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- 飞机前轮摆振影响因素分析
- 作者： 田静 王恕浩 来源： 机械设计 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： MATLAB/SIMULINK 初值影响因子 特征值分析法 飞机前轮摆振
- 描述： 为了更好地分析飞机前轮摆振的影响因素,量化初始干扰因素值对临界摆振速度下飞机前轮摆振振幅的影响。基于线性假设,建立了飞机前轮摆振的动力学模型。在起落架结构参数固定的情况下,用特征值分析法求解出飞机摆振的临界滑跑速度。应用MATLAB/Simulink建立仿真框图,绘出飞机前轮摆角在临界滑跑速度下的时域曲线。在临界滑跑速度下,分析了各影响因素初始值对于飞机前进方向上稳定摆振振幅的影响,并提出初值影响因子的概念,计算得到各初始干扰因素的初值影响因子。最后,分析了在临界滑跑速度下,初始干扰因素的大小对飞机前轮稳定摆振频率的影响,并得出初始干扰因素的大小对飞机前轮摆振频率并无影响的结论。
- 基于FEKO隐身飞机目标动态角闪烁特性实时仿真
- 作者： 袁俊超 张小宽 孙铭才 丁德文 来源： 现代雷达 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 动态 FEKO仿真软件 实时仿真 角闪烁
- 描述： 角闪烁是现代防空制导武器的主要误差源。针对隐身飞机目标动态角闪烁外场测量难度大、耗时长、精度低的问题,提出了一种基于FEKO软件的雷达目标动态角闪烁特性的实时仿真方法。首先,对雷达坐标系和目标坐标系进行了坐标转换,获得了目标模型飞行随时间变化的方位角和俯仰角;然后,介绍了利用FEKO仿真计算目标动态角闪烁的方法及其步骤;最后,以隐身飞机目标为例,通过该方法仿真获得蛇形机动下的目标实时动态角闪烁特性。仿真结果表明:该方法能获得目标实时电场散射信息,进而计算出目标的角闪烁信息。该研究为防空制导武器抗诱偏、降低脱靶量等方面提供了理论分析和实验依据。
- 航空发动机部件级模型实时性提高方法研究
- 作者： 殷锴 周文祥 乔坤 王鸿钧 黄金泉 来源： 推进技术 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 流路计算 Broyden法 部件级模型 实时性 涡扇发动机
- 描述： 基于大涵道比涡扇发动机部件级模型,从减少单次流路计算耗时和降低单步流路计算次数两方面研究提高模型实时性的方法。测试并分析了发动机各模块单步计算耗时,通过建立气体热力属性插值表,使模型单次流路计算耗时减少80%,在3.3GHz Intel CPU平台下模型单次流路计算耗时0.02ms,在168MHz STM32F407硬件平台下耗时1.55ms。研究了不同收敛残差对模型流路计算次数及仿真精度的影响。仿真结果表明:相比Newton-Raphson法,Broyden法流路计算次数更少;将迭代求解残差由0.0001调整至0.001或0.005,模型流路计算次数显著减少,低压转速仿真偏差在0.2%以内。
- 基于场景的民用飞机健康管理可视化仿真研究与实现
- 作者： 陈铭杰 池程芝 刘博文 胡飞 张竞凯 来源： 航空科学技术 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 三维建模 PHM 可视化仿真 民机健康管理 STK
- 描述： 为解决民用飞机健康管理典型任务需求与功能需求的可视化仿真难题,本文提出了一种基于场景的民用飞机健康管理可视化框架,在对系统工具软件STK及其在民机PHM方面特点介绍的基础上,通过节点设置、数据输入、计算显示、模型调用对框架进行了搭建,并对STK中的三维模型进行了优化处理,最后以某民航飞行为例,展示了将STK模块应用于民机PHM健康管理的实例,说明了基于STK的可视化仿真具有真实性强、效率高的优点,从时间、空间、健康管理等方面为民用飞机维护节点、任务过程、交互逻辑等的特性分析提供了有效参考。
- 基于场景的民用飞机健康管理可视化仿真研究与实现
- 作者： 陈铭杰 池程芝 刘博文 胡飞 张竞凯 来源： 航空科学技术 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 三维建模 PHM 可视化仿真 民机健康管理 STK
- 描述： 为解决民用飞机健康管理典型任务需求与功能需求的可视化仿真难题,本文提出了一种基于场景的民用飞机健康管理可视化框架,在对系统工具软件STK及其在民机PHM方面特点介绍的基础上,通过节点设置、数据输入、计算显示、模型调用对框架进行了搭建,并对STK中的三维模型进行了优化处理,最后以某民航飞行为例,展示了将STK模块应用于民机PHM健康管理的实例,说明了基于STK的可视化仿真具有真实性强、效率高的优点,从时间、空间、健康管理等方面为民用飞机维护节点、任务过程、交互逻辑等的特性分析提供了有效参考。
- 飞机稳态失速螺旋特点仿真
- 作者： 徐宇 陈柏松 潘军 来源： 科学技术与工程 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： MATLAB/SIMULINK 失速螺旋 状态获取 动力学仿真 运动方程
- 描述： 针对现有飞机失速螺旋动力学本质和失速特点研究不足的现状,分析了飞机失速和失速螺旋产生的原因,从失速螺旋的进入、定常、改出三个阶段分析了失速螺旋的运动学特点,用力的平衡法推导出失速螺旋运动中的速度、半径、损失高度和时间的计算式及六自由度运动学方程,并运用MATLAB/Simulink平台搭建仿真模型对稳态平螺旋进行实时仿真计算,通过仿真可以直接观察失速螺旋过程中机体的实时姿态及运动轨迹,解决了飞机稳态尾旋过程状态获取困难的问题。仿真结果表明:构建的模型和使用的方法真实可靠,具有一定的实用性,相关方法也可以运用到其他机型稳态失速螺旋的研究过程中,研究结果可为相关飞行人员提供参考,为安全飞行,避免尾旋奠定理论基础。
- 飞机稳态失速螺旋特点仿真
- 作者： 徐宇 陈柏松 潘军 来源： 科学技术与工程 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： MATLAB/SIMULINK 失速螺旋 状态获取 动力学仿真 运动方程
- 描述： 针对现有飞机失速螺旋动力学本质和失速特点研究不足的现状,分析了飞机失速和失速螺旋产生的原因,从失速螺旋的进入、定常、改出三个阶段分析了失速螺旋的运动学特点,用力的平衡法推导出失速螺旋运动中的速度、半径、损失高度和时间的计算式及六自由度运动学方程,并运用MATLAB/Simulink平台搭建仿真模型对稳态平螺旋进行实时仿真计算,通过仿真可以直接观察失速螺旋过程中机体的实时姿态及运动轨迹,解决了飞机稳态尾旋过程状态获取困难的问题。仿真结果表明:构建的模型和使用的方法真实可靠,具有一定的实用性,相关方法也可以运用到其他机型稳态失速螺旋的研究过程中,研究结果可为相关飞行人员提供参考,为安全飞行,避免尾旋奠定理论基础。
- 民用飞机惯导信号仿真设计
- 作者： 金荣深 惠光飞 来源： 现代工业经济和信息化 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 实时仿真 SIMULINK ARINC429 地面模拟试验 故障注入
- 描述： 从某型民机飞控系统地面模拟试验需求出发,详细介绍惯导信号仿真器的软件和硬件组成及架构,并依托Matlab/Simulink平台搭建了详细接口仿真控制模型,实现了惯导Arinc429总线信号的仿真和配置;同时,设计了故障注入接口管理设备,为故障类试验提供一种快捷、有效的设置方法。试验结果表明,依据扫频试验需求,惯导信号仿真器能够准确模拟惯导信号的数据变化,满足模拟试验需求。
- 基于稳态数据的航空发动机调速控制研究
- 作者： 王霞 贾弼元 唐予军 来源： 现代电子技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 转速调节 无超调调速 串级控制 部件级模型 稳态数据 仿真验证 双轴涡扇航空发动机
- 描述： 为研究某型双轴涡扇航空发动机的调速问题，文中利用航空发动机自身的无源特性和燃油输入与转速输出的稳态对应关系设计无超调调速控制器，在不利用发动机解析模型的情况下，完成控制器的设计和系统分析。鉴于在设定值跟踪过程中，积分的作用是根据历史误差最终积累出目标转速对应的稳态油量，文中采用发动机的输入油量与转速之间的稳态对应关系取代积分作用与比例作用共同完成调速。加速过程中油量超过目标稳态油的幅度由比例控制强度决定，调整比例控制系数即可调整系统跟踪速度。由于转速误差趋于0的过程中供油量同步回归目标供油量，因此能够避免积分滞后作用的弊端，从而避免速度超调。在高压转子动态足够快且只考虑低压转子一阶动态的情况下，通过仿真对无超调的调速效果进行验证。结果表明，文中控制结构用于双轴涡扇发动机超调极小，极小的超调是由被忽略的高压转子动态造成的。为减小高压转子动态的影响并进一步改善调速效果，文中提出一种基于航空发动机静态特性的串级调速结构。实验结果表明，串级结构能够有效消除超调。