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根据【关键词:
空中交通管理,优化,航空运输,进场调度,分类
】搜索到相关结果
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关键词
基于可达性指标的航空货运网络布局
优化
研究
作者:
褚艳玲
杨忠振
冯茹梅
来源:
交通运输系统工程与信息
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
供给侧
可达性
航空运输
专用货机
网络布局
描述:
以网络可达性和利用率最大为目标,建立货机班次分配与货物运输路径选择的多目标双层
优化
模型,针对我国基于审批方式为各航线分配航班的实际情况,通过调整货机班次
优化
航空货运网络布局.以20个机场组成
基于可达性指标的航空货运网络布局
优化
研究
作者:
褚艳玲
杨忠振
冯茹梅
来源:
交通运输系统工程与信息
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
供给侧
可达性
航空运输
专用货机
网络布局
描述:
以网络可达性和利用率最大为目标,建立货机班次分配与货物运输路径选择的多目标双层
优化
模型,针对我国基于审批方式为各航线分配航班的实际情况,通过调整货机班次
优化
航空货运网络布局.以20个机场组成
考虑旅客跨楼中转的航空公司所属航站楼分配
优化
研究
作者:
李艳华
阳杰
刘志硕
邓杰
来源:
交通运输系统工程与信息
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
模拟退火/自适应粒子群
航空运输
航空公司分配模型
枢纽机场
中转水平
描述:
方案,结果显示
优化
后的各目标分别降低了26.86%、28.33%、89.9
1
%和28.84%。研究结果表明:所提出的模型和算法可以充分兼顾航空公司、中转旅客和机场三方利益,满足各航站楼容量和航空公司旅客
“双碳”目标下高铁与民航高质量发展策略——“交通7+
1
论坛”第五十九次会议
作者:
彭宏勤
张国伍
来源:
交通运输系统工程与信息
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
铁路运输
高速铁路
航空运输
交通方式选择
减排路径
描述:
以及交通运输系统结构
优化
具有重要意义。本次论坛以“‘双碳’目标下高铁与民航高质量发展策略”为主题,对比分析高铁与民航的服务水平,并提出改善对策;分析民航节能减排面临的挑战和压力,提出民航低碳发展路径;介绍
考虑航空公司偏好的协同航路分配
优化
方法
作者:
张宝成
胡威
刘婉纯
来源:
交通运输系统工程与信息
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
航路资源分配优化
Benders分解算法
协同航迹选择计划
航空运输
多目标优化
描述:
考虑航空公司偏好的协同航路分配
优化
方法
考虑旅客跨楼中转的航空公司所属航站楼分配
优化
研究
作者:
李艳华
阳杰
刘志硕
邓杰
来源:
交通运输系统工程与信息
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
模拟退火/自适应粒子群
航空运输
航空公司分配模型
枢纽机场
中转水平
描述:
方案,结果显示
优化
后的各目标分别降低了26.86%、28.33%、89.9
1
%和28.84%。研究结果表明:所提出的模型和算法可以充分兼顾航空公司、中转旅客和机场三方利益,满足各航站楼容量和航空公司旅客
“双碳”目标下高铁与民航高质量发展策略——“交通7+
1
论坛”第五十九次会议
作者:
彭宏勤
张国伍
来源:
交通运输系统工程与信息
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
铁路运输
高速铁路
航空运输
交通方式选择
减排路径
描述:
以及交通运输系统结构
优化
具有重要意义。本次论坛以“‘双碳’目标下高铁与民航高质量发展策略”为主题,对比分析高铁与民航的服务水平,并提出改善对策;分析民航节能减排面临的挑战和压力,提出民航低碳发展路径;介绍
考虑航空公司偏好的协同航路分配
优化
方法
作者:
张宝成
胡威
刘婉纯
来源:
交通运输系统工程与信息
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
航路资源分配优化
Benders分解算法
协同航迹选择计划
航空运输
多目标优化
描述:
考虑航空公司偏好的协同航路分配
优化
方法
考虑收益的航空升舱服务产品动态定价方法
作者:
赵桂红
马晨傲
赵巧同
李建伏
来源:
交通运输系统工程与信息
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
动态定价
均衡效用
Weibull分布
航空运输
航班收益
升舱服务
描述:
减少航空公司高端舱位的空置率、提高收益,又能使旅客以较低的价格享受升舱服务。此外,相比于单一等级升舱服务产品,多等级升舱服务产品可给航空公司带来更多收益,算例分析表明航空公司销售两等级升舱服务产品比仅销售单一等级升舱服务产品带来的收益增加39.
1
2%。
考虑收益的航空升舱服务产品动态定价方法
作者:
赵桂红
马晨傲
赵巧同
李建伏
来源:
交通运输系统工程与信息
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
动态定价
均衡效用
Weibull分布
航空运输
航班收益
升舱服务
描述:
减少航空公司高端舱位的空置率、提高收益,又能使旅客以较低的价格享受升舱服务。此外,相比于单一等级升舱服务产品,多等级升舱服务产品可给航空公司带来更多收益,算例分析表明航空公司销售两等级升舱服务产品比仅销售单一等级升舱服务产品带来的收益增加39.
1
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