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- 基于DSP和CAN的航空发动机分布式控制研究
- 作者： 崔勇 来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： II μC/OS CAN 分布式转速控制 航空发动机 DSP 双余度 分布式控制
- 描述： 分布式控制符合小型化、综合化、高性能和可靠性的发展趋势,成为发动机控制很有潜力的发展方向.由于自身优势,CAN总线成为最有可能的总线结构,而DSP芯片成为智能器件处理器的好选择.本文针对发动机分布式控制中对位置控制的高可靠性要求,设计了双余度智能位置控制器.?
- 航空蓄电池智能充放电系统监控单元设计
- 作者： 林祚成 来源： 电子科技大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： II 航空蓄电池 智能充放电 监控单元 FPGA Quartus
- 描述： 航空蓄电池智能充放电系统监控单元作为航空蓄电池状态的实时监测模块,用于实现对航空蓄电池在充放电过程中的实时电压测量,同时也能根据需要,对蓄电池进行剩余电量放电。该课题所阐述的设计是在深入理解电压测量原理的基础上,详细的研究了航空镉镍蓄电池的结构以及性能指标,进而根据实际应用的需求确定了监控单元实现方案。监控单元的设计主要分为硬件电路设计和FPGA内核控制代码设计两部分。整个监控单元的硬件电路设计分为两个部分,一部分完成镉镍蓄电池电压信号的实时采集功能,另外一部分完成镉镍蓄电池的剩余电量放电控制功能。由于FPGA在数字信号的处理上速度快,可靠性高,因此整个硬件电路的设计都是以FPGA为核心的设计。并且根据处理的信号类型不同,硬件电路的设计包含了模拟部分和数字部分。FPGA担负着信号采集,电压数据处理,镉镍蓄电池放电控制以及和计算机进行通信的任务,这些功能都是通过使用Verilog硬件设计语言对FPGA内核进行软件编程实现的。正因为FPGA的这种可重构性,因此在需要更改硬件功能时,只需要对软件做相应修改。本次设计中FPGA的内核代码设计将使用自下而上的设计方案,并充分利用了Quartus II平台提供的图形化界面设计方法,使FPGA各个控制模块之间的逻辑关系更为直观,对功能模块的修改更为方便。经过测试表明,航空蓄电池智能充放电系统监控单元在测量精度,以及准确度上都能满足实际应用的要求。
- 基于特征优选的航空发动机剩余寿命预测
- 作者： 李鹏 丁瀛 黄培炜 杜艺博 来源： 中国测试 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 特征优选 II 长短时记忆网络 NSGA 剩余寿命预测
- 描述： 特征融合与相似性匹配法，计算剩余寿命预测评价指标，并基于非劣分层遗传算法进行特征优选。最后，对基于特征优选的剩余寿命预测效果进行验证，结果表明：1）在同一非劣层中，随着特征数量的增加，剩余寿命评价指标
- 半航空瞬变电磁接收机的测试装置研制
- 作者： 高嵩 王金梅 张良 曹彬 李晨 来源： 地球物理学进展 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： II 无人机电磁干扰 Nios 半航空瞬变电磁 线圈运动噪声 测试装置
- 描述： 半航空瞬变电磁信号源是调试与验证半航空瞬变电磁接收机的信号灵敏度、频率响应和噪声水平等关键性能指标的重要设备.无人机电磁干扰和线圈运动噪声是半航空瞬变电磁接收系统相对于地面瞬变电磁接收系统"特有"的噪声,目前通用信号源无法满足半航空瞬变电磁接收机室内调试和标定的需求.首先通过分析半航空瞬变电磁信号模型和无人机电磁干扰及线圈运动噪声模型,建立了输出信号及噪声的产生方法,再基于现场可编程门阵列(FPGA),运用DDS技术和SOPC技术,调用Nios II软核设计了信号产生模块,能够产生瞬变电磁信号并叠加无人机电磁干扰和线圈运动噪声,并在此基础上结合PC机和D/A电路研制了半航空瞬变电磁接收机专用测试装置.测试结果表明:测试装置的信号分辨能力达到100μV,同步触发信号与信号输出时延小于2μs,满足仪器测试与标定需求.
- 基于雷达轨迹分析的进近航班排序方法研究
- 作者： 任景瑞 来源： 中国民航大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： II 轨迹规划 空中交通管理 MAXQ分解的MDP 雷达引导 NSGA 进近排序
- 描述： 基于雷达轨迹分析的进近航班排序方法研究