全部
图书
期刊
学位论文
会议论文
报纸
图片
视频
新闻
关键词
- 基于航空器态势的三通道U形港湾区运行冲突识别
- 作者： 姬莉莉 周督异 王兴隆 来源： 安全与环境学报 年份： 2025 文献类型 ： 期刊 关键词： 港湾冲突识别 判别分析法 航空器态势 U形港湾区 安全工程 态势推演
- 描述： 基于航空器态势的三通道U形港湾区运行冲突识别
- 航空装备安全工程本科新专业教材体系建设探索
- 作者： 阚丽娟 徐吉辉 宋晓博 来源： 大学教育 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 多元立体 教材体系 航空装备 安全工程
- 描述： 航空装备安全工程专业是空军工程大学在全军装备安全管理领域率先设置的本科新专业,其教材体系建设对于培养高素质军队装备安全人才有着重要作用。文章根据航空装备安全工程专业多年来建设的实际情况,结合人才培养目标,在构建具有空军航空装备安全特色的多元立体教材体系方面进行了有益的探索,提供了一些值得借鉴的经验。
- 航空高校安全工程专业飞行品质监控与分析课程教学设计探讨
- 作者： 付帅 佀庆民 郭昕曜 牛林清 来源： 大学教育 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空高校 教学设计 安全工程 飞行品质监控
- 描述： 飞行品质监控与分析作为民航业安全管理的重要手段之一，是航空类高校安全工程专业培养不容忽视的重要部分。郑州航空工业管理学院作为航空特色高校一直致力于为民航业培养高素质复合型应用性人才。为提高本校
- 军民航空域安全评估中的碰撞风险研究
- 作者： 姚登凯 马嘉呈 赵顾颢 来源： 安全与环境学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 碰撞风险 训练空域 安全工程 空域安全评估
- 描述： 碰撞风险是空域安全评估的重要内容。为保证军民航的安全飞行,通过对民航Event模型碰撞风险的研究,构建了军航训练空域与民航航路的碰撞风险模型;根据军航飞机的飞行特点,建立了军航飞机侧向位置偏差概率模型;结合民航飞机的横向位置偏差概率模型重新计算Event模型中的碰撞盒穿越间隔片频率(GERh);选取某一战术动作对军民侧向碰撞风险进行仿真,确定其安全间隔;通过对飞行过程中各个关键点碰撞风险的研究,对空域的使用提出建议,并验证了理论的实用性。结果表明,当前10 km的安全间隔标准并不能符合规定的安全目标等级,至少需要再增加7 km的安全间隔才能使整个飞行过程均满足要求。
- 基于灰色马尔科夫模型的机场安检危险品数量预测
- 作者： 赵振武 麻建军 来源： 安全与环境学报 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 危险品 灰色马尔科夫模型 安检 安全工程
- 描述： 机场安检的危险品数量具有动态、随机、非线性等特点,传统的GM(1,1)模型无法对其作出准确的预测。利用灰色GM(1,1)模型对2014年1—5月所查获的危险品数量进行计算、检验,并对6—8月的危险品
- 雨雪天气下民航机场运输能力的韧性评价
- 作者： 齐麟 戴克娟 来源： 安全与环境学报 年份： 2025 文献类型 ： 期刊 关键词： 韧性评价 雨雪天气 安全工程 机场
- 描述： 雨雪天气下民航机场运输能力的韧性评价
- 基于STPA方法的航空事故网络关键节点分析
- 作者： 黄杰利 甘旭升 魏潇龙 吴依涵 郭润泽 来源： 安全与环境学报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 事故链 STPA方法 安全工程 聚类系数 复杂网络
- 描述： 使用STPA方法对48起航空安全事故展开分析，提取事故链，构成航空事故网络。基于复杂网络理论，对航空事故网络进行转化，构建有向加权网络，并对节点在网络信息传播中的重要度展开分析，识别网络运行中重要度较高的点。为充分筛选航空事故网络中的节点，遏制事故信息在网络中的流转，基于节点强度信息改进了聚类算法，并计算了网络节点的聚类系数。提取事故网络中聚集性较高的点，对其施加安全约束措施，从而提高系统运行的整体安全水平。结果表明，“进行了错误的控制行为”是事故网络中聚类性最为突出的节点，具有较高的防控价值。改进的聚类算法能够更为充分地利用网络信息，突显事故网络中的关键性节点，从而实现节省安全投入、提升安全效益的目的。
- 民航大涵道比涡扇发动机三大特性分析
- 作者： 王莉莉 位放 来源： 安全与环境学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 碰撞风险 特殊情况 位置误差 安全工程 同时仪表进近
- 描述： 同时仪表进近模式可有效提高平行跑道的容量,但发生特情时会造成极为严重的后果,因此研究在特殊情况下基于同时仪表进近模式的航空器碰撞风险具有重要意义。首先,与首都机场进近管制员沟通,总结了4种可能会发生的特情,其次,建立基于位置误差概率的同时仪表进近模式下的航空器在特殊情况下的碰撞风险模型,模型最关键的位置误差和速度参数根据采集的实际运行航空器航迹的ADS-B数据得到,其他参数为国际民航推荐值或本地区一线管制员的经验值,然后运用MATLAB软件进行仿真,得出发生特情时每个时刻的碰撞风险,从而得出整个过程碰撞风险的变化趋势。