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根据【关键词:耐磨性,耐油性,丁腈橡胶,纳米填料,氟硅橡胶】搜索到相关结果 10 条
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氟硅橡胶的研究进展
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作者:
叶希望
郭建华
曾幸荣
来源:
弹性体
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
聚合
改性
性能
氟硅橡胶
-
描述:
综述了氟硅橡胶在合成技术和材料性能方面的研究进展,介绍了采用阴离子本体开环聚合、开环共聚、缩聚反应制备氟硅橡胶的合成方法,阐述了新型催化剂稀土固体超强酸对氟硅橡胶聚合的影响以及氟硅橡胶和硅橡胶的共混
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氟硅橡胶的研究进展
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作者:
叶希望
郭建华
曾幸荣
来源:
弹性体
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
聚合
改性
性能
氟硅橡胶
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描述:
综述了氟硅橡胶在合成技术和材料性能方面的研究进展,介绍了采用阴离子本体开环聚合、开环共聚、缩聚反应制备氟硅橡胶的合成方法,阐述了新型催化剂稀土固体超强酸对氟硅橡胶聚合的影响以及氟硅橡胶和硅橡胶的共混
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铝合金-丁腈橡胶航空带垫卡箍典型环境损伤研究
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作者:
李刚
李明
杨小奎
向江涛
来源:
装备环境工程
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
太阳辐射
湿热
丁腈橡胶
带垫卡箍
保持力
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描述:
目的研究典型环境对丁腈橡胶-铝合金带垫卡箍的损伤效应。方法通过模拟铝合金-丁腈橡胶航空带垫卡箍使用时的装配结构和应力状态,应用GJB 150A—2009中的湿热和太阳辐射两种典型老化环境,采用宏观
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铝合金-丁腈橡胶航空带垫卡箍典型环境损伤研究
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作者:
李刚
李明
杨小奎
向江涛
来源:
装备环境工程
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
太阳辐射
湿热
丁腈橡胶
带垫卡箍
保持力
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描述:
目的研究典型环境对丁腈橡胶-铝合金带垫卡箍的损伤效应。方法通过模拟铝合金-丁腈橡胶航空带垫卡箍使用时的装配结构和应力状态,应用GJB 150A—2009中的湿热和太阳辐射两种典型老化环境,采用宏观
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航空轮胎(一)
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作者:
赵冬梅
来源:
现代橡胶技术
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
耐磨性
胎面胶配方
加工性
航空轮胎
滞后损失
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描述:
本发明是关于一种航空轮胎胎面胶配方的设计。轮胎胎面胶采用两种橡胶并用,以专用的顺式1,4-聚丁二烯橡胶为主,顺式1,4-聚异戊二烯橡胶为辅,补强填充剂为沉淀法白炭黑与橡胶补强炭黑并用。
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航空轮胎(一)
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作者:
赵冬梅
来源:
现代橡胶技术
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
耐磨性
胎面胶配方
加工性
航空轮胎
滞后损失
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描述:
本发明是关于一种航空轮胎胎面胶配方的设计。轮胎胎面胶采用两种橡胶并用,以专用的顺式1,4-聚丁二烯橡胶为主,顺式1,4-聚异戊二烯橡胶为辅,补强填充剂为沉淀法白炭黑与橡胶补强炭黑并用。
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航空煤油抽出增塑剂对丁腈橡胶胶管胶料的影响
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作者:
刘明
来源:
橡胶参考资料
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
耐油性
航空煤油
中极性
拉伸强度
可溶物
硫化体系
定伸应力
拉断伸长率
溶胀行为
芳烃含量
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描述:
丁腈橡胶(NBR)由于其中极性丙烯腈(ACN)提供的固有耐油性通常用来制作燃油胶管。挤出燃油胶管通常采用中等ACN含量的NBR,通过选择适当的弹性体、填料、增塑剂以及硫化体系,减少可溶或不溶增塑剂被
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航空煤油抽出增塑剂对丁腈橡胶胶管胶料的影响
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作者:
刘明
来源:
橡胶参考资料
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
耐油性
航空煤油
中极性
拉伸强度
可溶物
硫化体系
定伸应力
拉断伸长率
溶胀行为
芳烃含量
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描述:
丁腈橡胶(NBR)由于其中极性丙烯腈(ACN)提供的固有耐油性通常用来制作燃油胶管。挤出燃油胶管通常采用中等ACN含量的NBR,通过选择适当的弹性体、填料、增塑剂以及硫化体系,减少可溶或不溶增塑剂被
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航空煤油抽出增塑剂对丁腈橡胶胶管胶料的影响
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作者:
刘明
来源:
橡胶参考资料
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
耐油性
航空煤油
中极性
拉伸强度
可溶物
硫化体系
定伸应力
拉断伸长率
溶胀行为
芳烃含量
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描述:
丁腈橡胶(NBR)由于其中极性丙烯腈(ACN)提供的固有耐油性通常用来制作燃油胶管。挤出燃油胶管通常采用中等ACN含量的NBR,通过选择适当的弹性体、填料、增塑剂以及硫化体系,减少可溶或不溶增塑剂被
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航空煤油抽出增塑剂对丁腈橡胶胶管胶料的影响
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作者:
刘明
来源:
橡胶参考资料
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
耐油性
航空煤油
中极性
拉伸强度
可溶物
硫化体系
定伸应力
拉断伸长率
溶胀行为
芳烃含量
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描述:
丁腈橡胶(NBR)由于其中极性丙烯腈(ACN)提供的固有耐油性通常用来制作燃油胶管。挤出燃油胶管通常采用中等ACN含量的NBR,通过选择适当的弹性体、填料、增塑剂以及硫化体系,减少可溶或不溶增塑剂被