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- 基于贝叶斯统计的航空发动机燃烧室热声阻尼系数推断研究
- 作者： 沈维军 邵卫东 栾溟弋. 来源： 第三十五届中国仿真大会论文集 年份： 2023 文献类型 ： 会议论文 关键词： 阻尼系数 自相关函数 吉布斯采样 燃烧室 贝叶斯统计
- 描述： 基于贝叶斯统计的航空发动机燃烧室热声阻尼系数推断研究
- 新都航空产业“起势腾飞”背后：链主举旗、园区赋能
- 作者： 杨勤 李加加 来源： 产城 年份： 2023 文献类型 ： 期刊
- 描述： 成都产业建圈强链行动实施一年有余，期间多个区域积极探索，在企业合作、跨行政区合作等领域涌现一批优秀案例。以四川成都航空产业园为例，在链主成飞的带领下，园区“头部引领、集群支撑、链式互补”的航空产业生态加速构建，一座百亿规模航空产业园正在新都区拔地而起。
- 浅析“管总、主建、主战”模式下大型集团公司成本管控策略——以E航空公司为例
- 作者： 章蔚 来源： 中国总会计师 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 业财融合 成本管控 军改模式
- 描述： 面对激烈的外部竞争环境与有限的内部资源，提升成本管控水平成为企业增强核心竞争力的迫切需求。通过借鉴“管总、主建、主战”的军改模式，大型集团公司可以进一步厘清总部职能部门、条线业务单位与分支机构在成本
- 终端区离场航空器自主路径规划研究
- 作者： 王红勇 郭宇鹏 来源： 北京航空航天大学学报 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 人工势场 连续爬升运行 空中交通管理 粒子群算法 航空器自主运行 航空运输 路径规划
- 描述： 随着航空器自主保持间隔运行概念的逐渐发展，基于连续爬升运行模式，可有效解决当前终端区内航空器离场路径固定单一所造成空域运行效率底下问题。为此，本文提出一种基于人工势场-粒子群联合算法的终端区离场航空器自主路径规划方法。首先构建面向航空器自主运行模式的空域环境模型，对空域环境进行栅格化处理并计算各栅格的空域复杂度，限制离场航空器进入高复杂度栅格以保障运行安全。其次构建基于BADA数据库和减退力爬升模式的航空器爬升性能约束模型；然后应用人工势场-粒子群联合算法进行路径规划，通过粒子群算法广域搜索思想解决人工势场法固有的局部极值-目标不可达问题；使用贝塞尔曲线法优化该路径，引入滑动时间窗口理念优化航空器离场时刻。最后使用终端空域(ZSSSAP)的实际结构和运行数据，应用上述方法进行仿真模拟。仿真试验结果表明，人工势场-粒子群算法可有效生成航空器无冲突离场路径并规避繁忙空域，优化处理后的路径满足航空器爬升性能约束，且优于实际运行路径(路径长度减少23.78%，最大转弯率降低55.73%，最大爬升率降低9.94%)。而且离场航空器自主运行模式下的空中交通复杂性较当前运行模式更为均衡(栅格复杂度峰值降低3.92%)，可有效提升空域利用率。
- 航空齿轮主轴式滚磨光整表面完整性试验研究
- 作者： 付征宇 刘青松 邓明明 邵文 来源： 机械传动 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 表面形貌 航空齿轮 显微硬度 滚磨光整 残余应力
- 描述： 采用主轴式滚磨光整工艺对14CrMnSiNi2MoA航空圆柱直齿轮进行光整加工实验，对航空齿轮滚磨光整前后的表面形貌、残余应力、显微硬度、微观组织等表面完整性进行了系统研究。结果表明，对磨削后的航空齿轮进行滚磨光整，可以显著改善齿轮表面完整性；滚磨后齿面粗糙度可以降低到0.2μm以下，齿面平均残余压应力可以提高约45%，提高了齿面硬度；滚磨前后齿面粗糙度与残余应力，分布表明，主轴式滚磨齿面残余压应力增加量和粗糙度降低量呈现为从齿根往齿顶逐渐升高。试验结果为齿轮滚磨光整工艺参数制定提供了理论依据。
- 航空发动机主燃油执行机构容错控制
- 作者： 王松 高亚辉 高峰 段绍栋 王建锋 来源： 航空发动机 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 转速自适应控制 容错控制 航空发动机 零极点配置 数字电子控制系统
- 描述： 为了在主燃油计量活门位移传感器出现故障时仍能实现航空发动机全包线范围内的转速自适应控制，根据航空发动机转速自适应控制原理提出了一种基于零极点配置原理的容错控制方法，根据高压转子转速控制计划与实测转速
- 自主化星基航空安全监视系统技术探索
- 作者： 李堪勃 刘亮 张子龙 来源： 数字技术与应用 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 安全监视系统 技术探索
- 描述： 1铱星ADS/B全球监视系统现状铱星系统的星基ADS/B监视服务主要由Aireon公司运营，截至2020年底，铱星系统在轨的ADS/B监视载荷有75个，其中66个有效载荷和9个备用载荷，该系统是
- 浅析航空运输装卸管理主要风险防控
- 作者： 张婷 来源： 民航管理 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 风险防控
- 描述： 当前，正值航空运输市场恢复时期，航空运输量的快速增长，对于受疫情影响而“低速运行”了三年的民航业的保障能力来说是一个不小的挑战，有效应对挑战的关键点是要正确处理安全与当前行业恢复发展的关系。航空运输装卸管理作为航班运行保障链条中的一个重要环节，也面临新形势和新问题，提升装卸管理风险防控能力成为当务之急。本文以民航中南地区为例，分析当前形势下的航空运输装卸管理主要风险防控。
- 终端区离场航空器自主路径规划研究
- 作者： 王红勇 郭宇鹏 来源： 北京航空航天大学学报 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 人工势场 连续爬升运行 空中交通管理 粒子群算法 航空器自主运行 航空运输 路径规划
- 描述： 随着航空器自主保持间隔运行概念的逐渐发展，基于连续爬升运行模式，可有效解决当前终端区内航空器离场路径固定单一所造成空域运行效率底下问题。为此，本文提出一种基于人工势场-粒子群联合算法的终端区离场航空器自主路径规划方法。首先构建面向航空器自主运行模式的空域环境模型，对空域环境进行栅格化处理并计算各栅格的空域复杂度，限制离场航空器进入高复杂度栅格以保障运行安全。其次构建基于BADA数据库和减退力爬升模式的航空器爬升性能约束模型；然后应用人工势场-粒子群联合算法进行路径规划，通过粒子群算法广域搜索思想解决人工势场法固有的局部极值-目标不可达问题；使用贝塞尔曲线法优化该路径，引入滑动时间窗口理念优化航空器离场时刻。最后使用终端空域(ZSSSAP)的实际结构和运行数据，应用上述方法进行仿真模拟。仿真试验结果表明，人工势场-粒子群算法可有效生成航空器无冲突离场路径并规避繁忙空域，优化处理后的路径满足航空器爬升性能约束，且优于实际运行路径(路径长度减少23.78%，最大转弯率降低55.73%，最大爬升率降低9.94%)。而且离场航空器自主运行模式下的空中交通复杂性较当前运行模式更为均衡(栅格复杂度峰值降低3.92%)，可有效提升空域利用率。