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关键词
- 基于改进前景理论的航空货运联盟博弈分析
- 作者： 张锦 闫妍 唐秋宇 来源： 北京航空航天大学学报 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 业务外包 业务自营 航空货运联盟 动态演化博弈 改进前景理论
- 描述： 。考虑前景理论中的损失厌恶，采用改进的风险价值函数刻画航空公司的成本损失；建立得益矩阵，并通过动态演化博弈分析决策过程。结果表明：当自营分摊成本系数越大、外包分摊成本系数、风险损失系数和风险凹凸系数
- 计及弯折波的舰载飞机偏心拦阻动力学分析
- 作者： 谢朋朋 彭一明 魏小辉 聂宏 来源： 北京航空航天大学学报 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 拦阻系统 动力学 弯折波 拦阻索 偏心
- 描述： 为分析偏心度对舰载飞机拦阻过程的安全特性的影响，以某舰载飞机为研究对象，建立了拦阻系统动力学模型，研究飞机在偏心状态下的拦阻动力学特性。基于离散的弯折波模型，进行了计及弯折波的对中拦阻动力学仿真
- 如何控制飞机维修中的人为差错分析
- 作者： 何大伟 彭靖波 胡金海 宋志平 来源： 北京航空航天大学学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 工作状态识别 航空发动机 多核支持向量数据描述 飞参数据 改进蝙蝠算法
- 描述： 为了提高航空发动机工作状态识别准确率和效率,避免人工识别中存在的误判和耗时耗力问题,提出了基于混沌脉冲蝙蝠算法优化的多核支持向量数据描述(CRBA-MKSVDD)智能识别方法。研究了多核支持向量数据描述(MKSVDD)改进策略,引入混沌脉冲发射率提高了蝙蝠算法的收敛速度和收敛精度,得到了混沌脉冲蝙蝠算法(CRBA);通过CRBA优化MKSVDD的惩罚因子和核参数,同时对飞参数据进行了特征提取;基于特征飞参数据训练了CRBA-MKSVDD分类器,并对某型发动机一个飞行架次的工作状态进行了识别。结果表明,该方法识别准确率达到97.5479%,可用于与发动机工作状态的相关研究和应用。
- 阻拦着舰过程中飞行员颈部的损伤分析与预测
- 作者： 包佳仪 王兴伟 周前祥 谌玉红 李晨明 刘华蔚 来源： 北京航空航天大学学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 损伤分析 头颈部 阻拦着舰 有限元 持续过载
- 描述： 针对舰载机飞行员在阻拦着舰过程中因受到较大的阻拦载荷而导致颈部疼痛发病率较高问题,采用有限元方法开展了持续过载条件下飞行员颈部的生物力学响应研究。基于CT扫描图像,运用Mimics对头部及C1-T1
- 飞机滑行下道基动静模量相关分析模型
- 作者： 刘小兰 张献民 董倩 来源： 北京航空航天大学学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 静模量 频率 动模量 压实度 含水率
- 描述： 为了建立飞机滑行下道基动静模量相关分析模型,结合飞机滑行下道基应力水平、典型道基压实度和含水率范围、飞机滑行时常见频率区间,通过动静三轴试验分析了应力水平、压实度、含水率和频率对道基动静模量的影响
- 考虑绳阻尼的绳系并联机器人动力学特性分析
- 作者： 彭苗娇 吴惠松 林麒 周凡桂 柳汀 王晓光 来源： 北京航空航天大学学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 绳系并联机器人 风洞试验 动力学特性 绳阻尼 模型支撑
- 描述： ，通过实验得到了不同参数下的绳阻尼比；其次，考虑了绳阻尼，对绳张力进行建模，并提出了考虑绳阻尼的绳系并联机器人的动力学建模方法；最后，分析了绳阻尼对绳系并联机器人动力学特性的影响。结果表明：绳阻尼对绳系
- 飞机舱门泄压阀机构磨损可靠性与灵敏度分析
- 作者： 周长聪 赵浩东 常琦 吉梦瑶 李琛 来源： 北京航空航天大学学报 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 飞机舱门 精度 Kriging模型 可靠性 全局灵敏度
- 描述： 泄压阀机构是飞机舱门的重要组成部分，对维持飞机正常安全运行起到重要作用。在ADAMS软件中建立了舱门泄压阀机构多体动力学仿真模型，研究销轴发生以磨损为主要形式的性能退化时，对泄压阀机构定位精度的影响。建立了泄压阀机构定位精度的功能函数，引入主动学习Kriging代理模型挑选符合学习准则的点提高代理模型精度，采用Monte Carlo法计算了不同磨损次数下泄压阀机构的失效概率与三种全局灵敏度指标的变化规律，并给出了不同阈值情况下失效概率和基于失效概率的全局灵敏度指标的变化规律。
- RP-3航空燃油中CO2扩散系数实验分析
- 作者： 李超越 冯诗愚 邵垒 潘俊 刘卫华 来源： 北京航空航天大学学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 传质 3燃油 扩散系数 优化 压力降法 二氧化碳 RP
- 描述： 搭建压力降法实验装置测量CO2在RP-3航空燃油中的扩散系数,实验测试了-20℃,0℃,20℃,40℃和60℃恒温条件下的CO2气相空间压力随时间变化关系。根据Fick定律建立了容器中二维扩散方程,并采用数值方法,设定扩散系数值,求解气体在燃油中浓度分布,根据质量守恒和实际气体状态方程可得到气相空间CO2压力,并与实验记录的气体压力进行比较。以扩散系数为自变量,推导了实验与理论计算误差函数,并采用Husain单一变量搜索法,使误差函数值最小,可得到扩散系数最优解。研究还显示CO2在RP-3燃油中的扩散系数随温度升高而增大,满足阿伦尼乌斯关系式。