基于4C的A公司航空发动机维修服务改进研究

作者： 高翔   来源： 西南财经大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 民航发动机维修　　质量控制　　工程能力　　成本控制　　周期控制　　客户服务  

描述： 2011年底,我国民航全行业所配置的各类运输型飞机在册架数已由2000年底的527架增至1764架；各类运行及备份航空发动机3850余台；通用航空器在册总数也达1124架,其中教学训练用飞机303架

上海航空信息系统容灾方案的分析及改进

作者： 徐诚   来源： 上海交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 容灾　　容灾需求分析　　恢复时间目标　　恢复点目标　　数据保护  

描述： 在当今的世界与企业中，IT部门扮演着越来越重要的角色，特别是在目前流行的云计算，大数据分析，以及商业分析等方面，IT有着举足轻重的地位。与此同时，IT部门也早已成为了企业生存的基础，在如今的IT信息建设中，信息系统的维护，存储，备份，数据安全，数据一致性的保证以及数据保护也早已成为重要的一部分。上海航空是上海本地最大的航空公司之一，日常的商务运作是基于多种多样的业务系统，例如航班运营控制系统，AFTN/STA报文系统，ACARS地空数据链等等。对IT部门而言，维护好这些核心运营系统将是一个巨大的挑战，尤其是日常维护过程中的灾难管理。虽然公司已经建立了一套容灾系统，但是硬件的缺乏和软件的不合适，使得这套容灾系统变得不可靠。为了更及时、更有效的应对各类风险，保证公司各类系统和业务核心数据的安全性，以及降低信息系统灾难对公司的影响，最行之有效的方法无疑就是针对当前容灾系统的不足，完善和设计一套完全适合于该企业的全新的容灾备份系统。本文基于目前业界主流的虚拟化技术与备份技术，为上海航空设计了一套全新的信息系统容灾体系。在上海航空现有的IBM与DELL的服务器平台上，采用Oracle双机热备技术来保护数据库，利用IBM的PowerVM虚拟技术和VMWARE的VSPHERE虚拟技术来构建以及备份核心应用程序，使用IBM的Tivoli Storage Manager（简称TSM）和Network Installation Manager（简称NIM）技术来提供更为有效的操作系统及数据库的备份和恢复。本文设计了该公司业务系统的灾难备份逻辑模型，并提出实施该模型所需要的一些基本限制条件。采用理论联系实际的研究方法，结合实际业务系统灾难备份项目，验证模型的设计思路，具体说明该公司业务容灾系统所涉及的实际内容。本论文重点研究和关注以下几点：（一）建设容灾体系的背景和意义。（二）结合基于IBM PowerVM, Oracle双机热备，IBM TSM和NIM技术的备份模型解决方案的有效性。（三）基于灾备逻辑模型的业务系统实施实例与实现方案。（四）与之前的容灾系统效果对比的结果。本文的研究成果是分析和归纳出了业务系统容灾需求的普遍特性，同时根据分析，基于上海航空目前实际环境，不增加任何额外硬件资源的条件下，建立和设计出了一个，符合公司实际业务系统容灾需求的业务系统灾备逻辑模型。通过该模型，成功设计实施了一些典型的重要的业务系统灾难备份体系，为应付上海航空可能面临的灾难提供了应对方案和解决措施。本文的研究意义在于，运用系统架构本身的技术手段，例如使用Oracle双机热备,IBM PowerVM, VMWARE VSPHERE虚拟化，IBM TSM和NIM，并以实例揭示实际的操作方法，提供解决此类需求的具体模式。此模式适用于上航空业务系统灾难备份体系的建立，并且具有可操作的实际意义。

航空发动机滑油综合监测系统改进与应用研究

作者： 李成新   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　滑油监测系统　　分层现象　　磨损类故障  

描述： 监测系统的基础之上，根据FIMA系统在实际运用过程中的一些缺陷，并结合当前先进的理论知识进行改进，提高FIMA系统的准确性。本文的研究的主要内容:首先要在对原有的FIMA航空发动机油液综合监测系统进行

某型航空发动机涡轮叶尖间隙计算和结构改进

作者： 付晟   来源： 湖南大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　叶尖间隙　　计算　　结构改进  

描述： ,这说明简化算法应用于发动机早期结构方案设计和结构改进是可行的。最后针对该发动机出现的涡轮叶尖碰磨故障,对该发动机的各状态间隙进行了计算,分析了碰磨原因,并提出了一种更有利于叶尖间隙的控制的机匣结构改进方案。本文所做的有关涡轮叶尖间隙的工作,对航空发动机叶尖间隙的设计和结构改进有一定的参考作用。

某型航空燃/滑油换热器改进设计研究

作者： 焦炜琦   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　燃滑油换热器　　改进设计　　对流换热热阻　　压力损失  

描述： 改进设计。br (1)对某型航空燃/滑油换热器原始结构进行热阻分析，得到壳侧对流换热热阻占总热阻的64％，是该换热器换热热阻的最主要部分;从降低壳侧对流换热热阻角度出发，提出三壳程改进结构形式。br (2

中国东方航空公司服务质量改进策略研究

作者： 杨海霞   来源： 东华大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 中国东方航空公司服务质量改进策略研究

中国南方航空工业公司培训体系改进研究

作者： 谭秋元   来源： 湖南大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 中国南方航空工业（集团）有限公司　　培训　　培训体系　　改进研究  

描述： 企业参与知识经济时代竞争的必然选择，是企业吸引人才、激励人才、留住人才的一项重要策略。面对日益激烈的市场竞争和人才争夺，如何完善改进并构建符合公司实际的培训管理体系已经成为各个企业迫切需要解决的问题

SD航空公司飞行员薪酬现状及改进建议

作者： 李连强   来源： 山东大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空公司　　飞行员　　薪酬体系　　人力资源管理　　内部公平  

描述： 的薪酬方案的调整、薪酬体系的研究改进，才能不断的使公司薪酬适应外部竞争，加强外部竞争力，构建合法的薪酬方案，并不断提升其公平性、合理性，加强薪酬的内部公平性，保障企业的快速发展，并为企业的可持续发展

海南航空公司安全管理体系改进研究

作者： 赵良深   来源： 西北农林科技大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 海南航空公司　　安全管理　　安全管理体系　　改进方案  

描述： 保持在可接受的水平或其以下。安全管理体系建设和实施，是实现安全系统性管理、风险前置性管理和自我改进闭环管理的有效手段，该管理体系对促进世界民航业发展具有积极意义。本文基于安全管理体系理论、人为因素理论

航空重力地形改正研究及其算法改进

作者： 徐璐平   来源： 中国地质大学（北京） 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空重力勘探　　地形改正　　最大地改半径　　地形改正快速算法  

描述： 航空重力勘探与常规地面重力勘探相比具有简便、经济和快速的优势。同其它地球物理勘探得到的数据一样,需要对测得数据进行各项处理才能得到真正反映地下密度分布的重力异常,为今后航空数据的反演和解释打下基础。航空重力地形校正是获得航空布格重力异常的一个重要环节,是航空重力勘探数据处理中的重点和难点问题。因此,对航空重力地形改正方法的研究具有重要意义。本论文首先研究了航空重力地形改正与常规地面地形改正的区别与联系,在地面地改方法基础上对航空重力地改公式进行了详细的推导,利用Fortran语言对其计算方法编程实现,并利用C#语言编写界面,使航空重力地改处理更加直观便捷。为了验证该方法的校正效果,本文设计了多组模型进行试验包括真实的复杂地形模型和其它数学函数高程的地形模型。将通过程序计算进行地形校正得到的结果和理论值进行对比,研究了地形校正的精确度和最大地改半径之间的紧密联系,地改半径越大,所得到的地形校正结果越精确。在此研究基础上,进一步研究了航空重力地形校正的精度要求和最大半径的选择。按照国家行业规定,在最大地改半径以外地形影响绝对值小于0.20mGal的情况下可以达到精度要求。文中通过分析了地形高程和地形距离这两个因素对测点重力异常的影响,并得到不同最大地改半径外不同高程的地形对测点的影响。按照精度要求,可以在不同情况下对最大半径进行选择。由于最大地改半径范围内的地形范围通常很大,地形单元又需要密集的采样才能精确模拟地形,所以参与地改计算的数据量很大,耗费大量得时间和资源,需要更快速的地改计算方法。本文将自适应四叉树法应用到航空重力地形改正中,对地形网格距离和高程进行综合考虑,实现了对地形剖分的最佳分辨率,既可以保证计算精度,又能提高运算速度。通过模型计算结果的分析可以看出,该方法达到了要求精度,并且本模型中的计算量只有原来的7.6%,该方法是切实可行的。