关键词
基于物元分析法的航空事故应急预案评估方法
作者: 崔利杰   曹志远   陈浩然   丛继平   来源: 火力与指挥控制 年份: 2020 文献类型 : 期刊 关键词: 物元分析法   评估模型   航空事故   应急预案  
描述: 在深入研究并提出航空事故应急预案指标体系的基础上,结合物元分析法建立了航空事故应急预案的评估模型,将其应用于飞机冲出跑道的典型航空事故应急预案的评估中,根据评估结果提出了改进建议。研究成果可为航空
基于SEA和ADC的航空通信系统效能评估
作者: 蒋国峰   白红   来源: 火力与指挥控制 年份: 2022 文献类型 : 期刊 关键词: ADC   航空通信装备   SEA   效能评估  
描述: 研究航空通信系统的组成结构和信号收发流程,分析航空通信系统的使命任务和功能性能。综合运用ADC和SEA方法构建了航空通信系统的效能评估模型;利用该模型评估了典型干扰场景下的航空通信装备效能,分析航空
基于SEA和ADC的航空通信系统效能评估
作者: 蒋国峰   白红   来源: 火力与指挥控制 年份: 2022 文献类型 : 期刊 关键词: ADC   航空通信装备   SEA   效能评估  
描述: 研究航空通信系统的组成结构和信号收发流程,分析航空通信系统的使命任务和功能性能。综合运用ADC和SEA方法构建了航空通信系统的效能评估模型;利用该模型评估了典型干扰场景下的航空通信装备效能,分析航空
基于MAS的航空集群体系结构探究
作者: 朱创创   梁晓龙   张佳强   刘苹妮   来源: 火力与指挥控制 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 集群反隐身   多智能体理论   航空集群   体系结构  
描述: 以多智能体理论为基础,对航空集群体系结构进行了探究。采用传统的自顶向下与基于涌现的自底向上相结合的方法,将集群系统划分为三层:系统层、任务层、自组织层;设计了三类智能体:任务决策智能体、任务管理
基于群决策赋权TOPSIS的军航空域使用效能评估
作者: 陈致远   沈堤   任天威   张宏宏   来源: 火力与指挥控制 年份: 2022 文献类型 : 期刊 关键词: TOPSIS法   空域使用效能   群决策赋权   效能评估  
描述: 针对军航空域使用效能评估的问题,以某军航机场空域为研究对象,根据军航特殊的运行体系和空域使用需求,考虑参训要素对空域使用的影响,建立了包含任务、装备、指控、保障等4个因素的评估体系。在此基础上依托群
基于能力的远程航空通信用频需求获取策略
作者: 徐雪飞   李建华   郭蓉   来源: 火力与指挥控制 年份: 2016 文献类型 : 期刊 关键词: 能力  远程航空通信用频  需求获取  策略  
描述: 提出一种基于能力的远程航空通信用频需求获取策略。分析了远程航空通信用频需求获取的基本思路。在此基础上,将远程航空通信用频需求自顶而下划分为任务需求、能力需求、效果需求3个层级,通过对层级进行定义
雷达干扰对防空导弹系统支援效果评估
作者: 赵俊阳   刘湘伟   杨刚   来源: 火力与指挥控制 年份: 2019 文献类型 : 期刊 关键词: 雷达干扰   防空导弹   支援   效能评估  
描述: 通过对比防空导弹系统得到雷达干扰支援前后的作战效能,评估雷达干扰的支援效果。以防空导弹拦截空袭飞机的概率为作战效能评估指标,并将其分解为防空导弹可发射批次、搜索雷达发现概率、制导雷达截获概率、防空
航空武器装备作战工效学创新研究
作者: 李战武   安超   赵晓哲   杨海燕   来源: 火力与指挥控制 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: 作战工效学   智能化   论证   人机交互  
描述: 针对现有武器装备在操作使用上的问题,提出一种基于航空武器装备作战工效学的装备分析评估方法。给出了航空武器装备作战工效学的基本定义、基本特征。介绍了航空武器装备作战工效学的发展现状;分析了航空武器装备作战工效学在装备研制方面的重要意义并概述了其对于子学科发展的重要作用。
基于粗糙集的航空装备作战消耗分析与预测
作者: 邵雨晗   辛后居   崔阳   王梦玉   来源: 火力与指挥控制 年份: 2019 文献类型 : 期刊 关键词: 属性约简   粗糙集   消耗预测   航空装备   离散化  
描述: 针对目前航空装备消耗的数据量庞大繁杂,影响航空装备消耗的因素种类多样的现状,将粗糙集理论引入航空装备的消耗预测研究。通过数据离散和属性约简提取了影响航空装备消耗的重要因素并计算了相应的权值,剔除
破坏航空设施罪研究
作者: 朱新平   潘卫军   韩松臣   来源: 火力与指挥控制 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 空中交通管制   陆基导航   保障体系   复杂网络  
描述: 考虑民航空管导航设备之间的动态业务关联,将导航设备抽象为复杂网络节点,将存在航班通行的空管航路抽象为网络边,并基于导航设备之间航路上的飞行量来设计网络边权值,由此得到的复杂网络模型不仅能够反映各导航
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