航空电子智能故障诊断及预测系统研究与实现

作者： 张晶   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空电子设备　　故障诊断　　故障预测　　专家系统　　BP神经网络　　遗传算法  

描述： 也越来越高。 本论文研究并开发了一个航空电子智能故障诊断及预测系统，实现了对复杂航空电子设备的故障诊断及预测功能。本论文主要工作内容体现在以下几个方面： （1）将故障诊断技术与故障预测技术相结合，设计

航空电信网的切换及子网移动关键技术研究

作者： 李清波   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 空中交通管理　　航空电信网　　快速切换　　移动性管理  

描述： 的是OSI协议体系，鉴于OSI协议体系的缺点，目前国际民航组织ICAO正在研究基于TCP/IPv6的新一代航空电信网体系结构，以满足空中交通管理日益增长的需求。本文主要研究新一代航空电信网体系结构下

结构优化和CAE加工仿真在航空构件设计中的应用

作者： 瓦卡   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 结构优化　　拓扑优化　　形状优化　　加工仿真　　切削仿真　　非参数化优化  

描述： 随着结构优化程序的逐渐成熟以及高可靠性软件的开发，航空结构件设计在满足结构性能的条件下对减重的需求日益增加。对结构优化来说，关键是确定最可行的拓扑关系以构造给定重量下材料的最佳布局，因此，拓扑和形状优化对结构优化过程来说尤为重要，其中拓扑优化应用于概念设计和预设计阶段以确定初始布局设计，而形状优化应用于后期阶段优化的表面（边界）处理。提供结构优化功能的CAE加工仿真对获得成本降低的可行设计方案也变得必不可少。论文目的在于通过全新考虑加工因素的方法，促进结构优化领域的研究；开发应用拓扑优化、形状优化和CAE加工仿真工具，确定航空薄壁结构件的优化布局设计；重点集中于有效地开发这些工具以提高构件设计过程的总体效率，寻求结构经过优化的减轻重量的设计方案，确保构件最大刚度和结构性能；创新点在于通过应用集成设计和优化方法，在工作载荷不变的情况下改进现有构件设计。 采用目前可取得的数据，通过考虑主要装配结构内的接触元件和内置支撑情况，计算航空构件工作中和地面条件下的相关载荷，通过TOSCA批处理过程模式对ANSYS软件进行二次开发以执行非参数结构拓扑优化。优化循环中考虑加工约束如最小特征尺寸、对称等因素以产生更有效的可加工的设计布局。设计了数据简化、表面光顺和复合函数约束等方法从拓扑优化结果中提取CAD兼容特征。由于加工产生的应力导致薄壁结构易于变形、尺寸不稳定，为确定设计结构的可加工性，执行ANSYS切削仿真。以顺序耦合场分析确定初始残余应力，开发单元生死技术模拟切削过程。将基于可加工性的结果集成进设计过程，改进设计布局，并用ANSYS分析其在规定载荷和约束下的性能。通过非参数化形状优化来改善拓扑优化设计模型，将同类应力分布和改进边界的模型输入CATIA中开发最终设计布局。最终改进的设计方案结构返回ANSYS中分析评估，并与以前设计结构进行对比。研究中提出的设计和优化方法 ，可用于任何——特别是对减重和提高性能有迫切需求的——构件。论文总体可以视为以获得结构件优化布局为目的，对工程设计和加工仿真开发的一种扩展集成方法的研究。

航空发动机磨屑检测及磨损趋势预测方法研究

作者： 金星   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 磨屑检测　　时间序列分析　　磨损趋势分析  

描述： 磨屑检测是监控航空发动机磨损状况的有效方法之一，它已经在状态监控领域被使用，并形成了一套成熟的检测方法。但是，在当前的技术条件和检测标准下，存在于传统检测方法中的缺陷逐渐显现出来，如不能对磨屑进行定量分析、难以在外场环境下实施等。同时，由于目前国内还缺乏磨屑检测的统一标准，造成该检测技术难以在外场维修工作中被广泛使用。为了解决以上问题，本文展开了在外场环境下进行磨屑检测的研究，针对发动机磨损速度与磨损状态的关系，文中通过分析发动机磨损趋势建立了一套适于在外场条件下操作的磨屑检测程序，为发动机磨损检测和状态监控领域的研究提供了有益的参考和补充。论文从磨屑检测的传统方法入手，通过分析其存在的缺陷，引入了X荧光光谱分析技术，并确定了通过计算发动机磨屑产生速度分析其磨损趋势的方法。为了便于提取检测结果中蕴含的磨损信息，文中还建立了用于对原始检测数据进行规范化的“磨损系数”和“工作时间系数”两个参考量，最终形成了表征发动机磨损趋势的相对磨损速度时间序列，按照时间序列分析方法对该序列进行分析，并建立了磨损趋势数学模型。论文首先揭示了导致发动机磨损趋势发展变化的确定性原因，并结合磨损理论和实际维修经验分析了这些原因的现实意义；其次，论文验证了通过计算磨屑产生速度判断发动机磨损趋势的可行性，通过这种方法，论文实现了通过检测磨屑建立发动机磨损趋势数学模型的目标；最后，论文建立了一套基于外场检测条件确定发动机磨损状态的方法，由于文中使用的检测数据和设备全部取材于外场，因此这种分析程序可以应用到外场工作环境中。同时，由于该方法不受发动机型号的限制，还具备向其它型号发动机推广的潜力。

活塞式航空发动机缸体的结构与热应力分析

作者： 丁力   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空活塞发动机　　有限元　　温度场　　应力场　　温度测量　　结构强度  

描述： 活塞式航空发动机作为小型飞机、超轻型飞行器、无人机的首选动力装置，在民用、军用轻型飞行器动力装置市场中占据了主导地位。随着技术的发展，活塞式航空发动机的研制正在向提高高空性和可靠性的方向发展，而气缸体是发动机的重要零部件，其结构形状和受力、受热状态都十分复杂，在发动机产品开发过程中，缸体的设计与制造质量十分关键，必须保证它有足够的强度和刚度，因此对缸体结构与热应力场的分析研究也就显得尤为重要。 本文在国内外研究的基础上，以265cc航空活塞发动机缸体为研究对象，建立了缸体的有限元计算模型，对缸体模型进行了温度场分析和结构刚度、强度分析，并进行缸体温度场实验，验证了缸体温度场的有限元分析结果。具体研究内容如下：（l）系统阐述了航空活塞发动机缸体的结构与热应力分析方法以及温度场、结构强度与刚度分析的有限元理论基础，为后期工作做准备。（2）以265cc航空活塞发动机缸体为研究对象，建立缸体几何模型，划分有限元网格，建立有限元分析模型。（3）确定发动机缸体的热边界条件，运用有限元软件对缸体进行温度场模拟，分析研究温度场计算结果。并分别模拟各飞行高度、飞行速度工况下的温度场分布，分析飞行工况对航空发动机缸体冷却性能的影响，为发动机缸体的散热设计提供理论依据。（4）对发动机缸体温度场进行实验研究，与有限元模拟值相对比，验证其准确性。（5）进行发动机缸体结构强度、刚度分析，利用有限元分析方法对缸体的热应力与热变形、机械应力与机械变形以及温度载荷和机械载荷共同作用下的综合应力与综合变形进行分析研究，为发动机缸体的强度与刚度设计提供理论依据。 最后对研究成果和有关问题进行了总结，对后期工作提出展望。

航空工业企业重组整合协同效应影响因素研究

作者： 张亚宁   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空工业　　重组整合　　协同效应　　影响因素  

描述： 航空工业企业重组整合是促进我国航空工业结构调整和资源整合的重要途径，是整体提升我国航空工业在国际市场竞争力的有效手段，然而大多航空工业企业的重组整合都没有充分实现其协同效应。鉴于此，本文试图探究航空工业企业重组整合协同效应的影响因素，以期对航空工业企业的重组整合工作提出有用的建议。 本文对航空工业企业重组整合协同效应的影响因素进行研究时，根据作用机理的不同，将协同效应的影响因素分为影响协同效应产生的因素和影响协同效应实现的因素。影响协同效应产生的因素从根本上决定了协同作用大小的因素。因此，本文将影响航空工业企业重组整合协同效应产生的因素作为研究的重点。本文研究的内容可以分为理论研究和实证研究两部分。理论研究主要通过研究企业并购协同效应的作用机理和航空工业企业重组整合的现状，总结出航空工业企业重组整合六种协同能力的关键影响因素。实证研究分为两部分：首先，采用问卷调查的方法收集了近100份问卷，通过统计分析的方法研究航空工业企业协同能力影响因素的影响程度；通过回归分析、交互作用分析、调节变量分析研究各种协同能力与协同效应之间的关系。其次，本文应用案例研究的方法对H公司重组整合的协同效应进行分析，研究H公司协同能力影响因素的影响程度和公司重组整合的成效，同时验证了本文得出的协同效应回归模型。

航空发动机维修线生产管理系统方案的设计与实施

作者： 刘浩   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　修理业务　　管理模式　　看板管理　　生产管理系统  

描述： 制造业企业中计算机信息化应用不论在国内还是在国外已经取得了很大的成功和广泛的应用，信息化在制造业的成功应用给世界制造业带来了革命性的变化，然而对于只有少数几个国家才能完成的航空发动机修理业务中可以借鉴的信息化成功案例非常少，在我国也是第一次。建立航空发动机维修线生产管理信息系统是航空发动机修理行业中应用信息管理技术的一次重要尝试，这个系统的成功建设具有世界先进的水平，对我国航空发动机事业的发展具有重要的意义。修理业务过程与制造业务有较大的不同，修理业务更为复杂，又没有一个确定的时间节拍，还经常会出现无法预估的情况，这就导致了航空发动机修理工艺路线很不确定，无法用制造业务的管理方法来管理修理业务。 本文分析航空发动机修理业务的特点和存在的问题，着重研究了面对复杂修理过程选择了“推-拉”相结合的管理模式，“推式”计划只作为参考计划、备件准备和战略采购的依据，现场控制则采用“拉式”看板管理。提出了建立适合航空发动机修理业务的信息化管理解决方案，在此基础上完成了航空发动机维修线生产管理信息系统的设计。该方案在计划管理和现场控制方面解决了航空发动机修理业务存在的问题，开辟了航空发动机修理业务信息化应用的先河。

两种典型航空铝合金结构材料腐蚀损伤行为研究

作者： 王宗武   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： Mg合金　　Al   Cu   Zn   Cu合金　　应力腐蚀　　剥蚀   Mg   Al  

描述： ，采用EXCO溶液全浸实验的方法研究了三种层间试样，即表层试样，9/10D层试样，1/2D层试样LT面腐蚀行为。通过实验过程形貌观测，腐蚀失重曲线拟合，腐蚀电化学性能表征，并结合各层合金金相组织观察

关键链在航空武器项目费用管理中的应用研究

作者： 刘凯   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 费用管理　　航空武器项目　　关键链　　缓冲  

描述： 随着我国综合实力的日趋增强和国际环境的不断变化，航空武器项目的管理效能低下、管理费用高昂、浪费严重的问题愈加严重，这大大降低了国防资源的使用效益，影响了质量建军的进程。我国一直采用的传统的计划评审技术PERT（Program Evaluation and Review Technique）和关键路线法CPM（Critical Path Method）等管理技术已很难解决现有的费用问题。本文研究的目的是把关键链项目管理技术运用到航空武器项目费用管理中，来解决航空武器项目费用管理费用过高的问题。因此，本文的预期研究成果具有很好的应用前景和重大的应用价值。在研究中注重理论的应用前景及实际可操作的方法，对提高我国航空航空武器项目管理水平有指导意义和应用价值，从而对促进航空科学技术的发展和航空武器项目全寿命期的管理，必将起到积极的推进作用。本文采用的研究方法是：将基于约束理论TOC（Theory of Constraint）的关键链的费用管理方法应用于航空武器项目的费用管理中，力图找寻航空武器项目费用估算的方法和费用缓冲区设置的方法，为项目关键链管理在航空武器项目的费用管理中的运用提供切实可行、有效的操作方法。并结合实例，分别用关键链方法和传统的项目管理方法在软件中进行模拟，综合分析比较。同时，本文给出了费用缓冲区设置的几个新方法，这为我国航空武器项目管理给予一定的指导与借鉴。通过研究，本文提出了基于关键链的航空武器项目费用管理理论，得出了有价值的结论：证明了新的研究方法比传统的方法在航空武器研制方面节约了近1.4亿的研制费用，从而大大缩减了研制成本。这就基本解决了费用管理费用过高的问题。

航空电子SCI/RT总线性能研究

作者： 崔剑   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： SCI　　实时系统　　流量均衡　　仲裁方法　　优先级　　调度方法  

描述： /RT TRAIN进行了相关性能研究，取得了如下成果：1. 对光纤传输的SCI总线进行了研究。由于光纤传输系统的传输带宽高、电磁兼容性好，适合航空机载环境下的应用。研究表明，可以通过采用新型光纤传输器