航空发动机整机振动故障的典型案例分析

作者： 张连祥   来源： 第10届全国转子动力学学术讨论会(ROTDYN’2012) 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空发动机　　整机振动故障　　转子热弯曲　　碰磨　　自激振动  

描述： 描述了航窄发动机整机振动的三个典型故障：转子热弯曲引发的振动故障;转静子碰磨引发的振动故障;以及甩油孔位置小当引发的自激振动。说明了振动特征、分析了振动故障原因、介绍了排除这些振动故障的措施及其排故效果。

某型航空发动机轴承故障诊断与研究

作者： 金业壮   王德友   闻邦椿   陈振中   陈培磊   来源： 2012年全国振动工程及应用学术会议 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空发动机　　振动测量　　轴承　　故障诊断  

描述： 本文通过对某型航空发动机试车时前机匣上水平方向和垂直方向振动信号的测量与理论分析，判别出轴承早期出现的故障形式及特征信号，以及推测出轴承故障的演变过程，为未来航空发动机台架试车的振动监测与故障诊断提供了科学依据。

某型航空地平仪两大故障浅析

作者： 敬宏   来源： 第二十七届全国直升机年会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空地平仪　　故障树分析法　　维修建议  

描述： 本文简要介绍了某型航空地平仪的工作原理、结构特点.结合其工作原理、结构特点运用故障树分析法(FTA 法)对两大故障模式进行了详细分析,从而实现了预测分析,有针对性地对其薄弱环节提出了有效的预防措施及维修建议.

航空发动机导管故障分析及改进措施研究

作者： 刘洋   崔峰   来源： 中国航空学会第七届动力年会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文

描述： 航空发动机导管系统是典型的管道系统，主要用于燃油，滑油和空气等介质的输送，是发动机的重要组成结构， 其安全良好的工作状态对发动机的正常工作起着至关重要的作用，但是航空发动机导管的断裂故障却时有发生

航空发动机管路振动故障研究

作者： 王国鹏   万利   周杨娜   来源： 中国航空结构动力学专业组第十六届学术交流会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 静频   动应力   导管   三维瀑布图   疲劳  

描述： 针对某型号航空发动机的柱塞泵附件燃油导管的断裂故障进行了断口分析,确定其断口的性质和振动故障类型。继而对故障导管系统进行了静频的测量并在发动机实际工作过程中对其进行动应力的测试。对其故障点进行了FFT分析利用三维瀑布图找到振动的疲劳源进而确定引起振动故障的原因。

电弧故障检测在航空固态开关中的应用

作者： 徐应娜   孟庆龙   来源： 天津市电机工程学会2009年学术年会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 断路器　　电弧故障  

描述： 电弧故障断路器的故障检测灵敏度通常出现检测灵敏度与干扰误动作的矛盾。通过基础试验及碳化路径测试，可以分析和控制电弧，以达最佳效果。

基于递归神经网络的航空发动机故障诊断

作者： 马龙   来源： 十三省区市机械工程学会第五届科技论坛 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 遗传算法　　递归神经网络　　航空发动机　　故障诊断  

描述： 提出了一种基于遗传算法的递归神经网络航空发动机故障智能诊断方法,利用某型发动机地面定检状态实测的数据作为样本数据,建立了航空发动机的故障诊断模型,通过该模型成功地对实测发动机参数进行了诊断。研究结果

电弧故障检测在航空固态开关中的应用

作者： 徐应娜   孟庆龙   来源： 天津市电机工程学会暨天津市电工技术学会2009年学术年会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 断路器　　电弧故障  

描述： 电弧故障断路器的故障检测灵敏度通常出现检测灵敏度与干扰误动作的矛盾。通过基础试验及碳化路径测试,可以分析和控制电弧,以达最佳效果。

航空发动机智能故障诊断

作者： 陈思兵   白磊   黄顺洲   来源： 2007年国防科技工业试验与测试技术高层论坛 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空发动机　　发动机监控　　故障诊断　　人工智能  

描述： 本文介绍了一种航空发动机智能故障诊断方法一基于球结构支持向量机的故障诊断方法，阐述了使用该方法的优点及使用情况。该方法能够能够有效地对发动机故障进行诊断，从而实现发动机状态监控和故障诊断。

航空发动机转子热弯曲引发的典型故障分析

作者： 张连祥   来源： 第八届全国转子动力学学术讨论会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空发动机   热弯曲   振动响应   再起动  

描述： 通过航空发动机转子热弯曲引发的典型故障特征以及采取排除故障措施和效果分析,指出降低慢车前的共振转速、采取合理的转、静子间隙以及再起动前增加一次冷运转,是降低发动机转子热弯曲振动响应的切实可行的方法。