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根据【检索词:航空电磁数据 线圈运动噪声 多项式拟合 高通滤波器】搜索到相关结果 179 条
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多波发射时间域航空电磁系统数据处理及正反演研究
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作者:
裴易峰
来源:
吉林大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
航空电磁 数据处理 多波发射 正演 反演 软件平台
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描述:
时间域航空电磁法原始实测数据量庞大且易受噪声影响,因此需要有效的数据预处理方法来精简数据量,提高信噪比。本文对时间域航空电磁法数据处理进行研究和总结,内容包括时间域和频率域的数据预处理,数据
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时间域航空电磁数据的Tau域分析与研究
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作者:
王亚冉
来源:
吉林大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
时间域航空电磁法 Tau域分解 解卷积 电导极限 电阻极限
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描述:
以航空电磁法经典理论知识为基础,对时间域航空电磁数据在Tau域里进行了分解;并基于此分析,研究了多种大地模型电磁数据的电导极限与电阻极限,分析了其影响因素;研究了Tau域分析在航空电磁探测里的应用
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时间域航空电磁数据全波成像与处理技术研究
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作者:
马铭遥
来源:
吉林大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
时间域航空电磁法 全波成像 一次场 噪声压制
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描述:
多边形叠加的方法叠加数据,不同时间段采用不同的窗宽,相对常规叠加来说既提高了早期数据的分辨率又提高了晚期数据的信噪比。第四,本文对时间域航空电磁野外模拟飞行实验数据进行噪声压制及成像处理。采用吉林大学仪器
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基于主成分的时间域航空电磁数据神经网络反演方法研究
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作者:
车宏伟
来源:
吉林大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
时间域航空电磁法 主成分分析法 神经网络反演 电导率深度成像技术
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描述:
数据CDI成像的基础上,采用人工神经网络技术,实现了基于主成分的时间域航空电磁数据神经网络反演。由于航空电磁数据道间的相关性较强,使其与模型参数的映射关系复杂。本文采用主成分分析法用少量主成分代替航空
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频率域航空电磁法数据处理方法研究
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作者:
孙东明
来源:
吉林大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
吊舱式直升机 频率域航空电磁法 数据预处理 调平 零漂 伪切割线
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描述:
。 对吊舱式直升机频率域电磁系统进行了系统的分析,主要包括系统装置及性能、航空电磁系统的工作原理、野外工作方式和监控数据质量的各项参数等内容。总结了灵敏度变化率、零点水平漂移、动态噪声水平、飞行
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基于神经网络的时间域航空电磁数据CDI成像与反演初探
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作者:
韩悦慧
来源:
吉林大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
神经网络 时间域航空电磁法 电导率深度成像 半空间模型反演 特征值提取技术
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描述:
%。 由于实测航空电磁数据中包含噪声干扰,实际常采用强干扰剔除、测道平滑以及测线平滑等方法对航空电磁数据进行去噪处理,本文研究了特征值提取技术去除噪声的能力,即利用特征值提取技术对加相对误差5%的噪声后的航空
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基于多分量测量的固定翼航空电磁数据电导率深度成像研究
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作者:
李冰冰
来源:
吉林大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
多分量测量 固定翼航空电磁探测 单分量电导率深度成像 双分量联合电导率深度成像 探测能力
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描述:
对误差低于4%。固定翼航空电磁探测三分量接收线圈悬挂于飞机下方,难以准确获取大地坐标系下的多分量信息,一般采用总场数据进行解释成像。本文基于正演计算,分析了B场与dB dt电磁响应特点,发现B场能量
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复杂介质中时间域航空电磁数据仿真技术研究
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作者:
齐彦福
来源:
吉林大学
年份:
2017
文献类型 :
学位论文
关键词:
任意各向异性
时间域航空电磁
后推欧拉
非结构矢量有限元
起伏地形
全波响应正演
面向目标自适应
局部网格
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描述:
航空电磁数据仿真研究,并对电磁响应特征及起伏地形和各向异性的影响规律进行分析。本文首先从时间域电场扩散方程出发,基于非结构四面体网格的灵活性对复杂几何模型进行精细剖分,准确拟合地下电性结构。然后,采用
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基于双波发射电流的航空电磁数据电导率深度成像
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作者:
李静
来源:
吉林大学
年份:
2017
文献类型 :
学位论文
关键词:
模型融合
分辨能力
查表法
航空电磁探测
双波电导率深度成像
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描述:
针对航空电磁双波响应数据,采用模型融合法和查表法实现双波电导率深度成像(Conductivity Depth Imaging,CDI)。主要研究内容如下:基于航空电磁探测基本原理,在阶跃发射电流的电磁
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基于迭代查表法的固定翼时间域航空电磁数据电导率深度成像研究
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作者:
窦梅
来源:
吉林大学
年份:
2017
文献类型 :
学位论文
关键词:
迭代查表法
俯仰姿态角度
飞行高度
固定翼航空电磁
电导率深度成像
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描述:
,效率高,成本低等优势,被广泛应用于地质勘查,油气探测等领域。航空电磁探测系统在飞行测量过程中,由于飞行速度,飞机姿态,气压等因素,引起飞行高度和接收线圈姿态角度的改变,影响观测数据,使得电导率深度