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- “航空发动机控制设计中的数值计算原理与实践”课程教学探索
- 作者： 潘慕绚 来源： 教育教学论坛 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 思维导图 发散式思维 航空发动机控制 教学探索 数值计算
- 描述： “航空发动机控制设计中的数值计算原理与实践”课程教学探索
- 基于区域极点配置的航空发动机LPV鲁棒控制器设计
- 作者： 贾秋生 史新兴 李岩 李华聪 来源： 西北工业大学学报 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 线性变参数 航空发动机 H_∞控制 线性矩阵不等式 鲁棒控制器设计 极点配置
- 描述： 基于区域极点配置的航空发动机LPV鲁棒控制器设计
- 基于MPC的航空发动机传感器容错控制
- 作者： 白杰 王倩 王伟 刘程 来源： 计算机仿真 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 模型预测控制 容错控制 故障诊断 有效性因子
- 描述： 基于MPC的航空发动机传感器容错控制
- 航空公司运行风险控制中心安全保障能力评估研究
- 作者： 吴云翔 钟磊 代玮文 朱玉斌 丛育新 李阳 张洪军 来源： 民航管理 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 检验结果 保障能力评估 模糊综合评估法 层次分析法 安全保障能力 灰色综合评估 一致性检验 风险控制 权向量
- 描述： 随着航空公司机队规模、运行复杂程度持续增长,民航局对航空公司运行风险控制能力提出了更高要求。2019年全国民航航空安全工作报告中明确要求,要研究制定安全宏观调控的指导意见,要确保安全能力与航班航线
- 航空发动机卡箍装配应力试验与装配参数控制方法
- 作者： 刘中华 贾铎 王鑫 刘鑫 高东武 来源： 航空动力学报 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 控制方法 装配应力 卡箍 分散度 拧紧力矩 加载次数
- 描述： 通过理论公式推导分析影响卡箍装配应力的主要参数,并通过试验方法对影响卡箍装配应力的因素进行了系统分析与研究,以3种规格、每种规格5个样本的卡箍作为试验对象,测试并统计分析螺栓拧紧力矩值、加载次数、装配方法对卡箍的应力影响规律。研究结果表明:靠近螺栓孔的卡箍表面为应力集中位置,卡箍随加载次数的增多应力呈降低趋势,但重复加载次数不宜过多,会导致卡箍局部较大的变形和磨损,增加2 mm垫片的方法对降低卡箍应力水平的效果最好,下降率可达46.8%;相比之下,限制卡箍位移后加载的方法应力下降率约为3.64%,而加载后校正的方法应力下降率约为2.86%。
- 航空公司运行风险控制中心安全保障能力评估研究
- 作者： 吴云翔 钟磊 代玮文 朱玉斌 丛育新 李阳 张洪军 来源： 民航管理 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 检验结果 保障能力评估 模糊综合评估法 层次分析法 安全保障能力 灰色综合评估 一致性检验 风险控制 权向量
- 描述： 随着航空公司机队规模、运行复杂程度持续增长,民航局对航空公司运行风险控制能力提出了更高要求。2019年全国民航航空安全工作报告中明确要求,要研究制定安全宏观调控的指导意见,要确保安全能力与航班航线
- 航空发动机卡箍装配应力试验与装配参数控制方法
- 作者： 刘中华 贾铎 王鑫 刘鑫 高东武 来源： 航空动力学报 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 控制方法 装配应力 卡箍 分散度 拧紧力矩 加载次数
- 描述： 通过理论公式推导分析影响卡箍装配应力的主要参数,并通过试验方法对影响卡箍装配应力的因素进行了系统分析与研究,以3种规格、每种规格5个样本的卡箍作为试验对象,测试并统计分析螺栓拧紧力矩值、加载次数、装配方法对卡箍的应力影响规律。研究结果表明:靠近螺栓孔的卡箍表面为应力集中位置,卡箍随加载次数的增多应力呈降低趋势,但重复加载次数不宜过多,会导致卡箍局部较大的变形和磨损,增加2 mm垫片的方法对降低卡箍应力水平的效果最好,下降率可达46.8%;相比之下,限制卡箍位移后加载的方法应力下降率约为3.64%,而加载后校正的方法应力下降率约为2.86%。
- 航空发动机控制软件分级测试方法研究
- 作者： 殷跃强 堵湘君 来源： 电子测试 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 嵌入式软件 自动化测试 需求覆盖 分级测试
- 描述： 根据航空发动机嵌入式软件的特点及适航对该类软件的测试要求,提出了将系统测试、配置项测试、部件测试和单元测试结合的分级测试方法。依据适航标准对高层需求和低层需求的覆盖要求,制定了针对不同软件需求的分级