航空发动机液压机械控制系统仿真研究
-
作者:
徐敏
来源:
中国航空学会第十四届发动机自动控制专业学术交流会
年份:
2016
文献类型 :
会议论文
关键词:
航空发动机 发动机控制 液压元件 数值仿真
-
描述:
本文研究利用先进的计算机技术和数字仿真技术进行航空发动机的液压系统的仿真。在Matlab/Simulink环境下,建立了一套液压元件模型库,并将航空发动机控制系统部件利用此模型库进行数学建模。通过对某型发动机主控制器进行了仿真验证,仿真结果与实验数据吻合。
-
基于流场仿真分析方法的航空机载生物隔离舱负压控制系统设计
-
作者:
郭磊
李法林
雍伟
张慕哲
江琅
杜海波
薛兵杰
来源:
空军军医大学学报
年份:
2025
文献类型 :
期刊
关键词:
航空机载
负压控制
仿真分析
生物隔离
-
描述:
基于流场仿真分析方法的航空机载生物隔离舱负压控制系统设计
-
虚拟仿真技术在航空心血管生理训练实践教学中的应用——以“加压呼吸训练”为例
-
作者:
李培杰
卜英睿
曹青林
张斌
白云刚
宋一辰
谢满江
张琳
来源:
心脏杂志
年份:
2025
文献类型 :
期刊
关键词:
实践教学
航空生理训练
虚拟仿真技术
加压呼吸训练
-
描述:
虚拟仿真技术在航空心血管生理训练实践教学中的应用——以“加压呼吸训练”为例
-
基于AMESim的航空发动机机械液压式控制系统仿真平台的搭建与仿真研究
-
作者:
李佳美
来源:
中国民航大学
年份:
2018
文献类型 :
学位论文
关键词:
遗传算法
AMESim
部件库
机械液压式控制系统
图形化用户界面
仿真平台
-
描述:
基于AMESim的航空发动机机械液压式控制系统仿真平台的搭建与仿真研究
-
基于AMESim的航空发动机机械液压式控制系统仿真平台的搭建与仿真研究
-
作者:
李佳美
来源:
中国民航大学
年份:
2018
文献类型 :
学位论文
关键词:
遗传算法
AMESim
部件库
机械液压式控制系统
图形化用户界面
仿真平台
-
描述:
基于AMESim的航空发动机机械液压式控制系统仿真平台的搭建与仿真研究
-
基于SimHydraulics的某飞机起落架液压系统建模与故障仿真
-
作者:
王强
刘玉科
来源:
液压与气动
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
作动筒
起落架
仿真
液压系统
故障
-
描述:
采用SimHydraulics软件构建某飞机起落架液压系统工作仿真模型。通过设置模型中液压部件的参数,分析不同参数的变化对作动筒活塞杆位移动态特性的影响。仿真结果表明:构建的模型能够较好的反映某
-
基于有限元仿真的飞机发动机尾喷口整流结构优化设计研究
-
作者:
曹婷
胡碧阳
李杰
来源:
内燃机与配件
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
有限元分析
裂纹
整流结构
结构优化
发动机尾喷口
-
描述:
发动机尾喷口整流结构是发动机短舱的延续,它处在发动机尾喷口的外围,对发动机的排气起到一定的整流作用,按照现有飞机的布局约束,该处结构形成尖角区,存在严重的应力集中,导致外场使用过程极易产生裂纹。本文通过对该发动机尾喷口整流结构优化及有限元分析,使其刚度、强度提升,应力集中区明显减少,降低裂纹产生的风险,满足外场飞行要求。
-
基于有限元仿真的飞机发动机尾喷口整流结构优化设计研究
-
作者:
曹婷
胡碧阳
李杰
来源:
内燃机与配件
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
有限元分析
裂纹
整流结构
结构优化
发动机尾喷口
-
描述:
发动机尾喷口整流结构是发动机短舱的延续,它处在发动机尾喷口的外围,对发动机的排气起到一定的整流作用,按照现有飞机的布局约束,该处结构形成尖角区,存在严重的应力集中,导致外场使用过程极易产生裂纹。本文通过对该发动机尾喷口整流结构优化及有限元分析,使其刚度、强度提升,应力集中区明显减少,降低裂纹产生的风险,满足外场飞行要求。
-
某型航空发动机附件传动系统动力学仿真分析
-
作者:
吕胜
来源:
机械研究与应用
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
动力学仿真分析
附件传动系统
MASTA
-
描述:
通过MASTA软件构建某型航空发动机附件传动系统分析模型,计算其系统动力学响应,并将计算得到的振动响应与试验所测振动响应对比,相对误差值最大为8.3%,验证了MASTA软件对航空发动机附件传动系统进行仿真分析的可行性与准确性,可以为航空发动机附件传动设计提供新方法。