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- 国内航空公司航班计划编制方法研究
- 作者： 姜夏芳 来源： 交通企业管理 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 边际贡献 商务委员会 航空运输 航班计划
- 描述： 生产资源要素的使用效率及航空公司的经济效益。根据航班的时效性，航班计划分为长期航班计划和中短期航班计划，其中，长期航班计划是指对执行时间在未来1个月之后1年以内的航班编排，
- 基于多属性效用博弈框架的飞机自动防撞算法
- 作者： 胡杨 来源： 科技资讯 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 防撞算法 航空运输 博弈框架 多属性效用
- 描述： 随着航空运输量的高速增长，飞机发生空中冲突数量成倍增加。为了保证空域飞行的安全性，高性能的飞机防撞算法十分重要。结合多属性效用理论和Level-K博弈框架，提出了一种用于飞机自动防撞算法。该算
- 基于产教融合的航空运输类专业建设研究
- 作者： 陈聪 来源： 对外经贸 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 产教融合 专业建设 平台建设 航空运输
- 描述： 航空运输是五大交通运输方式之一，特点鲜明，高职院校航空运输类专业培养的是从事航空运输、服务、维修等一线工作的技能人才，在航空运输从业人员中占据重要分量。在高职院校航空运输类专业中深度推进产教融合是
- 航空旅客运输托运行李遗失纠纷案例评析与启示
- 作者： 许凌洁 来源： 中国民航飞行学院学报 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 案由 航空运输 遗失 托运行李 法律适用
- 描述： 本文对三起托运行李遗失案件进行了详细分析,指出单一适用航空法已经无法妥善解决复杂的航空运输纠纷,将一般法与航空法结合选择最佳的方案是航空消费者的理性选择。上述案例分析启示了法治的趋势是更加保护消费者,诉讼案由的选择和法律适用决定着诉讼的胜负,证据的收集、留存至关重要。
- 基于递归算法的航空器高空飞行绿色轨迹优化
- 作者： 何修齐 田勇 王倩 王九禾 来源： 航空计算技术 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： GDOC 高空巡航 时间成本 航空运输 绿色轨迹优化
- 描述： 随着航空运输业的高速发展,航空器在巡航飞行阶段造成的大气污染问题日渐严重。为了有效地降低航空器高空运行对大气环境的影响,以环境运营成本和时间成本总和最小为目标函数,构建绿色轨迹优化模型,并引入递归
- 中国民航飞机大气污染物排放测算及预测分析
- 作者： 费文鹏 熊羚利 欧阳斌 卞雪航 宋国华 来源： 交通运输系统工程与信息 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 油流量法 峰值 预测分析 航空运输 大气污染物
- 描述： 分别达到11 167,86 785,1 260 131,63 264,11 149,11 359 t,排放强度分别为0.09,0.72,10.44,0.52,0.09,0.09 g/(t·km).HC
- 基于深度学习的离场航空器滑行时间预测（英文）
- 作者： 李楠 焦庆宇 朱新华 王少聪 来源： Transactions of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 卷积神经网络 场面运行 滑行时间 深度学习 航空运输
- 描述： 随着航班数量的不断增加,机场协同决策系统(Airport collaborative decision-making,A-CDM)的使用也越来越广泛。滑行时间预测的准确性对A-CDM计算离场航空器起飞排序队列和给出准确的撤轮挡时间具有重要的作用。本文提出一种基于时间-空间-环境数据的深度学习模型(Spatio-temporal-environment deep learning model,STEDL)来提高滑行时间预测的准确性。该模型由时间-流量变量(机场实际容量,场面航空器数量,时间段)、空间变量(滑行距离)、外部环境变量(天气,流控信息,跑道运行模式,机型)3部分组成。使用STEDL模型对香港机场离场航空器滑行时间进行预测验证。实验结果显示,STEDL模型预测准确率为95.4%,预测精度明显优于其他机器学习算法。
- 中国航空器碳排放测算与演化特征研究
- 作者： 朱佳琳 胡荣 张军峰 朱昶歆 郑丽君 来源： 武汉理工大学学报(交通科学与工程版) 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 起飞着陆循环 巡航 航空器碳排放 航空运输 演化特征
- 描述： 为进一步准确核算与深入分析民航碳排放,基于2007—2016年全国客货运航班运行数据对中国航空器起飞着陆(landing and take-off,LTO)阶段和爬升巡航下降(climb cruise and descent,CCD)阶段的碳排放量进行测算,并通过航线分段将航班CCD阶段碳排放分配至相关省份.最后分别从全国、区域,以及省域三个层次对民航碳排放核算结果及演化特征进行分析.结果表明:全国航空器碳排放总量呈快速、持续增长趋势;东部地区排放占全国排放总量比例最高,其次为中部、西部,但地区间排放差异有所缩小;CCD阶段碳排放是航空器运行过程中的主要排放;省域碳排放量不仅与省内航空业发达程度有关,还与省份地理位置、省域面积相关;多数省份被动排放对省份总碳排放量的贡献高于主动排放.