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根据【关键词:航空发动机,多级过盈配合转子,有限元,装配参数】搜索到相关结果 1252 条
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航空发动机风扇叶片模态分析及其在结构损伤检测中的应用
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作者:
何亮
来源:
中国民航大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
航空发动机
BP神经网络
结构损伤检测
有限元
模态分析
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描述:
率和固有频率平方的变化为标识量,建立了用于检测航空发动机风扇叶片结构损伤位置和程度的BP神经网络模型。论文还提出使用有限元计算数据作为网络学习样本,对网络进行训练。通过平板结构四种损伤模型的实验模态分析
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航空发动机风扇叶片模态分析及其在结构损伤检测中的应用
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作者:
何亮
来源:
中国民航大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
航空发动机
BP神经网络
结构损伤检测
有限元
模态分析
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描述:
率和固有频率平方的变化为标识量,建立了用于检测航空发动机风扇叶片结构损伤位置和程度的BP神经网络模型。论文还提出使用有限元计算数据作为网络学习样本,对网络进行训练。通过平板结构四种损伤模型的实验模态分析
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航空发动机高速主轴球轴承分析
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作者:
张锷
来源:
北京航空航天大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
航空发动机
断裂力学
有限元
球轴承
疲劳寿命
弹流理论
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描述:
角接触球轴承航空发机关键部件,进入九十年代以来,角接触球轴承更是朝着高温、 高速、重载荷、长寿命方向发展.在中国对航空发动机主轴承特别是角接触球轴承的研究还十分欠缺.该论文为指导航空发动机主轴轴承的工程设计,并提供故障和可靠性寿命分析的理论依据,在几何?
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航空发动机高速主轴球轴承分析
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作者:
张锷
来源:
北京航空航天大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
航空发动机
断裂力学
有限元
球轴承
疲劳寿命
弹流理论
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描述:
角接触球轴承航空发机关键部件,进入九十年代以来,角接触球轴承更是朝着高温、 高速、重载荷、长寿命方向发展.在中国对航空发动机主轴承特别是角接触球轴承的研究还十分欠缺.该论文为指导航空发动机主轴轴承的工程设计,并提供故障和可靠性寿命分析的理论依据,在几何?
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航空发动机转子叶片三维静动力分析
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作者:
贺威
来源:
东北大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
航空发动机
三维静动力分析
转子叶片
广义四边形
有限元
固体力学
振动特性分析
应力分析
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描述:
叶片是航空发动机的主要零件之一,结构及承载情况十分复杂,其结构设计质量,直接关系到发动机的性能、耐久性、可靠性。在实际使用中,由于叶片的破坏而造成发动机失效甚至飞机失事的例子时有发生。因此,在发动机叶片的设计中对叶片的静动应力强度分析应十分重视,
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航空发动机转子叶片三维静动力分析
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作者:
贺威
来源:
东北大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
航空发动机
三维静动力分析
转子叶片
广义四边形
有限元
固体力学
振动特性分析
应力分析
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描述:
叶片是航空发动机的主要零件之一,结构及承载情况十分复杂,其结构设计质量,直接关系到发动机的性能、耐久性、可靠性。在实际使用中,由于叶片的破坏而造成发动机失效甚至飞机失事的例子时有发生。因此,在发动机叶片的设计中对叶片的静动应力强度分析应十分重视,
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航空发动机管路振动分析及调频研究
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作者:
贾志刚
来源:
北京航空航天大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
管路
共振
有限元
调频
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描述:
了管路调频的一般方法,并针对航空发动机的管路振动特点说明了造成其振动的原因和调频的理论依据。在本文的研究中,首先解决了管路有限元的建模方法。从航空发动机的敷管特征入手,将管路分为单管和管系两大类;介绍
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航空用磁致伸缩液位传感器的应用研究
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作者:
王朝阳
来源:
北京航空航天大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
磁致伸缩
有限元
时差测量
液位测量
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描述:
都有很大的参考价值。本论文主要包括以下内容:首先,阐述了磁致伸缩效应的概念和原理,以及常用的相关效应及在物理量测量方面的应用。其次,建立了磁致伸缩液位测量机理的理论模型。使用有限元分析方法建立瞬态
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航空薄壁结构有限元网格划分原则
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作者:
姜年朝
王克选
戴勇
谢勤伟
张志清
宋军
来源:
第17届全国结构工程学术会议
年份:
2016
文献类型 :
会议论文
关键词:
有限元
航空薄壁结构
建模
网格划分
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描述:
根据无人机结构有限元建模及网格划分实践,本文首次从结构、任务分类及受载特点三方面对航空薄壁结构有限元建模进行研究,总结出航空薄壁结构有限元网格划分原则,对航空薄壁结构有限元分析起到指导和规范作用
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航空发动机管路振动分析及调频研究
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作者:
贾志刚
来源:
北京航空航天大学
年份:
2016
文献类型 :
学位论文
关键词:
管路
共振
有限元
调频
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描述:
了管路调频的一般方法,并针对航空发动机的管路振动特点说明了造成其振动的原因和调频的理论依据。在本文的研究中,首先解决了管路有限元的建模方法。从航空发动机的敷管特征入手,将管路分为单管和管系两大类;介绍