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根据【检索词:飞机论证】搜索到相关结果 4196 条
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浅析波音737-800客改货飞机冲压进气门的改装与修理
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作者:
卢少鹏
来源:
航空维修与工程
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
复合材料
强度
冲压进气门
结构
金属角材
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描述:
随着波音737-800飞机逐渐进入退役期,其客改货业务应运而生,客改货的工作主要是对结构进行改装和修理。本文结合客改货工作经验以及图纸手册,对波音737-800客改货飞机冲压进气门的改装与修理进行了总结,阐明了工作中的难点和误区,有利于提高改装工作的质量和效率。
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模拟仿真技术在飞机机电设备维修实训教学中的应用探究
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作者:
张艳星
张通
杨俊敬
张萌
来源:
湖北农机化
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
实训教学
虚拟仿真技术
飞机机电设备维修
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描述:
本文研究在飞机维修实践教学中引入模拟仿真系统,对于提高学生操作技能、学校实践教学水平、节约教学资金具有重要意义。
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我国中小学体育综合课程改革的探索与应用研究——以“掷纸飞机”活动课为例
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作者:
邰峰
闫纪红
来源:
当代教育理论与实践
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
教学模式
中小学体育课
综合课程
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描述:
案例分析法,以"掷纸飞机"活动课为例,以体育综合课程改革为切入点,探讨了我国中小学体育综合课程的内容、教学方法、组织形式以及课程评价体系等问题。通过对体育综合课程改革的实践研究来激发学生对体育课的学习兴趣,改善我国中小学体育课的教学模式,优化体育课程结构,以期实现智育与体育共同进步的教学效果。
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波音公司在2018年共交付806架商用飞机
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作者:
马晨璐
来源:
中国钛业
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
商用飞机
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描述:
波音公司继续打破自己的商用飞机生产记录,在2018年共交付了806架商用飞机,在避免持续的供应链短缺的同时,加快737的生产速度。尽管如此,该公司仍未能实现2018年交付810架至815架的交付目标
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基于STC单片机的飞机改装电缆地面导通装置设计分析
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作者:
王双虎
刘佳佳
来源:
工程技术研究
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
译码器
地面导通
锁存器
单片机
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描述:
针对目前飞机改装电缆利用三用表进行地面导通工作时存在的不足和问题,开发了一种基于单片机的电缆地面导通装置。并且经过工程实践,该装置操作简单快捷,能够可靠实现飞机改装电连接器针脚并线检测,有效识别屏蔽漏接及屏蔽割伤短接等潜在故障隐患,大幅提升试飞改装工作效率。
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CESSNA172R型飞机滑油系统故障研究
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作者:
张竞
来源:
科技经济市场
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
分析
滑油系统
故障
CESSNA172R
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描述:
CESSNA172R型飞机为全金属半硬壳式机身结构,四座,上单翼飞机。使用一台由美国德事隆·莱康明(Textron Lycoming)公司生产的活塞式发动机。该型飞机是学院初教飞行训练的主力机型。自
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美国多家飞机座位上有摄像头 航空公司称不启用
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作者:
暂无
来源:
民航管理
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
摄像头
航空公司
显示屏
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描述:
据外媒23日报道,有乘客发现新加坡航空的机舱显示屏上装有摄像头,可以观察到坐在正面的乘客的动作。随后美国航空公司、联合航空公司、达美航空也承认有类似设置,但他们表示摄像头并不会启用。据报道,装有摄像头的地方是被称为"娱乐系统"的机舱内显示屏。最近乘坐新加坡航空公司航班的一位乘客发现了这一情况。他上传到社交媒体上的照片引发关注,其他航空公司也"坦白"说,机舱内显示屏上挂
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运输类飞机最小离地速度试飞设计与风险控制
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作者:
屈飞舟
刘静
来源:
航空科学技术
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
试飞方案
尾橇
最小离地速度
适航
风险控制
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描述:
最小离地速度是民用运输类飞机制定起飞特征速度的关键。最小离地速度试飞是民用运输类飞机最大性能起飞的试验机动,是在地面效应影响下的飞机低速大迎角试飞科目,试验难度大、风险高,对试飞技术、试飞组织和试飞
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新型飞机牵引车夹持举升机构运动学分析
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作者:
宋贺铮
于鸿彬
来源:
起重运输机械
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
夹持举升机构
无杆飞机牵引车
运动学
仿真
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描述:
为了评价飞机牵引车工作的可靠性、稳定性和精确性,对其关键部件夹持举升机构进行相应的运动学分析十分必要。文中针对一种新型无杆牵引车进行研究,介绍了其功能及创新优势,基于SolidWorks三维模型建立
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民航飞机固体化学氧气发生器发展现状分析
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作者:
吴延华
吴少华
来源:
科技创新导报
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
固氧
氧气发生器
气氧
民航飞机
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描述:
在民航飞机的飞行过程中,氧气供应是必不可少的,因此,民航飞机通常都会安装氧气系统来满足飞机的供养需求。固体化学氧气发生器是民航飞机氧气系统中最为关键的一部分,由于固体化学氧气发生器的技术难度较高