北京航空飞行管理中心信息通信服务支撑系统的设计与实现

作者： 李志强   来源： 山东大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 信息通信服务　　基础信息管理　　B/S　　扩展性  

描述： 随着社会的发展,信息化建设的重要性也日益提高,各行各业都建设了大量的信息化系统,随之而来的就是这些信息化系统所必须的软硬件设备的服务支撑能力也要能够跟上。北京航空飞行管理中心负责整个北京市的飞行管理工作,其内部也有大量的信息化系统,为了能够对这些信息化系统进行更好的支撑服务,各种信息化的维护需求,并及时排除相应的故障,北京市航空飞行管理中心决定建设信息通信服务支撑系统来对控制中心的信息化系统、通信系统、以及服务器设备、网络设备进行支撑维护。此系统是整个管理中心信息化建设的重要组成部分,当信息化系统的任何一个环节出现问题时,它都能过做出反应,通知到相关人员进行处理,是整个信息化保障工作的核心。系统按照B/S的方式来进行构建,使用MVC的设计方式来进行应用的开发,整个开发的过程中按照CMM3的标准来进行软件质量的管理,选用开源的activiti工作流作为系统的流程引擎,并在其上进行二次开发,是指能够满足国内工作流程中通用的会签,分组竞争等功能,同时使用JBoss应用服务器来承载应用,并基于Oracle RAC来构建数据库的集群来进行系统数据的负载,通过以上的中间件的选型,并对系统进行充分的设计,最终成功的实现了北京航空飞行管理中心信息通信服务支撑系统。信息通信服务支撑系统功能上主要包括基础管理子系统与工作管理子系统两个部分,其中基础管理子系统包括系统管理、基础信息管理、综合服务等三个部分,工作管理子系统则包括故障流程管理,订单流程管理,问题流程管理等业务工作相关内容。通过该系统,将北京航空飞行管理中心的信息化工作进行了管理,将原来信息化工作中产生的大量无序的,单一的数据进行统计分析,形成有机的、具有关联关系的详细信息,能够为控制中心下一步的信息化工作提供指导的规范与科学决策的依据。同时,系统的架构设计与开发需要考虑到其易维护性与高扩展性,信息化技术是一个升级换代最快的技术,很有可能会在短时间内发生重大的变化,因此信息通信服务支撑系统必须具有高扩展性。

S航空公司Q分公司地服部员工的职业发展体系设计

作者： 金美善   来源： 山东大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空公司　　职业发展　　职业发展通道　　培训  

描述： 近年来,中国民用航空业的发展迅速,据2013年民航局公布的上半年航空运营数据显示,旅客运输量同比增长11%左右。随着当今经济的日益全球化、市场竞争的日益国际化,国内各大、小航空公司在民用航空业持续发展的过程中面临着严峻的挑战。自十六届三中全会上提出“坚持以人为本,树立全面、协调、可持续的发展观”的科学发展观以来,国内诸多企业增强了重视以人为、人本管理的重要性,同时,员工职业发展作为人力资源管理的一个重要组成部分越来越受到企业的重视,并将努力做好企业的人力资源管理工作作为企业持续发展的目标导向,在这一方面,航空公司也不例外。航空公司的发展壮大与公司的员工管理以及员工的职业生涯发展是密切相关。地面服务部(以下简称地服部)虽然只是航空公司或者机场的一个负责地勤工作的基层部门,但它却是直接面对旅客、服务于旅客的服务窗口,更是航空公司的直接形象与素质代表,所以地服部员工的职业生涯发展亦是航空公司发展过程中不容忽视的一个重要部分。因此,本文选择了“Q分公司地服部员工的职业发展体系设计”这一论题,以S航空公司Q分公司的地服部基层员工为主要研究对象,运用理论知识与实际情况相结合的方式,并采用了文献研究法和问卷调查法。通过对公司目前职业发展规划的分析研究,发现并找出其中存在的问题和弊端,在现有的晋升通道的基础上研究、开发设计出一条适合Q分公司地服部基层员工的职业生涯发展的“山”字型职业发展通道,并设计配套的培训方案、改进薪酬体系、加强严格的保障制度,从而构建一个较科学、较完善的职业发展体系以及确保其顺利实施。在Q分公司人力资源的职业生涯管理工作方面起到支持和辅助作用,并帮助人力资源部做好对于人才的“选、育、用、留”方面的工作,进而为Q分公司的长远发展提供更好的人才保障,有助于Q分公司的可持续发展。

基于UG的航空发动机典型零件切削数据系统的开发

作者： 马鸿龙   来源： 山东大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　切削数据库　　加工特征　　参数优化　　UG  

描述： 随着切削加工技术与计算机技术的迅速发展,计算机辅助制造加工系统在数控加工中的地位日渐重要,但针对航空发动机制造业的切削加工辅助系统应用不多,尤其是能与CAD/CAM/CAE软件集成的加工系统。航空发动机零件具有结构复杂、加工易变形、材料比强度高、加工难度大等特点,所以研究和开发专业化、智能化和高效化的发动机典型零件切削加工系统,为企业提供迫切需要的切削工艺信息,提高企业的CAD/CAM/CAE应用水平,增强企业竞争力,具有重要的研究意义。针对航空发动机典型零件的机械加工特点,结合发动机在设计和制造中的分类模式,建立了航空发动机典型零件加工特征谱系,运用面向对象的方法对特征谱系中的加工特征进行分类和描述,特征系统层次清晰,结构合理,便于扩展。在分析特征结构、刀具参数和耐用度以及机床等因素对切削用量的影响基础上,采用线性加权和法建立了多目标切削加工参数优化的数学模型,并应用遗传算法优化切削参数。在用户需求分析的基础上,通过设计概念模型和逻辑模型,建立了航空发动机典型零件切削数据库系统。数据库中包含加工特征库、零件材料库、过程参数库、刀具信息库和刀具加工数据库等17个库文件。切削数据库系统能够实现发动机加工特征组织、管理,刀具、切削用量等工艺信息查询,切削数据维护以及系统权限维护等功能。利用UG二次开发技术以及数据库访问技术,对典型零件切削数据库系统进行了应用程序二次开发。开发的数据库系统在UG平台上运行,用户界面良好,操作简单。通过UG内置加工库的研究与设置,将典型零件切削数据库与UG加工库关联,实现了典型零件加工系统与UG系统的无缝集成。编程人员进行UG加工编程时,可以方便的调用和自动加载典型零件加工系统提供的刀具和切削参数等工艺信息,提高了加工编程效率。

航空公司安全管理系统（SMS）项目的建设与应用研究

作者： 朱雪飞   来源： 山东大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 安全管理系统(SMS)　　民航安全　　风险管理　　航空公司  

描述： 的实施办法。本文即是在此方向上进行一些研讨,提供建设和应用民航安全管理系统(SMS)项目的有效手段。本文的创新点是对我国民用航空安全管理的整体情况进行评析,通过对安全管理系统(SMS)项目的构建,提出

山东航空集团有限公司全面风险管理体系研究

作者： 李云松   来源： 山东大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 山航集团　　全面风险管理体系　　风险评估  

描述： 在市场环境瞬息万变的今天,企业面临的内外部不确定因素日益增多,对企业提高防范风险能力提出了新的挑战。2006年国务院国资委发布了《中央企业全面风险管理指引》,它促使企业建立动态的自我运行、自我完善、自我提升的全面风险管理平台,对避免企业遭受重大损失,提升企业依法经营、科学管理水平有重要意义。论文以COSO内部控制框架为理论依据,结合国内政策法规及国内外大量文献资料,应用理论研究与实证分析相结合的方法,从理论上对全面风险管理的含义、构成、管理方法进行分析；在实践上从山航集团风险管理存在的问题与不足分析出发,到构建山航集团全面风险管理体系,坚持了系统性和重点性相结合的原则,进而将理论与实践紧密的结合在一起。从山航集团风险管理现状出发,提出了全面风险管理体系设计的总体原则。根据全面风险管理三个维度即全面风险管理目标、要素、企业的层级这一大框架,构建起山航集团全面风险管理体系。重点对事件识别、风险评估等要素进行了阐述。结合目前山航集团运营现状,对主要业务层面进行了风险评价与设计,具备较强的可操作性。论文在查阅、研究大量国内外有关全面风险管理及民航业风险管理、内部控制等文献资料基础上,发现目前国内尚无对航空公司构建全面风险管理体系的研究和探讨。结合山航集团实际现状和发展规划,对山航集团全面风险管理体系的构建进行系统的研究。

汇率和利率波动影响下国内航空公司运营风险分析

作者： 邹钢   来源： 山东大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 风险管理　　汇率　　利率　　防范  

描述： “风险”,早期是指：事件的不确定性而导致的不安全。随国际金融活动日益频繁且金额日益增大,各种金融风险日益加重,企业承受的各种企业风险随之增长。尤其是上世纪70年代以来开始实施浮动汇率制,投机因素增加,外汇风险控制难度日益增大,给涉及外汇交易的企业带来越来越多的风险,易引发企业汇兑风险、影响企业价值变化、导致企业折算风险或影响企业利润。因此汇率和利率的风险管理成为企业风险管理最重要的组成部分之-随国内经济的快速增长,国际间贸易活动日益频繁,涉及外汇的交易带来汇率风险和利率风险,同时交易中产生的外汇债务也在受到国内外汇率、利率变动的巨大影响。汇率、利率的波动将会给涉外企业的资产结构、外汇收入带来诸多不确定性,如果不能很好的预知和提前开展风险管理,将可能给企业带来巨大的经济损失。中国的航空公司绝大部分都涉及国际业务,飞机引进、航材、航油消耗购置、外币债务借贷,相对于普通传统行业涉及更多的汇率和利率风险。因此,航空公司更应该重视汇率和利率风险管控,合理调整自身资产负债、外汇持有量、合理选择结算货币种类、制定灵活的结算方式,量身定做适合自己的风险管理和防范方法和制度。在此我们旨在通过回顾国内航空公司目前存在的汇率和利率风险问题,探索期成因,结合实例举证分析国内航空公司所面临的利率和汇率风险,并有针对性的提出一些防范方法、建议、总体思路及应采取的管理策略。

航空铝合金铣削表面物理特征及其耐腐蚀性研究

作者： 李晨   来源： 山东大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空铝合金　　残余应力　　表面损伤　　铣削加工　　耐腐蚀性　　物理特征  

描述： ，航空铝合金7050-T7451立铣和侧铣加工实验。通过X射线衍射法对铣削加工航空铝合金表层残余应力在不同方向上的分布规律进行测试。分析切削速度、进给速度、不同铣削方式对加工表面残余应力形态的影响

航空铝合金铣削三维表面形貌及其耐腐蚀性研究

作者： 张入仁   来源： 山东大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 高速铣削　　铝合金7050   T7451　　表面形貌　　海洋环境　　耐腐蚀  

描述： 航空制造业的水平代表了一个国家制造技术的先进程度,是高技术密集的产业。航空铝合金具有密度小、强度高、整体性能优越等优良特性,作为薄壁结构和整体框架在飞机的结构设计中大量使用,在飞机的加工制造中占有很大比例。在航空制造业中,高速切削加工、硬切削加工、干切削加工等新的切削加工工艺得到广泛应用。目前,对这些切削加工工艺的机理、刀具、工艺等研究越来越深入,但是在切削加工工艺对零件的耐腐蚀性方面的研究还较少。腐蚀破坏问题在航空领域尤为突出,飞机结构腐蚀比机械疲劳破坏更为严重。沿海飞行的民用及军用飞机、舰载机等在海洋环境下,会加速金属的腐蚀,长此以往,会造成飞机的突然破坏甚至灾难,影响到飞机的可靠性、安全性、经济性和战斗力,危及人们的生命和财产安全。切削加工后的表面质量如表面形貌、残余应力、物理损伤等对其耐腐蚀性能影响很大,本文着重对表面形貌进行研究。本文主要通过高速切削航空铝合金7050-T7451结构件来揭示切削加工工艺(主要是切削加工参数)对航空构件表面二维和三维形貌特征的影响,研究表面形貌特征对构件耐腐蚀性的影响规律,分析“切削加工工艺——航空构件表面形貌特征——构件耐腐蚀性”之间的关系。通过高速铣削航空铝合金7050-T7451实验,揭示切削参数(切削速度和每齿进给量)对铝合金表面粗糙度和残余应力的影响规律。实验表明,采用涂层硬质合金刀具用三面刃盘铣刀高速铣削加工时,切削速度在1500m/min,每齿进给量在0.2mm左右时,可获得高质量的加工表面。低速铣削时,表面残余应力均呈现压应力,随着切削速度的增加,逐渐向拉应力过渡。铣削加工后三维表面形貌采用参数表征法表征,采用傅里叶高斯滤波器来实现基准面和粗糙度的分离,得到表面三维粗糙度,计算与三维粗糙度峰谷相关的幅度参数。均方根偏差可Sq更好地描述表面粗糙度程度且Sq值越大表面越粗糙,表面高度分布的偏斜度Ssk和陡峭度Sku这两个参数分别涉及到峰高谷深分布和陡峭程度,可以作为衡量表面耐腐蚀性强弱的一个参考指标。切削速度过高和过低时,表面产生很多凹坑或尖峰,这样的表面易积累腐蚀溶液,对表面耐腐蚀性不利；切削速度在(1000-1500) m/min时,表面相对“平坦”,耐腐蚀性最好。采用盐雾腐蚀实验模拟海洋环境下铝合金7050-T7451的腐蚀情况,主要的腐蚀类型是点蚀伴有局部剥蚀。随着腐蚀周期增加,蚀坑的长度、宽度、表面积以及深度都在不断增大,数量不断增多,平面内蚀坑的形状由不规则图形、三角形逐步演变成圆形或椭圆形,且蚀坑大多沿着刀痕分布。腐蚀损伤评价指标采用腐蚀损伤度和平均腐蚀深度来评定,盘铣加工的工件,切削速度过高和过低对表面耐腐蚀性都不好,切削速度在1000m/min—1500m/min加工的试样耐腐蚀性最好；相同条件下,每齿进给量较小时加工的试样耐腐蚀性较好。通过电化学实验研究表面形貌中表面纹理对耐腐蚀性的影响规律,通过自腐蚀电位和腐蚀速度来定量评估其耐腐蚀性。腐蚀与加工纹理有一定关联,抛光纹理表面的腐蚀速度最小,最耐腐蚀。本课题得到国家自然科学基金项目(51175306)和山东省自然科学基金项目(ZR2010EQ041)的资助。

中外运济南公司航空物流业务竞争战略研究

作者： 贺美玲   来源： 山东大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 中外运　　航空物流　　竞争战略　　差异化战略  

描述： ；以其母公司中外运长航集团的发展战略为依托,提出了差异化竞争战略的构建。第五章,战略的实施。第六章,战略评价与控制,利用平衡计分法对差异化战略进行评价,利用罗伯特·西蒙斯的管理控制杠杆对差异化战略进行控制。最后一章为论文的结束语,总结了论文的主要研究结论及今后改进的方向。

我国民用航空运输机场管理体制改革研究

作者： 丛江   来源： 山东大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 民用航空运输机场　　管理体制　　改革  

描述： 毋庸讳言,民用航空运输是当今最现代化、最高科技、最舒适、最便捷的交通运输方式,能实现人员、物资高效快速地空间位移,是国家综合交通体系中的关键环节,占有重要的地位和作用。国内外经济社会发展历程证明,民航运输业对拉动区域经济具有极其重要的作用,是国民经济发展的晴雨表,是促进经济发展和社会进步的有效途径。民用航空运输机场作为民用航空运输和所在城市的重要基础设施、国家及区域综合交通运输体系的重要组成部分,具有广泛的社会和经济效应。机场也是社会公共服务体系和应急救援体系的重要组成部分,2008年的汶川特大地震发生后,成都双流机场以及广汉和绵阳机场在抗震救灾中发挥了不可替代的重要作用。机场还是国家战略资源和国防基础设施,对国家的军事、外交等重要领域有着重大影响。 改革开放30年来,尤其是近10年来,中国机场业持续高速发展,机场数量连年增加,机场规模连年扩大；机场的客货吞吐量更是连年呈两位数增幅高速增长,增幅位居世界第一；2005年至今,中国民航运输总周转量一直保持世界第二；拥有13亿以上的潜在旅客市场、拥有40万直接和60万间接总数近百万的民航从业人员的中国,成为了世界民航大国已是不争的事实。但...