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根据【关键词:
航空发动机,断裂转速,涡轮叶片,弯曲应力,高速摄像
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关键词
基于流热固耦合的
航空发动机涡轮叶片
仿真分析
作者:
徐建新
许立敬
来源:
航空科学技术
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
流热固耦合
航空发动机
涡轮叶片
QAR飞行数据
有限元仿真
描述:
为真实模拟某型民用
航空发动机涡轮叶片
的实际工作状况,需要同时考虑气动力、热应力、离心力三者共同作用,找出该型民用
航空发动机涡轮叶片
的疲劳危险部位。本文基于某型民用
航空发动机
实际快速存取记录器(QAR
基于流热固耦合的
航空发动机涡轮叶片
仿真分析
作者:
徐建新
许立敬
来源:
航空科学技术
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
流热固耦合
航空发动机
涡轮叶片
QAR飞行数据
有限元仿真
描述:
为真实模拟某型民用
航空发动机涡轮叶片
的实际工作状况,需要同时考虑气动力、热应力、离心力三者共同作用,找出该型民用
航空发动机涡轮叶片
的疲劳危险部位。本文基于某型民用
航空发动机
实际快速存取记录器(QAR
基于深度学习的
航空发动机涡轮叶片
自动射线检测技术研究
作者:
王栋欢
肖洪
吴丁毅
来源:
推进技术
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
涡轮叶片
射线图像
深度学习
射线检测
缺陷检测
描述:
一直以来,
航空发动机涡轮叶片
的射线检测依靠检验员人工评片。为避免经验差异、眼睛疲劳、标准理解等人为因素影响,有效改善传统射线检测费时费力、效率低下等问题,针对
航空发动机涡轮叶片
射线图像,基于
基于深度学习的
航空发动机涡轮叶片
自动射线检测技术研究
作者:
王栋欢
肖洪
吴丁毅
来源:
推进技术
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
涡轮叶片
射线图像
深度学习
射线检测
缺陷检测
描述:
一直以来,
航空发动机涡轮叶片
的射线检测依靠检验员人工评片。为避免经验差异、眼睛疲劳、标准理解等人为因素影响,有效改善传统射线检测费时费力、效率低下等问题,针对
航空发动机涡轮叶片
射线图像,基于
基于深度学习的
航空发动机涡轮叶片
自动射线检测技术研究
作者:
王栋欢
肖洪
吴丁毅
来源:
推进技术
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
涡轮叶片
射线图像
深度学习
射线检测
缺陷检测
描述:
一直以来,
航空发动机涡轮叶片
的射线检测依靠检验员人工评片。为避免经验差异、眼睛疲劳、标准理解等人为因素影响,有效改善传统射线检测费时费力、效率低下等问题,针对
航空发动机涡轮叶片
射线图像,基于
基于深度学习的
航空发动机涡轮叶片
自动射线检测技术研究
作者:
王栋欢
肖洪
吴丁毅
来源:
推进技术
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
涡轮叶片
射线图像
深度学习
射线检测
缺陷检测
描述:
一直以来,
航空发动机涡轮叶片
的射线检测依靠检验员人工评片。为避免经验差异、眼睛疲劳、标准理解等人为因素影响,有效改善传统射线检测费时费力、效率低下等问题,针对
航空发动机涡轮叶片
射线图像,基于
基于某
航空发动机涡轮叶片
的热流固耦合分析
作者:
杨杰
张姝
刘志超
来源:
机械
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
涡轮叶片
结构强度
数值模拟
多物理场
描述:
以某
航空发动机
的整体型
涡轮叶片
为研究对象,基于数值模拟的方法对
涡轮叶片
在离心载荷、热载荷及气动载荷作用下的叶片结构强度进行了研究,分别对离心载荷、热载荷+离心载荷、热载荷+离心载荷+气动载荷三种
基于某
航空发动机涡轮叶片
的热流固耦合分析
作者:
杨杰
张姝
刘志超
来源:
机械
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
涡轮叶片
结构强度
数值模拟
多物理场
描述:
以某
航空发动机
的整体型
涡轮叶片
为研究对象,基于数值模拟的方法对
涡轮叶片
在离心载荷、热载荷及气动载荷作用下的叶片结构强度进行了研究,分别对离心载荷、热载荷+离心载荷、热载荷+离心载荷+气动载荷三种
航空发动机涡轮叶片
故障检测荧光线性显示分析
作者:
余郅
王清艳
来源:
无损检测
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
荧光渗透检测
涡轮叶片
裂纹
改进措施
描述:
某型
航空发动机
试车后故障荧光渗透检测时,发现某级
涡轮叶片
存在线性显示。为了确定该线性显示的形成原因,对显示部位进行剖切及理化检测分析后确定:该线性显示为热裂纹,裂纹产生于铸造过程,且在试车过程中未出
航空发动机涡轮叶片
故障检测荧光线性显示分析
作者:
余郅
王清艳
来源:
无损检测
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
荧光渗透检测
涡轮叶片
裂纹
改进措施
描述:
某型
航空发动机
试车后故障荧光渗透检测时,发现某级
涡轮叶片
存在线性显示。为了确定该线性显示的形成原因,对显示部位进行剖切及理化检测分析后确定:该线性显示为热裂纹,裂纹产生于铸造过程,且在试车过程中未出
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