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根据【关键词:结冰,燃油系统,附着力测试,发动机】搜索到相关结果 32 条
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飞机燃油系统部件结冰试验用燃油的配制研究
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作者:
李志强
夏祖西
于新华
谢飞
陈元
包雯婷
来源:
工程与试验
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
结冰
适航
燃油系统部件
燃油配制
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描述:
使用涡轮发动机的飞机,长时间在寒冷环境下飞行,可能会引起飞机燃油系统结冰,从而危及飞机安全。为避免飞行事故的发生,新机研制时,涡轮发动机燃油系统与部件需进行燃油结冰适航验证试验,以确保在寒冷条件下
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飞机燃油系统部件结冰试验用燃油的配制研究
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作者:
李志强
夏祖西
于新华
谢飞
陈元
包雯婷
来源:
工程与试验
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
结冰
适航
燃油系统部件
燃油配制
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描述:
使用涡轮发动机的飞机,长时间在寒冷环境下飞行,可能会引起飞机燃油系统结冰,从而危及飞机安全。为避免飞行事故的发生,新机研制时,涡轮发动机燃油系统与部件需进行燃油结冰适航验证试验,以确保在寒冷条件下
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民用飞机机翼结冰试验与数值预测
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作者:
张强
陈迎春
周涛
白峰
来源:
航空动力学报
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
结冰
冰风洞
试验
民用飞机
数值预测
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描述:
值预测冰形进行了对比分析.霜冰的数值预测结果与试验结果一致性良好,对于明冰,数值结果和试验结果存在一定的差异,原因在于:1明冰结冰过程中较强的绕流变化增大了冰积聚非定常效应对数值预测的影响;2采用的结冰热力学模型对明冰的模拟存在一定局限性;3明冰对于冰风洞设备工况和试验模型表面粗糙度的影响更为敏感.
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民用飞机机翼结冰试验与数值预测
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作者:
张强
陈迎春
周涛
白峰
来源:
航空动力学报
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
结冰
冰风洞
试验
民用飞机
数值预测
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描述:
值预测冰形进行了对比分析.霜冰的数值预测结果与试验结果一致性良好,对于明冰,数值结果和试验结果存在一定的差异,原因在于:1明冰结冰过程中较强的绕流变化增大了冰积聚非定常效应对数值预测的影响;2采用的结冰热力学模型对明冰的模拟存在一定局限性;3明冰对于冰风洞设备工况和试验模型表面粗糙度的影响更为敏感.
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飞机燃油系统常见故障维护策略
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作者:
彭建
来源:
现代制造技术与装备
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
燃油系统
故障
飞机
维护
-
描述:
对飞机燃油系统进行维护保养,是保障飞机使用安全的重要手段,可以提高飞机运行的经济性、安全性。飞机燃油系统常见的故障包括副油箱自动进油、油门卡滞、进油故障、燃油系统快卸卡箍断裂故障、燃油管磨穿故障等情况。通过及时对燃油系统进行维护保养,可以提高飞机的安全性能,延长飞机的使用寿命。
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飞机燃油系统常见故障维护策略
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作者:
彭建
来源:
现代制造技术与装备
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
燃油系统
故障
飞机
维护
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描述:
对飞机燃油系统进行维护保养,是保障飞机使用安全的重要手段,可以提高飞机运行的经济性、安全性。飞机燃油系统常见的故障包括副油箱自动进油、油门卡滞、进油故障、燃油系统快卸卡箍断裂故障、燃油管磨穿故障等情况。通过及时对燃油系统进行维护保养,可以提高飞机的安全性能,延长飞机的使用寿命。
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关于飞机结冰的多重安全边界问题
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作者:
桂业伟
周志宏
李颖晖
徐浩军
来源:
航空学报
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
结冰
边界
结冰防护
结冰气象条件
冰形
多重
飞机
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描述:
边界保护是保障飞机安全性的重要方面,对目前国内外飞机结冰安全边界问题的研究现状及进展进行了综述,对飞机结冰致灾物理链路的影响因素及规律进行了分析,指出目前从飞行力学角度出发的安全边界尚未全面考虑
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关于飞机结冰的多重安全边界问题
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作者:
桂业伟
周志宏
李颖晖
徐浩军
来源:
航空学报
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
结冰
边界
结冰防护
结冰气象条件
冰形
多重
飞机
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描述:
边界保护是保障飞机安全性的重要方面,对目前国内外飞机结冰安全边界问题的研究现状及进展进行了综述,对飞机结冰致灾物理链路的影响因素及规律进行了分析,指出目前从飞行力学角度出发的安全边界尚未全面考虑
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飞机雷电防护概述
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作者:
段泽民
来源:
高电压技术
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
燃油系统
适航要求
雷电防护
雷电试验
飞机结构
飞机
电子电气系统
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描述:
在地球大气中,平均每天约发生800万次雷电,其中幅值高达200 kA以上的雷电流约占1%,且雷电流的上升速率高达10~(11)A/s。雷电对飞机,特别是现代先进飞机的安全性造成了重大的威胁。为减少
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飞机雷电防护概述
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作者:
段泽民
来源:
高电压技术
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
燃油系统
适航要求
雷电防护
雷电试验
飞机结构
飞机
电子电气系统
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描述:
在地球大气中,平均每天约发生800万次雷电,其中幅值高达200 kA以上的雷电流约占1%,且雷电流的上升速率高达10~(11)A/s。雷电对飞机,特别是现代先进飞机的安全性造成了重大的威胁。为减少