关键词
航空发动机整机振动故障的典型案例分析
作者: 张连祥   来源: 第10届全国转子动力学学术讨论会(ROTDYN’2012) 年份: 2016 文献类型 : 会议论文 关键词: 航空发动机  整机振动故障  转子热弯曲  碰磨  自激振动  
描述: 描述了航窄发动机整机振动的三个典型故障:转子热弯曲引发的振动故障;转静子碰磨引发的振动故障;以及甩油孔位置小当引发的自激振动。说明了振动特征、分析振动故障原因、介绍了排除这些振动故障的措施及其排故效果。
某型航空发动机整机振动特性分析
作者: 王海涛   来源: 南京航空航天大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: 航空发动机  振动  双转子系统  临界转速  动刚度  
描述: 整机振动特性的研究提供了必要条件。为保证航空发动机的工作安全、可靠,本文针对某型双转子航空发动机结构特点,进行了整机振动特性相关分析;从转子的临界转速特性分析、机匣振动特性分析整机振动特性分析,开展
航空发动机整机振动分析与故障排除
作者: 王海霞   来源: 大连理工大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: 振动形态   双转子发动机   重要因素   航空发动机   谱分析   特征   振动故障   转速计算方法   振动信号分析   整机振动   信号分析技术   发动机试车   装配过程   实际临界转速   故障诊断   振动分析   振动测试   振动问题   振动特性   发动机振动  
描述: 航空发动机整机振动分析与故障排除
航空发动机整机振动分析与控制
作者: 李婧怡   朱振华   来源: 中国新通信 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 健康监测   光纤传感   旋翼载荷  
描述: 。本文首先分析航空航天领域内对于飞行结构测量的实际需求,提出将光纤光栅传感技术应用于航空航天领域,其次介绍了光纤传感的原理,后分类讨论了将光纤光栅传感技术应用在不同的场景,最后对光纤传感技术在航空航天领域中的应用前景进行展望。
航空发动机整机试验数据性能故障诊断算法研究
作者: 朱大明   来源: 北京航空航天大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: 航空发动机  故障诊断  几何调整  传感器  试验数据  
描述: 航空发动机的研制和发展是一个创新的过程,需要经过大量的部件试验整机试验才能确定发动机的性能。因此对试验数据的进行详细地分析,从而实现试验发动机全面的状态监视、准确的故障诊断、有效的几何调整以及完善
航空发动杨整机振动数据分析与网络服务系统
作者: 李冬延   来源: 北京航空航天大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: 整机振动   航空发动机   网络   特性曲线   浏览器   故障诊断   Web数据库   数据采集  
描述: 该课题通过对航空发动机台架试车中测量的整机振动数据进行计算机数据采集,并将 数据存储在数据库当中,同时利用现代通信手段--网络技术,将振动数据实时地传输给网络用户,使用户对整机振动数据可以进行网络查询、数据计算、绘制曲线与故障诊断等.该系统在客户机/服务?
航空发动机整机振动测量和分析方法
作者: 刘兵   来源: 计算机测量与控制 年份: 2019 文献类型 : 期刊 关键词: 整机振动   航空发动机   滤波器   窗函数  
描述: 合适的软件分析方法,迅速准确地测量发动机的振动值并分析振动频率是发动机厂、所对发动机整机台架试验的要求;在发动机整机振动测量选择了压电式加速度传感并使用带有抗混滤波的差分放大器以消除频率混叠和共模干扰
航空发动机整机振动测量和分析方法
作者: 刘兵   来源: 计算机测量与控制 年份: 2019 文献类型 : 期刊 关键词: 整机振动   航空发动机   滤波器   窗函数  
描述: 合适的软件分析方法,迅速准确地测量发动机的振动值并分析振动频率是发动机厂、所对发动机整机台架试验的要求;在发动机整机振动测量选择了压电式加速度传感并使用带有抗混滤波的差分放大器以消除频率混叠和共模干扰
航空发动机整机振动测量和分析方法
作者: 刘兵   来源: 计算机测量与控制 年份: 2019 文献类型 : 期刊 关键词: 整机振动   航空发动机   滤波器   窗函数  
描述: 合适的软件分析方法,迅速准确地测量发动机的振动值并分析振动频率是发动机厂、所对发动机整机台架试验的要求;在发动机整机振动测量选择了压电式加速度传感并使用带有抗混滤波的差分放大器以消除频率混叠和共模干扰
含复杂滚动轴承建模的航空发动机整机振动耦合动力学模型
作者: 陈果   来源: 航空动力学报 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 整机振动   航空发动机   滚动轴承   耦合动力学   动力学建模  
描述: 整机振动模型,并利用数值积分方法进行了动力学方程求解。利用带机匣的转子试验进行了方法验证,与试验结果对比表明,仿真计算的整机振动前3阶固有频率误差在5%以内,对应振型完全相似。
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