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关键词
- 总体，代表了一架飞机的水平
- 作者： 本报记者 何椿 来源： 大飞机报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 飞机总体设计 大型客机 海外专家 海外人才 型号研制 控制律 飞机设计 复杂算法 需求管理 飞控系统
- 描述： 2008年7月3日，大型客机项目论证动员大会在上海召开。这一天,也是黎先平（）正式进入C919大型客机项目。“当时7月1日在原单位参加完党委会，7月2日一天就开车从南昌到上海。”黎先平回忆到，从南昌到上海大概800多公里的路程，开了十多个小时，刚开进上海甚至都不知道如何开
- 全文：2008年7月3日，大型客机项目论证动员大会在上海召开。这一天,也是黎先平（）正式进入C919大型客机项目。“当时7月1日在原单位参加完党委会，7月2日一天就开车从南昌到上海。”黎先平回忆到，从南昌到上海大概800多公里的路程，开了十多个小时，刚开进上海甚至都不知道如何开
- 总体，代表了一架飞机的水平
- 作者： 本报记者 何椿 来源： 大飞机报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 飞机总体设计 大型客机 海外专家 海外人才 型号研制 控制律 飞机设计 复杂算法 需求管理 飞控系统
- 描述： 2008年7月3日，大型客机项目论证动员大会在上海召开。这一天,也是黎先平（）正式进入C919大型客机项目。“当时7月1日在原单位参加完党委会，7月2日一天就开车从南昌到上海。”黎先平回忆到，从南昌到上海大概800多公里的路程，开了十多个小时，刚开进上海甚至都不知道如何开
- 全文：2008年7月3日，大型客机项目论证动员大会在上海召开。这一天,也是黎先平（）正式进入C919大型客机项目。“当时7月1日在原单位参加完党委会，7月2日一天就开车从南昌到上海。”黎先平回忆到，从南昌到上海大概800多公里的路程，开了十多个小时，刚开进上海甚至都不知道如何开
- 航空发动机如何顶住“烤”验
- 作者： 天骄 沈黎 来源： 大飞机报 年份： 2018 文献类型 ： 报纸 关键词： 铝化物涂层 航空发动机 涡轮叶片 气膜冷却 单晶合金 对流冷却 热障涂层 发汗冷却 定向凝固 发散冷却
- 描述： 这个夏天，除了传统的“火炉”城市，我国各个地区都出现了大范围的高温闷热天气。高温肆虐之下，人们直呼：热、热、热，只想与空调“长相厮守”。然而，这点热对于咱们的航空发动机根本就不值一提。要知道发动机工作时，燃烧室内的最高温度可是高达2000℃左右。那么，在如此?
- 全文：这个夏天，除了传统的“火炉”城市，我国各个地区都出现了大范围的高温闷热天气。高温肆虐之下，人们直呼：热、热、热，只想与空调“长相厮守”。然而，这点热对于咱们的航空发动机根本就不值一提。要知道发动机工作时，燃烧室内的最高温度可是高达2000℃左右。那么，在如此?
- 航空发动机如何顶住“烤”验
- 作者： 天骄 沈黎 来源： 大飞机报 年份： 2018 文献类型 ： 报纸 关键词： 铝化物涂层 航空发动机 涡轮叶片 气膜冷却 单晶合金 对流冷却 热障涂层 发汗冷却 定向凝固 发散冷却
- 描述： 这个夏天，除了传统的“火炉”城市，我国各个地区都出现了大范围的高温闷热天气。高温肆虐之下，人们直呼：热、热、热，只想与空调“长相厮守”。然而，这点热对于咱们的航空发动机根本就不值一提。要知道发动机工作时，燃烧室内的最高温度可是高达2000℃左右。那么，在如此?
- 全文：这个夏天，除了传统的“火炉”城市，我国各个地区都出现了大范围的高温闷热天气。高温肆虐之下，人们直呼：热、热、热，只想与空调“长相厮守”。然而，这点热对于咱们的航空发动机根本就不值一提。要知道发动机工作时，燃烧室内的最高温度可是高达2000℃左右。那么，在如此?