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根据【检索词:航空工业企业 学习型组织 学习树 学习力 领导力】搜索到相关结果 79 条
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煤基费托航空燃料燃烧性能及航程
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作者:
周冠宇
王洪波
王智超
杨晓奕
来源:
北京航空航天大学学报
年份:
2016
文献类型 :
期刊
关键词:
煤基 费托合成 替代燃料 燃烧性能 航程
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描述:
航空替代燃料肩负着能源安全以及环境保护的双重使命。对煤基费托航空燃料的基础燃烧性能及航程进行了实验和理论研究。针对民航客机典型飞行任务,选取装有2台CFM56-7B发动机的B737-800型客机进行
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航空铝合金材料腐蚀裂纹扩展性能试验研究
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作者:
王池权
熊峻江
马少俊
陈勃
来源:
北京航空航天大学学报
年份:
2016
文献类型 :
期刊
关键词:
铝合金 裂纹扩展 疲劳 腐蚀 SEM
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描述:
腐蚀环境下的裂纹扩展性能是航空金属结构损伤容限设计的重要前提,为此,试验测定了 3 种航空铝合金材料(即 2E12-T3、2E12-T42、7050-T7451)在 2 种腐蚀环境(3.5%Na
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航空高动态网络链路感知OLSR路由算法
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作者:
马林华
张嵩
茹乐
徐扬
田雨
于云龙
来源:
北京航空航天大学学报
年份:
2016
文献类型 :
期刊
关键词:
航空高动态网络 链路感知 链路的保持时间 负载均衡 路由算法
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描述:
针对航空高动态无人机(UAV)网络环境中节点移动速度快、网络拓扑变化快,导致网络链路稳定性差、数据到达率低和信息拥塞度高等问题,提出了一种航空高动态网络链路感知OLSR(OLSR-LA)路由算法
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免疫SVM用于航空发动机磨损故障诊断研究
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作者:
张建
李艳军
曹愈远
张丽娜
来源:
北京航空航天大学学报
年份:
2016
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机 磨损故障诊断 铁谱分析 免疫算法 支持向量机
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描述:
航空发动机在使用寿命周期内会不断磨损最终出现故障,通过对发动机油液监测铁谱分析数据的挖掘可实现磨损故障的诊断。本文研究免疫算法优化的支持向量机在航空发动机磨损故障诊断中的运用,首先总结了支持向量机
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基于ADS-B的航空器测高系统误差评估方法
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作者:
金开研
朱衍波
许有臣
来源:
北京航空航天大学学报
年份:
2016
文献类型 :
期刊
关键词:
ADS
B 测高学系统误差 核平滑 混合正态分布 模型拟合
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描述:
方法,实测结果表明该方法可以准确拟合航空器测高系统误差的双峰特征。本文所提出的方法已经在我国RVSM航空器高度保持性能的实际分析中使用,分析结果满足国际民航组织的相关要求。
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航空发动机多变量变增益控制器设计及仿真
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作者:
李嘉
李华聪
徐轩
王淑红
来源:
北京航空航天大学学报
年份:
2016
文献类型 :
期刊
关键词:
涡扇发动机 多变量控制 KQ控制算法 变增益调度 控制器
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描述:
针对航空发动机全包线工作下的多变量变增益控制器设计问题,给出了一种改进的埃德蒙德算法(以下简称KQ算法)并进行了仿真应用。首先,阐明了多变量KQ算法的控制原理与优化算法,进而通过闭环期望函数选择
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航空座椅适坠性评估与分析方法
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作者:
李梦晓
向锦武
任毅如
张筱宇
罗漳平
来源:
北京航空航天大学学报
年份:
2016
文献类型 :
期刊
关键词:
适坠性 航空座椅 假人 数值仿真 地板变形
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描述:
为了研究某航空座椅在坠撞环境下的结构响应特性,针对座椅和假人耦合系统,提出了航空座椅适坠性评估与分析方法。首先根据航空座椅结构特点,提出了合理的模型简化方法,建立了座椅的有限元模型,并将有限元模型
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航空柱塞泵滑靴副混合润滑特性数值仿真
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作者:
符江锋
李华聪
曾夏青
刘显为
来源:
北京航空航天大学学报
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
静压支承
动压效应
燃油柱塞泵
滑靴副
润滑特性
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描述:
针对航空燃油柱塞泵滑靴副的动静压混合支承下的润滑问题,在建立滑靴副的运动学和动力学数学模型基础上,考虑静压支承与滑靴非规则的空间曲线运动特征所产生的动压润滑效应,建立动静压效应下的滑靴副混合润滑
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航空替代燃料低温点火关键物质研究
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作者:
臧雪静
周冠宇
杨晓奕
来源:
北京航空航天大学学报
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
蒸气压
液体燃料
替代燃料
轻烃组分
低温点火
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描述:
液体燃料低温条件下挥发的燃油组分对于点火启动有显著影响。通过对航空煤油RP-3和煤基费托F-T燃料低温条件气相组分分析,得到了-40℃到15℃燃料挥发组分及含量分布规律,确定低温条件发动机点火关键
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航空替代燃料低温点火关键物质研究
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作者:
臧雪静
周冠宇
杨晓奕
来源:
北京航空航天大学学报
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
蒸气压
液体燃料
替代燃料
轻烃组分
低温点火
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描述:
液体燃料低温条件下挥发的燃油组分对于点火启动有显著影响。通过对航空煤油RP-3和煤基费托F-T燃料低温条件气相组分分析,得到了-40℃到15℃燃料挥发组分及含量分布规律,确定低温条件发动机点火关键