关键词
模块化课程体系下民航运输专业教学方改革研究
作者: 赵影   夏雨欣   来源: 中国民航飞行学院学报 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: 模块化   民航运输专业   教学方法  
描述: 以民航运输专业模块化课程体系构建为背景,通过运用任务驱动式、体验学习式教学、头脑风暴学习和自主学习,对当前教学中不适用的教学方进行变革。同时要提升专业师资队伍的教学能力,以保障教学方的运用。
三次指数平滑在民航客运量预测中的应用
作者: 钟丽燕   来源: 经贸实践 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: 三次指数平滑法   预测   民航客运量  
描述: 文章选取了浙江省1996-2015年民航客运人数,建立了三次指数平滑模型,对该省的民航客运量进行预测,所得的预测值与给出的实际值误差较小,验证了用此模型预测民航客运量的合理可行性。模型的结果和分析
基于偏移量方的民用飞机复合材料机身蒙皮外形预变形设计
作者: 马明   来源: 科技视界 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: 复合材料   民用飞机   预变形   蒙皮外形  
描述: 预变形设计是减小民用飞机复合材料蒙皮变形的重要方。变形前后各段曲线长度变化是衡量变形质量的关键指标。本文分析比较了曲线变形、曲面变形、偏移量变形三种变形方的长度变化。偏移量方变形前后长度变化最小。运用偏移量方对复合材料蒙皮曲面进行预变形设计。变形后曲面满足预变形设计要求。
民用飞机用电设备供电线路压降计算与分析方研究
作者: 胡璇   杨溢炜   刘麦玲   来源: 科技视界 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: 压降计算   民用飞机   分析与校核   供电线路  
描述: 机载用电设备供电线路的压降计算与分析在民用飞机电气线路设计及符合性验证中发挥着重要的作用,保障了飞机各用电设备和系统在各种飞行条件下的安全运行。本文介绍了相关适航条款要求及压降计算与分析的意义和内容,在此基础上研究了直流、交流供电线路的压降计算方和输入输出,提出了压降计算结果分析与校核的基本思路和要求。
民用飞机闪电高强度辐射场风险分析方
作者: 宁敏   王乐意   陈洁   来源: 科技创新导报 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: 风险分析   闪电   高强度辐射场  
描述: 可接受。该文对民用飞机的闪电/HIRF风险分析进行初步探讨,着重介绍飞机闪电/HIRF风险分析方和流程。
基于模糊层次分析的航空备件修理商评价与选择
作者: 王晨光   崔崇立   张梁   来源: 物流科技 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: 层次分析法   模糊评价法   航空备件  
描述: 层次分析和模糊评价建立航空备件修理商选择模型,并结合具体航空备件修理商数据进行计算分析,有助于改善以往航空备件送修决策比较主观、不够科学的情况。
民航通信系统预防和查找无线电感染的方分析
作者: 赵恒华   来源: 电子测试 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: 民航通信系统   预防   无线电干扰  
描述: 的干扰往往会对民航通信系统造成非常严重的影响,从而影响到安全飞行。本文通过对民航通信系统无线电干扰的类型内容进行详细的分析,并提出了具体的预防与查找方,从而有效的降低我国民航通信系统受无线电干扰的影响。
通用航空地空话音IP组网跨区切换方
作者: 王敏   石潇竹   蒋佳俊   来源: 指挥信息系统与技术 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: 飞行计划   地空话音通信   通用航空   轨迹预测   跨区切换  
描述: 通用航空地空话音通信网是实施低空指挥与管制的重要基础设施。为了提高连续通话质量,提出了通用航空地空话音IP组网跨区切换方,并建立了跨电台覆盖区切换模型。该模型基于电台通话质量和位置,融合了飞行目标轨迹预测算
情景教学在民航飞行英语教学中的研究
作者: 赵劲秋   来源: 科技资讯 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: 学习兴趣   飞行英语   情景教学法   应用  
描述: 专业课程。但目前飞行学生英语学习兴趣不高,考试通过率低。该文针对这一情况,对该校飞行学员英语学习现状进行调查,通过总结当前英语教学存在的不足,提出运用情景教学理论,结合民航飞行英语教学内容的特殊性以及飞行技术专业学生的自身特点,改进飞行英语教学方,以期能提高教学效果,增强飞行学生英语能力。
基于响应面的短距/垂直起降飞机近地面升力损失
作者: 刘帅   王占学   周莉   史经纬   来源: 航空动力学报 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: 响应面   地面效应   交互作用   升力损失   短距/垂直起降(S/VTOL)  
描述: 的工作点是飞机距地面高度为9 D(D为喷管直径)、喷飞机高度为3、来流速度为0m/s,此时的升力损失为1.3%.
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