不同阶段油价对航空类股票股价影响分析

作者： 周菁   来源： 北京邮电大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空煤油   原油   中国A股市场   中国国航  

描述： 本文将以06年第三，四季和07年第一季国际原油价格波动对中国国航A股的影响为分析对象，侧重事实描述，和内在规律的发现，并运用经济学实证分析方法，揭示油价变化对我国航空板块股价的影响。通过固定其他引起国航股价变化的因素，只从原油价格变化来分析国航股价，国航股价的走势也应该相似于原油走势，从三个季度油价走势特点分析，参考日均涨跌幅和差日均价等技术指标，原油走势可分为缓跌期，小幅波动期，急跌期，急升期，缓升期等5个阶段。本文从这5个阶段分别描述国航股市变化。在当前中国股市牛市格局中，原油价格的转递效果被夸大了，进而它变成最有效的改变人们预期的因素之一。事实上它的价格转递到航空公司短期内是不会起到效果的。在此基础上我们得出下列结论：急涨急跌会带来国航股价相反方向的急速变化；缓升，波动不会阻止股价上升，其它因素在影响股价；缓跌会带来股价上升，上升幅度受其它因素影响。为了缓解油价大幅波动给中国航空业带来的负面影响，本文末段给航空公司和行业管理者提出若干建议。由于本文作者的能力，时间和精力限制，未能在更细的时间段上分析原油给国航带来的影响；未能比较更多航空公司的数据，特别是不受国内市...

航空煤油市场供需分析与对策研究

作者： 骆桂忠   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空煤油   石油价格   石油市场   供应需求  

描述： 该论文对国际、国内石油市场供需状况、影响因素和价格机制进行了研究,介绍了国内航空煤油生产和需求情况,分析了航空煤油供需形势和影响供需的因素,重点对航空工业航空煤油需求量进行了预测,提出了一套应对策略.通过对国际、国内石油市场、国内航空煤油市场、航空系?

超临界压力下航空煤油热裂解特性研究

作者： 仲峰泉   范学军   王晶   来源： 第一届高超声速科技学术会议 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 超临界   航空煤油   驻留时间   化学热沉   热裂解  

描述： 本文介绍了大庆3号煤油在超临界条件下热裂解特性的实验研究。通过改进的煤油二级加热系统以及裂解产物收集和分析系统,研究了煤油在温度700-1100K,压力3.5-4.5MPa,以及驻留时间0.6/1

华东公司航空油料配送方案的优化

作者： 江秋平   来源： 上海海事大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空煤油   设计   方案   华东   配送  

描述： 1.1研究的背景及必要性中国航空油料集团公司(简称“中国航油”)于2002年10月11日在原中国航空油料总公司基础上组建,直属于国务院国资委,是国内最大的集航空油品采购、储运、销售、加注为一体的国有大型航空服务保障企业,是国际航空运输协会、英国石油协会、美国石油协会、国际航煤联合检查集团成员。中国航油拥有遍布全国的航油销售网络和完备的油品配送体系,其中专用码头15个,输油管线近1000公里,铁路专用线近百公里,控制水运能力近300万吨,总储油能力186万立方米,航空加油站110多个。航空煤油在过去是属于军需品,统一由国家计划调配,各地方机场的油料资源统一由国家调拨,一般不考虑运输和存储成本;目前华东地区水运配送系统还基本沿袭过去老的计划经济的操作模式,缺少系统的、全面的设计和规划,因此经常出现资源的分布不均匀和部分机场资源的短缺。随着国内的经济的发展,加入世界贸易组织,华东地区航空业也得到了很大的飞越,航空煤油的需求量也将越来越大,物流的成本也将随之增加;因此设计合理、经济的物流方案,减少物流成本将是当务之急。目前本人在中航油华东地区的航运公司从事运输调配工作...

二维气相色谱归一化法定量分析汽油、航空煤油和柴油中的芳烃

作者： 沈伟健   来源： 南京理工大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 芳烃   航空煤油   汽油   切割反吹技术   二维气相色谱   归一化法  

描述： 芳烃反吹入非极性OV-1分析柱中按照沸点进行详细分离。从FFAP预柱上先流出来的组分和从分析柱上后流出的组分都先后通过微型三通进入同一个FID检测器，因此可用校正响应因子归一化法进行定量分析

航空煤油结焦特性的研究

作者： 钟骏意   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空煤油   结焦模型   航空发动机   称重法   传热   结焦  

描述： 航空发动机涡轮前温度和压气机增压比的日益提高，一方面增加了高温部件的冷却任务，另一方面降低了冷却空气的品质，这给热端部件的可靠运行带来了极大的挑战。在冷气用量和冷却结构都无法大幅度变化的前提下，利用高热沉的航空煤油对冷却空气进行冷却，既可以解决航空发动机日益突出的冷却问题，又有利于燃料的雾化和燃烧。但这一技术的实现受到了航空煤油结焦的限制。本文结合航空发动机的实际工作情况，设计了航空煤油流动结焦测试实验台和静态测焦装置，并利用动态法研究了RP-3航空煤油在亚临界、临界和超临界状态下的结焦特性。在动态测试实验中采用恒定热流的方式加热单通道不锈钢管中的航空煤油模拟实际航空发动机中空气对煤油的传热，并利用“称重法”获得煤油结焦特性。研究结果验证了航空煤油流动结焦测试实验台的可靠性和静态测焦装置的可行性，并得到了实验时间、压力、进口温度和质量流速等因素对RP-3航空煤油结焦影响的规律：在本研究范围内，随着实验时间的增加，壁面结焦量不断增加，而平均结焦速率却呈下降趋势；压力和进口温度对结焦分布曲线的形状影响很小，但压力的增加对结焦有一定的抑制作用，而进口温度的升高会使结焦峰值前移；质量流速的增加会导致结焦峰值后移、结焦速率增加以及结焦总量增加。为了将取得的实验数据延伸到实际的工程设计中，本文还对结焦模型的建立进行了初步的探讨，并根据实验数据建立了RP-3航空煤油的单步反应结焦模型。本文的研究结果将为航空发动机空-油换热器的设计提供重要的参考。