NiTi合金与增材制造——下一代航空航天轴承用材料

作者： 黄雄荣   邵若男   朱淋淋   来源： 热处理 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空航天   摩擦磨损   增材制造   超弹性   60NiTi合金  

描述： 近年来，NiTi合金材料因具有优异的形状记忆效应、超弹性及良好的耐热、耐磨、耐蚀等性能，被广泛应用于航空航天等领域。综述了对航空航天轴承用材料的性能要求。分析了目前国内外常用的轴承材料的性能。介绍了60NiTi合金的超弹性和摩擦磨损特性。详细论述了NiTi合金常用的制造工艺及其优缺点。阐述了60NiTi合金的研方向和应用前景。

航空发动机轴承用固体润滑膜的摩擦学性能研究

作者： 邹春生   来源： 河南科技大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机轴承   固体润滑   类石墨碳基薄膜   摩擦磨损   磁控溅射  

描述： 航空发动机轴承用固体润滑膜的摩擦学性能研究

基于斯特封的航空作动器密封性能优化与实验研究

作者： 张妙恬   来源： 中国矿业大学(北京) 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 性能优化   混合润滑   摩擦磨损   往复密封   航空作动器  

描述： 基于斯特封的航空作动器密封性能优化与实验研究

航空刹车用C/C复合材料摩擦磨损行为研究

作者： 李江鸿   来源： 中南大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空用材料   刹车材料   性能分析   炭基体   复合材料   摩擦磨损   炭纤维  

描述： C／C复合材料是最新一代的航空刹车材料，摩擦磨损性能是刹车材料的关键。本文研究了不同工艺制备的C／C复合材料的摩擦磨损性能，并分析了刹车压力与速度对摩擦性能的影响。采用金相、扫描电镜、X射线衍射、拉曼光谱等手段对不同试验条件下的摩擦表面、磨屑的形貌与结构进行了检测，探讨了C／C复合材料的磨损机理。研究了不同基体炭C／C复合材料的摩擦磨损性能。研究表明：以粗糙层热解炭为主的C／C复合材料由于具有高石墨化度与热导，摩擦稳定性好，磨屑较细而均匀，且能在高速与高压刹车时保持好的稳定性和较低的磨损，线性磨损均控制在2μm／面.次以内；以光滑层热解炭为主的C／C复合材料山于石墨化度较低，磨屑不太均匀，摩擦稳定性差；纯沥青浸渍试样磨损非常大，线性磨损高达27.33μm／面.次。2)研究了刹车压力与速度对C／C复合材料摩擦磨损性能的影响。研究表明：刹车压力恒为60N／cm~2时，刹车速度在10m／s时摩擦系数出现峰值，刹车速度大于10m／s，摩擦系数随刹车速度的升高而下降；磨损随刹车速度的增加而增加，在高速下由于氧化作用，质量磨损迅速增大，热导率低的C／C复合材料氧化尤其严重。

航空发动机轴间密封C/C复合材料的制备及摩擦磨损特性研究

作者： 彭春兰   来源： 中南大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 密封环   航空发动机   主轴   性能分析   复合材料   摩擦磨损   密封材料  

描述： ，材料石墨化度约30～50％，其中1-6材料的石墨化度达到47.1％。三维编织坯体的材料硬度各向异性程度低，而缠绕针刺坯体的材料硬度各向异性较大。材料的导热系数各向异性明显。1-5，1-6材料的平均线

航空超越离合器楔块的精密成形及表面强化研究

作者： 宗晓明   来源： 华中科技大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空超越离合器   轴承钢   精密成形   表面强化   摩擦磨损   楔块   疲劳  

描述： 航空超越离合器楔块的精密成形及表面强化研究