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关键词
- 基于OBE理念的某航空装备课程改革探索与实践
- 作者： 郑晓梅 马羚 吕晓峰 李冰 来源： 教育教学论坛 年份： 2025 文献类型 ： 期刊 关键词： 课程教学 OBE理念 教学改革
- 描述： 基于OBE理念的某航空装备课程改革探索与实践
- 对于理工类大学英美文学课程教学的思考——以中国民航大学为例
- 作者： 彭颖凤 马振鹏 万霞 来源： 海外英语 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 课程教学 高等教育 建议 英美文学 英语专业
- 描述： 文学是人文社科中重要的分支,人文素养也是大学生必备的素养之一。英美文学课程是英语专业的专业必修核心课,但在理工科高校中,文学课程的开设存在诸多问题——学生的兴趣不够,缺乏完善的教材体系,教学方式及课时设置都存在不合理之处。理工类大学英语专业老师应当重视这一问题,积极转变教学方式及评价体系,完善教材体系,提高学生学习兴趣及综合素养。
- 对于理工类大学英美文学课程教学的思考——以中国民航大学为例
- 作者： 彭颖凤 马振鹏 万霞 来源： 海外英语 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 课程教学 高等教育 建议 英美文学 英语专业
- 描述： 文学是人文社科中重要的分支,人文素养也是大学生必备的素养之一。英美文学课程是英语专业的专业必修核心课,但在理工科高校中,文学课程的开设存在诸多问题——学生的兴趣不够,缺乏完善的教材体系,教学方式及课时设置都存在不合理之处。理工类大学英语专业老师应当重视这一问题,积极转变教学方式及评价体系,完善教材体系,提高学生学习兴趣及综合素养。
- ABAQUS在飞机构件受力特性教学中的应用
- 作者： 熊威 来源： 教育观察(上半月) 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 受力特性 飞机构件 课程教学 ABAQUS 有限元
- 描述： 飞机结构件的受力特性是进行飞机结构设计的基础,具有内容抽象、对基础知识要求高的特点。为了克服一般教学方法的不足,本文使用ABAQUS软件辅助飞机构件受力特性的教学。教师通过对杆、板、板杆组合件、平面梁和薄壁盒式梁的受力仿真,可以展示飞机结构件的受力特点,使学生直观理解构件的受力特性,有利于提高教学效率。
- 基于“互联网+”的航空类高职课程教学模式探索与实施
- 作者： 惠慧 张同 来源： 产业与科技论坛 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 课程教学 互联网+ 线上线下 混合式教学 高职教育
- 描述： 随着网络信息技术的蓬勃发展，将信息化技术广泛应用于学校教育，极大丰富了线上教育资源。随着中国高等教育变革逐步深入，“互联网+”背景下的线上、线下混合式教学模式已成为高职教学中不可或缺的教学手段[1
- 飞机平尾蜂窝夹芯结构抗鸟撞性能数值仿真
- 作者： 王露晨 刘信超 陆晓华 左洪福 来源： 航空计算技术 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 平尾 蜂窝夹芯 鸟撞 数值仿真
- 描述： 采用PAM-CRASH软件对某型飞机平尾结构进行鸟撞有限元仿真分析。根据适航要求,采用3.6 kg的SPH鸟体以150 m/s的速度撞击带有Divinycell F50、Cl-3.2-48和Cl-4.8-48ox三种蜂窝夹芯结构的平尾前缘,分析蜂窝夹芯结构鸟撞损伤过程及损伤类型,研究有无蜂窝夹芯结构的平尾抗鸟撞性能的影响;对比具有不同蜂窝夹芯结构的平尾在鸟撞过程中的抗变形能力及吸能效果,在此基础上分析不同蜂窝夹芯结构对提升飞机平尾抗鸟撞性能的作用。研究发现,前缘蜂窝夹芯结构可以明显降低飞机平尾鸟撞损伤程度,有效提升飞机平尾结构抗鸟撞性能。
- 民航招飞学员外耳道胆脂瘤1例及其航空医学鉴定探讨
- 作者： 聂茹 来源： 电瓷避雷器 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： CST 雷击 瞬态分析 数值仿真
- 描述： 飞机遭受雷击时,对飞机控制系统、发动机系统和电子设备造成损坏,影响飞行安全,因此,基于CST电磁仿真软件以及探针设置方法,仿真了飞机遭受雷击的过程。通过机身表面电流密度的数值仿真;通过机身电磁场
- 某机载短波干扰飞机控制系统机理研究
- 作者： 张挺 王焱 来源： 飞机设计 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 电磁干扰 机载短波 数值仿真 HFSS
- 描述： 文中以系统级电磁干扰测试试验为基础,利用HFSS软件对短波发射时飞机典型位置场强分布、短波馈线电流分布等进行数值仿真。最终定义了机载短波干扰飞机控制系统的机理,并为后续的解决措施的提出及验证提供了理论支持。这种分析电磁干扰机理的方法对实际工程有很大的参考价值。
- 飞机的风挡及舱盖气压分布计算与分析
- 作者： 吴冬 来源： 重庆理工大学学报(自然科学) 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 气动压力 迭代残差 优化设计 数值仿真
- 描述： 结果比较符合理论分析情况。特别是在靠近风挡的位置,理论气压与试验气压结果吻合较好,试验误差为1. 26%,在靠近舱盖尾部计算得到的各点的表面气压状况的气压值与试验数据在某些位置有一定误差,但对于风挡及舱盖设计也是安全的、保守的。气动性能的分析为其他学科的优化设计提供了参考。