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- 某飞机燃油热负载系统试飞方法探讨
- 作者： 李丽 刘志远 牛嘉伟 王婕 来源： 第五届中国航空科学技术大会 年份： 2021 文献类型 ： 会议论文 关键词： 热负载 燃油系统 飞行试验 飞机 燃油温度
- 描述： 某飞机燃油热负载系统试飞方法探讨
- 基于水浴加热方式的航空煤油加温系统设计
- 作者： 吕美茜 赵昊罡 任伟 来源： 机械设计 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 加热方式 安全性 航空煤油加温系统 燃油温度
- 描述： 热气候条件下的高温燃油试验是运输类燃油系统适航取证考核项目之一,目的是验证飞机燃油系统在最大使用高度上是否有气塞或其他不正常现象。为了考核运输类飞机燃油系统在热气候条件下的工作能力,并符合适航条款的规定,要求飞机起飞前燃油箱的燃油温度必须达到规定的设计温度。通过对航空煤油加温系统影响因素和安全性分析,对试验关键参数进行了理论计算,提出了一种使用水浴加热方式对航空煤油进行加温的方法,研制了一套基于水浴加热方式的航空煤油加温系统。通过试验验证,证明该系统技术指标、运行程序等均满足热气候燃油系统试验要求,该系统的研制技术将为后续各型民用飞机的适航取证试飞提供技术支持。
- 基于水浴加热方式的航空煤油加温系统设计
- 作者： 吕美茜 赵昊罡 任伟 来源： 机械设计 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 加热方式 安全性 航空煤油加温系统 燃油温度
- 描述： 热气候条件下的高温燃油试验是运输类燃油系统适航取证考核项目之一,目的是验证飞机燃油系统在最大使用高度上是否有气塞或其他不正常现象。为了考核运输类飞机燃油系统在热气候条件下的工作能力,并符合适航条款的规定,要求飞机起飞前燃油箱的燃油温度必须达到规定的设计温度。通过对航空煤油加温系统影响因素和安全性分析,对试验关键参数进行了理论计算,提出了一种使用水浴加热方式对航空煤油进行加温的方法,研制了一套基于水浴加热方式的航空煤油加温系统。通过试验验证,证明该系统技术指标、运行程序等均满足热气候燃油系统试验要求,该系统的研制技术将为后续各型民用飞机的适航取证试飞提供技术支持。
- 飞机燃油箱试验与分析技术研究
- 作者： 谢亮 张新霞 来源： 工程与试验 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 试验测试 飞机燃油箱 非稳态热分析 燃油温度
- 描述： 采用石英灯辐射加热技术模拟飞机油箱表面壁面承受的气动加热,试验测试燃油温度、油箱内壁面温度以及燃油和空气的界面温度,数值仿真验证了试验测试的正确性。
- 基于Flowmaster的航空发动机燃油热管理系统温度仿真
- 作者： 康思昭 来源： 大连理工大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 控制方案 Flowmaster 发动机燃油热管理 燃油温度
- 描述： 基于Flowmaster的航空发动机燃油热管理系统温度仿真
- 飞机燃油系统模拟实验系统
- 作者： 杨琼 韩博玮 来源： 自动化与仪器仪表 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 飞机燃油系统 评估标准 仿真模拟 惰性化时间 燃油负荷
- 描述： 当前在工程设计领域,对目标设备进行仿真模拟从而完成对系统功能、性能的验证。基于飞机燃油系统相关运行参数进行建模,建立实验系统,通过系统实验分析,研究了不同运行参数对系统的有效性的影响,包括惰性气体(富氮空气)的流量,惰性气体浓度,油箱的燃料负荷和不同的惰化方式。实验结果表明,在相同的运行条件下,随着惰性气体流量的增加,完全惰化过程的时间跨度下降;使用5%氧浓度的惰性气体的时间跨度比使用纯氮的时间长得多;当燃油箱使用空调清洗方式进行燃油时,时间跨度随着燃油负荷的减小而增加;当完全惰化过程的时间跨度是评估标准时,空载清洗方式显示出最佳的惰化性能,但是当燃料中溶解氧浓度的降低也被认为表征惰化有效性时,空载洗涤和燃料同时洗刷是最有效的。
- 海洋环境下飞机燃油系统微生物污染及腐蚀的检测与控制
- 作者： 王帅 来源： 烟台大学 年份： 2022 文献类型 ： 学位论文 关键词： 飞机燃油系统 微生物腐蚀 杀菌剂 缓蚀剂 7B04铝合金
- 描述： 海洋环境下飞机燃油系统微生物污染及腐蚀的检测与控制
- 基于Flowmaster的航空发动机燃油系统温度仿真及分析
- 作者： 康思昭 奚修智 李波 张博 来源： 航空动力学报 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机燃油系统 Flowmaster软件 飞机回油 温度仿真 燃油温度
- 描述： 采用大庆RP-3型燃油,利用Flowmaster软件对某型航空发动机燃油系统进行建模,计算定、变转速工况下燃油温升情况,开展了发动机变转速下的温度仿真,将仿真温度与实验温度值进行对比验证模型准确性。结果表明:模型精度主要受元件的性能曲线影响;某些工况下主燃烧室前的燃油温度可达145℃以上,影响发动机安全,必须加以控制;仿真发现向飞机回油可以降低燃油温度,但对于阶跃回油质量流量信号,温度响应具有延迟性;设计回油质量流量为0 kg/s,不同工况的离心泵效率相同,各工况的燃油温度与主燃烧室燃油质量流量的关系,质量流量增大,温度降低,质量流量稳定时,温度也会达到稳定值。该仿真主要是建立了燃油温度的求解模型,提出了燃油泵加热的计算方法,对于航空发动机系统一维仿真研究有一定的指导作用。