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- 基于飞参的飞机结构载荷最优回归模型研究
- 作者： 兑红娜 王勇军 董江 刘小冬 来源： 航空学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 残差分析 回归分析 多重共线性 最优输入参数组合 逐步筛选变量
- 描述： 基于飞参获取外场飞机疲劳关键结构载荷历程是结构故障预测与健康管理系统的一项关键技术,如何构建鲁棒性好且精度高的结构载荷回归模型是保证载荷识别和寿命预测准确性的关键。本文结合多元线性回归分析,重点介绍
- 战斗机推力矢量关键技术及应用展望
- 作者： 王海峰 来源： 航空学报 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 推力矢量 飞行验证 综合飞/发控制 大迎角空气动力学 推力矢量发动机
- 描述： 战斗机推力矢量技术可极大地扩展战斗机使用包线，提升飞行安全性，增强飞机作战能力，是航空领域的重要关键技术，是先进战斗机的典型标志之一。该技术涉及气动、进排气、发动机和飞行控制等多个领域，其综合实现是一项跨领域、紧耦合、高风险的系统工程。本文回顾了战斗机推力矢量技术的发展历程,分析了关键技术体系，结合我国首架轴对称推力矢量验证机的工程实践，阐述了大迎角内外流气动设计、推力矢量发动机、综合飞/发控制和战斗机过失速机动飞行验证等关键技术，展望了推力矢量技术对作战效能的贡献及未来应用方向。
- 航空光电稳定平台高性能摩擦力补偿方案
- 作者： 王正玺 张葆 李贤涛 张士涛 马丙华 来源： 航空学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： LuGre模型 自抗扰控制器 航空光电稳定平台 摩擦补偿 扰动抑制
- 描述： 为了在传统控制器基础上进一步提高航空光电稳定平台的性能,减轻机械伺服系统中摩擦环节对视轴稳定及激光指向带来的负面影响,提出了一种基于自抗扰控制器的高性能摩擦力补偿方案。首先,在原有系统中引入
- 工序模型驱动的航空发动机零件机加夹具变型设计方法
- 作者： 黄斌达 周来水 安鲁陵 卫炜 王小平 卜庆奎 来源： 航空学报 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 变型设计 航空发动机零件 主模型 工序模型驱动 机加夹具
- 描述： 航空发动机新机研制过程中设计更改频繁,导致机加夹具修改工作量大。为提高机加夹具设计对航空发动机零件设计变更的响应速度,基于产品主模型思想,提出了一种工序模型驱动的航空发动机零件机加夹具变型设计方法
- 面向无人机蜂群的航电云多层任务调度模型
- 作者： 王荣巍 何锋 周璇 鲁俊 李二帅 来源： 航空学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 分层分簇 航电云 任务调度 任务吞吐量 无人机蜂群
- 描述： 分层分簇网络结构和模块级资源虚拟化的基础上，对传统单层平台级任务调度模型进行改进，提出了一种细化到模块级的多层任务调度模型，将作战任务从云端逐层调度到无人机功能模块上执行。利用OMNeT++对无人机
- 低速风洞飞行器模型编队飞行绳系并联支撑机构研究
- 作者： 吴惠松 林麒 彭苗娇 柳汀 冀洋锋 王晓光 来源： 航空学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 并联支撑机构 飞行器编队飞行 干涉分析 刚度分析 低速风洞
- 描述： 本文设计了一种用于飞行器双机编队飞行的风洞试验模型绳系并联支撑机构,模拟在周边有障碍物的有限空间通道中的飞行运动。文中以直升机为例,根据工况参数设计了双绳牵引并联机构作为飞行器模型的支撑,建立了基于
- 应用桥联理论与有限元模型的航空复合材料结构失效分析
- 作者： 芦冠达 黄争鸣 来源： 航空学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 强度预报 渐进破坏 桥联理论 细观力学 复合材料结构 T型接头 有限元(FE)
- 描述： (FE)软件ABAQUS的二次开发功能,将桥联模型的最新发展编写入UGENS子程序,并对复合材料单层板、层合板以及航空航天工业常见的T型接头复杂结构进行了有限元强度分析,并与实验结果进行对比,结果吻合良好。
- 螺旋桨旋转方向对飞机俯仰力矩特性的影响
- 作者： 赵帅 段卓毅 李杰 钱瑞战 许瑞飞 来源： 航空学报 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 涡桨飞机 俯仰力矩特性 螺旋桨旋转方向 数值模拟 低平尾
- 描述： 为了找到一种改善低平尾涡桨飞机中小迎角下纵向静稳定度的方法，采用数值模拟手段研究了螺旋桨旋转方向对飞机俯仰力矩特性的影响。基于动态面搭接网格技术和非定常雷诺平均Navier-Stokes(URANS)方程，首先对某T尾双发涡桨飞机进行了计算，验证了方法的精度和可靠性，然后对同向旋转(CO)、对转-内侧上洗(CNIU)和对转-外侧上洗(CNOU)三种低平尾涡桨飞机构型开展了数值模拟，分析了各构型的俯仰力矩变化特点及流场细节。研究结果表明：对于常见的CO构型，在小迎角下由于平尾整体效率降低,飞机的俯仰力矩曲线斜率较无动力构型大幅度下降；在小迎角下，CO构型左侧平尾的效率几乎丧失，但右侧平尾却具有良好的效率；CO构型左右两侧平尾的效率呈现巨大差异的主要原因在于两侧平尾当地的下洗梯度不同；三个构型中，CNOU构型的俯仰力矩特性最差，CNIU构型在整个中小迎角范围内都能保持良好的俯仰力矩特性。
- 《航空学报》2018—2021年高影响力论文
- 作者： 暂无 来源： 航空学报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 《航空学报》 高影响力论文
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