甘肃首个通用航空机场——张掖丹霞机场投入运营

作者： 暂无 来源： 中国物流与采购 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 通用航空　　机场　　张掖　　甘肃　　运营　　丝绸之路  

描述： 8月26日，首幅丝绸之路（张掖）困际通航大会在甘肃张掖丹霞机场开幕，这也标志着甘肃首个通用航空机场——张掖丹霞机场投入运营。

中韩航空市场运营现状与未来发展预判

作者： 胡进   来源： 空运商务 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 中韩　　运营现状　　仲基　　预判　　“韩流”　　客源地　　旅客量　　秋航　　持续增长　　低成本航空  

描述： 2016年旅游政策再放宽,针对中国游客的购物便利措施又实施,似乎"中国客"已成为拯救韩国的"上帝"。受益于持续增长的市场需求,中韩航空市场快速扩大、发展向好。本文将通过过去10年中韩市场发展过程,分析

航空公司联盟问题分析

作者： 田圆   来源： 现代营销(下旬刊) 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空公司联盟　　动因　　影响  

描述： 近年来,联盟成为航空公司间合作中发展最快速、有效的方式之一,促进了整个航空运输业的进一步发展。本文针对航空公司联盟的含义及类型进行介绍;之后从网络经济、学习效应等方面对联盟的动因进行了分析;最后分析总结了航空公司联盟对消费者、航空公司自身产生的影响。

航空公司战略联盟动因分析

作者： 朱冠文   来源： 商 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 联盟　　规模经济　　范围经济　　网络扩张  

描述： 近些年航空联盟在快速发展,航空公司间战略联盟已是当今世界航空运输业发展的趋势。本文主要分析了航空公司加入战略联盟的原因:首先,是经济因素会使航空公司加入联盟。其次,处于自身因素考虑,加入联盟会给航空公司带来一些优势。最后,加入联盟可以帮助航空公司突破一些政治因素。基于这三个因素航空公司会加入联盟。

航空联盟下的定价行为研究

作者： 桂承宇   来源： 环球市场 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空联盟　　Bertrand价格竞争　　定价行为　　收益共享  

描述： 基于博弈论的定价行为理论来分析一个hub-spoke network模型中三家航空公司的行为，计算不同定价行为下各自的利润水平，进而分析影响该行为的主要因素。研究表明，当产品差异性较低或存在密度经济性时，航空联盟较容易出现。

全球首个低成本航空联盟成立

作者： 暂无 来源： 中国民用航空 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空联盟　　成本　　乌鲁木齐　　航空市场　　航空公司　　服务型　　快运  

描述： 2016年1月18日，全球首个低成本航空联盟——优行联盟正式成立，成员包括香港快运航空、祥鹏航空（昆明）、西部航空（重庆）和乌鲁木齐航空。目前，全球航空市场上主要有星空联盟、天合联盟和寰宇一家三大航空联盟。但是，它们招募的会员主要为全服务型航空公司。

市场调研:航空公司航班运营管理的基石

作者： 李达   来源： 民航管理 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 市场调研  

描述： 航班运营的主体,必须以我为主,积极主动地加强航线航班市场调研,为新开航线和增减航班提供支撑;机场作为航线航班运营的重要载体,应根据航空公司需求配合其搞好市场调研和推广,以通过航线航班的健康运营推动机场

通用航空工业市场的培育瓶颈与运营模式

作者： 张波   黄涛   杨凤田   来源： 宏观经济管理 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 战略性新兴产业   通用航空工业市场  

描述： 标准较高、依赖进口严重且局部需求无法满足、中国航汽供应混乱、海上石油业务受国际原油价格影响较大等问题。需要调动各类资本分别进入发展门类,共同促进我国工业航空发展;坚持自主创新与新产品研发;促进通用机场的多样化发展;积极解决中国通航发展中的航油供应问题;有效弥补飞行员缺口,降低运营成本。

我国航空客运市场需求预测

作者： 贾玉莲   王芬   来源： 管理观察 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 回归模型   弹性系数法   需求预测   航空客运  

描述： 航空运输市场需求预测是航空发展规划和决策的前提,预测结果的精度会对航空业的发展产生重要的影响。本论文利用弹性系数法分析了各影响因素对航空客运市场的影响程度,并选取相关重要指标构建回归模型对未来航空客运

中亚五国航空客运市场分析——中国航企的“空中丝绸之路”探索

作者： 陈文畅   来源： 空运商务 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 空中丝绸之路   中亚五国  

描述： 。一直以来，中亚地区国家国际航空客货市场较小，航空运输政策普遍保守，且对本国空运企业保护政策明显。因此，中国与中亚五国民航联系较为薄弱，中国民航企业在中亚五国市场投入力度明显不如其他亚洲地区，导致中国与中亚地区航空市场规模不大，中亚地区的入境客流偏少，这些现状都亟待改善。