基于LMI的航空发动机智能容错控制技术研究

作者： 何皑   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　控制系统　　故障诊断　　UIO　　线性矩阵不等式  

描述： 去的几十年里得到了快速发展并在航空工程中发挥了重要作用。集成现代控制理论、凸优化技术、模式识别的智能容错控制技术作为控制科学和信息技术的交叉领域，可以避免单独设计故障诊断或鲁棒控制器引起的漏警、误警以及

我国航空工业国际转包生产的工程技术转移效应研究

作者： 张霁韵   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空工业　　转包生产　　工程技术　　技术转移　　学习效应  

描述： 我国航空工业在近三十年的国际合作中，以转包生产形式从零开始发展为行业内重要产业，从三来加工低层次模式到目前已开始战略合作伙伴、风险合作模式，实现了良好的经济效益，同时也带来了大量的技术转移。转包

航空行李运输RFID应用中的编码技术及射频安全风险研究

作者： 刘俊   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 行李运输　　RFID　　编码　　安全风险  

描述： 行李运输RFID应用场景，分析了系统设计要求和业务流程。2．在行李运输管理过程中，由采用传统条形码技术升级为RFID技术时，需要考虑两者兼容的问题，因此研究了条形码与EPC编码之间的关系和转换规则。3．

航空电信网的切换及子网移动关键技术研究

作者： 李清波   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 空中交通管理　　航空电信网　　快速切换　　移动性管理  

描述： 航空电信网(ATN)是国际民航组织(ICAO)提出的全球化、无缝隙的互联网络，是提供航空数据通信服务的基本设施和基础网络。随着民航运输业的发展，对空中交通管理也提出了更高的要求。传统的航空电信网采用

航空航天薄壁结构件装夹变形若干关键技术研究

作者： 王德威   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 装夹变形　　预紧力　　扭转力矩　　薄壁件　　有限元仿真  

描述： 有限元软件中具体分析流程。上述研究成果为优化装夹参数，设计装夹方案提供了理论依据，对于提高加工质量与效率具有重要的意义。

某型号航空武器装备研制项目技术风险识别与评估研究

作者： 刘勤亮   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空武器装备研制　　风险因子　　技术风险识别　　技术风险评估　　技术风险控制  

描述： 。因此，本文以技术风险为研究视角，重点研究了某航空武器装备研制项目的技术风险识别、评估与控制。本文的研究创新点如下：（1）根据技术风险的概念及内涵，从技术风险发生概率和技术风险后果两个方面考虑，确定了技术

航空发动机整体叶轮加工与修复关键技术研究

作者： 李湉   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 整体叶轮　　加工　　五轴　　加工工艺　　刀位生成　　变形　　叶轮修复  

描述： 现有的航空发动机整体叶轮加工工艺与其相关技术进行了理论上的分析和完善，并将部分研究成果应用于航空发动机整体叶轮的实际加工试验中，主要内容包括以下几点：通过研究分析整体叶轮加工基本条件、误差条件、干涉条件

宽带航空移动通信中的自适应调制及抗干扰技术研究

作者： 吴限   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空移动通信　　宽带无线通信　　正交频分复用　　辅助信息法  

描述： 比特率最小化的比特加载问题，首先求出了在固定功率、固定传输速率的条件下的使误比特率最小化的不同调制阶数误比特率门限的特性——误比特率门限应当随着调制阶数的增大而呈一定规律的减小，然后根据此规律设计了误

航空工业企业重组整合技术协同效应实现机理研究

作者： 丁国君   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 重组整合　　技术协同　　实现机理　　系统动力学  

描述： 资源基础理论及核心能力理论基础上，利用系统动力学方法建立了航空工业企业重组整合技术协同机理仿真模型。通过仿真分析，证实了技术能力调节回路对技术能力增长的抑制作用，证实四个主要参数作用：‘资源增加费用初值

航空发电机恒速装置剩余寿命预测技术研究

作者： 杜肖飞   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 恒速装置　　寿命预测　　特征数据　　聚类　　统计分布　　时间序列预测  

描述： 本文针对航空发电机的恒速装置的剩余寿命预测进行了详细的研究。恒速装置作为航空发电机的关键部件，随时监测设备的耗损状况和提前了解剩余寿命，对保证飞行的任务完成和飞机安全具有重要的意义。但是因其复杂的内部结构和多易耗损点等，使得恒速装置的寿命预测具有其独特性，本文研究一种基于测量信号的剩余寿命预测方法，实现恒速装置的耗损性剩余寿命预测。论文首先分析了发电机寿命试验的测量数据，确定了能够表现寿命特征的测量信号：注油压力和滑油温升。根据与耗损性寿命相关的特征数据，即注油压力和滑油温升，利用统计分布和阈值检测确定其异常点，然后采用时间序列预测模型进行了仿真研究，本文提出应用异方差条件自回归模型GARCH对非线性的恒速装置特征数据进行预测。本文的研究内容首先是恒速装置的内部结构和系统原理、故障机理分析。根据恒速装置本身系统易耗损的特性，提出恒速装置耗损性寿命预测的过程以及预测过程中存在的一些具体问题。在以下的章节中，分别对预测过程中具体的问题进行分析和解决。其中包括利用数据处理和聚类分析对寿命相关特征数据的提取、利用注油压力和滑油温升的统计分布和阈值检测判断数据的异常值及设备的异常状态、基于时间序列的预测算法对小样本数据局限的解决等。最后，综合基于时间序列数据的预测结果和历史数据的统计分布给出预测结论。