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根据【关键词:能源转型,航空减排,政策扶持,可持续航空燃料,低碳替代,生物燃料,认证标准】搜索到相关结果 74 条
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肉类加工废料制成的生物燃料参与豪华喷气式飞机展
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作者:
邓京波
来源:
石油炼制与化工
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
喷气式飞机
生物燃料
肉类加工
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描述:
在美国拉斯维加斯举行的全球最大的工业展览会上,豪华飞机以其圆滑的轮廓、豪华的客舱以及越来越多使用替代燃料而吸引着买家。像航空公司一样,公务机运营商也承诺到2050年将碳排放量减少到2005年的一半。拉斯维加斯展出的5架湾流喷气式飞机用的是加州产的由非食用牛油脂制成的燃料。
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基于SWOT分析的俄罗斯航空集团发展研究
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作者:
胡进
来源:
空运商务
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
喷气式飞机
生物燃料
肉类加工
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描述:
近年来,俄罗斯航空集团旅客运输量一直维持两位数增速,仅2019年1-10月客运量增长10.4%,保持了较好年度增长目标。这已是俄罗斯航空集团连续高速增长的第十个年头。从2008年到2018年,俄罗斯
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南航接收一架空客A320neo飞机,交付飞行采用混合生物燃料
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作者:
暂无
来源:
民航管理
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
图卢兹
生物燃料
A320neo
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描述:
中国南方航空近日在法国图卢兹接收了一架空客A320neo飞机,并采用了含有10%生物燃料的混合燃料进行交付飞行。中国南方航空由此成为又一家在从空客接收飞机后采用传统燃料和可持续生物燃料混合进行交付
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肉类加工废料制成的生物燃料参与豪华喷气式飞机展
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作者:
邓京波
来源:
石油炼制与化工
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
喷气式飞机
生物燃料
肉类加工
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描述:
在美国拉斯维加斯举行的全球最大的工业展览会上,豪华飞机以其圆滑的轮廓、豪华的客舱以及越来越多使用替代燃料而吸引着买家。像航空公司一样,公务机运营商也承诺到2050年将碳排放量减少到2005年的一半。拉斯维加斯展出的5架湾流喷气式飞机用的是加州产的由非食用牛油脂制成的燃料。
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肉类加工废料制成的生物燃料参与豪华喷气式飞机展
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作者:
邓京波
来源:
石油炼制与化工
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
喷气式飞机
生物燃料
肉类加工
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描述:
在美国拉斯维加斯举行的全球最大的工业展览会上,豪华飞机以其圆滑的轮廓、豪华的客舱以及越来越多使用替代燃料而吸引着买家。像航空公司一样,公务机运营商也承诺到2050年将碳排放量减少到2005年的一半。拉斯维加斯展出的5架湾流喷气式飞机用的是加州产的由非食用牛油脂制成的燃料。
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基于SWOT分析的俄罗斯航空集团发展研究
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作者:
胡进
来源:
空运商务
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
喷气式飞机
生物燃料
肉类加工
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描述:
近年来,俄罗斯航空集团旅客运输量一直维持两位数增速,仅2019年1-10月客运量增长10.4%,保持了较好年度增长目标。这已是俄罗斯航空集团连续高速增长的第十个年头。从2008年到2018年,俄罗斯
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可持续航空燃料研究趋势及热点演进:基于文献计量的可视化分析
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作者:
陈达
刘春婷
吴梦萦
杨晓军
郭祥
来源:
环境工程
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
研究趋势
可持续航空燃料
热点演进
文献计量
VOSviewer
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描述:
可持续航空燃料作为航空碳中和的必然战略选择,其应用可显著减少航空业的碳排放。采用文献计量分析方法,结合S形曲线及可视化工具VOSviewer,对2001—2022年Web of Science数据库
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直升机绿色航空动力技术发展研究
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作者:
刘道建
黄水林
冯维超
来源:
航空科学技术
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
可持续航空燃料
电池
直升机
绿色航空动力
氢燃料电池
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描述:
内可持续航空燃料(SAF)适用于传统构型或混合动力直升机;未来城市内短距离空中交通,电池是最适合的航空动力,城市间空中交通或具有高速、长航时需求的直升机,氢燃料电池-电池混合动力是最适合的动力;构型
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基于纤维素类能源植物的可持续航空燃料全生命周期排放方法分析
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作者:
杨晓军
袁中楠
丁水汀
侯德铭
来源:
航空科学技术
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
可持续性标准
可持续航空燃料
土地利用变化排放
核心生命周期排放
全生命周期排放
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描述:
国际航空业要实现2050年净零碳排放的目标,目前唯一现实的能源解决方案是使用可持续航空燃料(SAF)。为了判断SAF能否真的实现持续的碳减排,有必要对生产的SAF的可持续性进行评估。本文基于
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航空非二氧化碳效应分析及控制措施研究
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作者:
杨晓军
赵飞扬
李春阳
来源:
环境科学与管理
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
可持续航空燃料
氢能
非二氧化碳效应
尾迹云
气候变化
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描述:
:通过可持续航空燃料(SAF100%)和氢能等能源技术可减少约48%、69%的航空非二氧化碳效应,为未来航空业的非二氧化碳效应的治理提供参考。