航空发动机叶片间隙测量方法

作者： 李芳   任慧麟   韩同辉   来源： 2018年军工装备技术交流会 年份： 2018 文献类型 ： 会议论文 关键词： 电容法   AD7746   叶片间隙  

描述： 航空发动机叶片间隙测量方法

涡桨飞机风洞试验动力模拟器的空气涡轮初步设计

作者： 李涵   来源： 南京航空航天大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 初步设计   风洞试验   动力模拟   空气涡轮   流场分析  

描述： 涡桨飞机风洞试验动力模拟器的空气涡轮初步设计

航空变量柱塞泵中开关电磁阀对其启动瞬时流量控制分析

作者： 贠振刚   来源： 兰州理工大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空变量柱塞泵   流量控制   AMESim   开关电磁阀   流场分析  

描述： 航空变量柱塞泵中开关电磁阀对其启动瞬时流量控制分析

涡桨飞机风洞试验动力模拟器的空气涡轮初步设计

作者： 李涵   来源： 南京航空航天大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 初步设计   风洞试验   动力模拟   空气涡轮   流场分析  

描述： 涡桨飞机风洞试验动力模拟器的空气涡轮初步设计

航空变量柱塞泵中开关电磁阀对其启动瞬时流量控制分析

作者： 贠振刚   来源： 兰州理工大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空变量柱塞泵   流量控制   AMESim   开关电磁阀   流场分析  

描述： 航空变量柱塞泵中开关电磁阀对其启动瞬时流量控制分析

一种翼身融合飞行器失速特性研究

作者： 付军泉   史志伟   周梦贝   吴大卫   潘立军   来源： 航空学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 测力分析   风洞实验   流场分析   失速特性   翼身融合  

描述： 翼身融合布局飞行器作为下一代商用飞机的主要构型之一，越来越受到重视。对于翼身融合飞行器的研究主要针对其巡航状态的特性，而对其失速特性的研究较少。本文对一种翼身融合客机构型进行风洞实验研究，采用测力试验方法对其无增升装置的构型，以及具有翼梢小翼，前缘缝翼和机身上部双吊舱的组合部件构型下的纵向特性进行研究，特别是对其失速特性的分析，并通过二维粒子图像测试技术以及油流实验对其失速过程的流动机理进行研究。结果表明，无增升装置的基本构型下，翼身融合飞行器可以保持低速飞行，而各组合构型都具有提高最大升力系数的作用。对失速过程的分析表明，随着迎角的增大，飞机表面流场分离区域从翼稍开始逐渐向翼根以及机身发展，当外翼段完全处于分离区域时，飞机并不会马上失速，因为中心体同样具有提供升力的作用，且中心体的流动分离较外翼的流动分离更晚，所以当外翼在失速迎角出现升力损失时可以通过中心体的升力进行补偿，维持其低速飞行状态，真正的失速发生在中心体出现流动分离之后。

一种翼身融合飞行器的失速特性研究

作者： 付军泉   史志伟   周梦贝   吴大卫   潘立军   来源： 航空学报 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 测力分析   风洞试验   流场分析   失速特性   翼身融合  

描述： 一种翼身融合飞行器的失速特性研究

航空泵用浸油电机流场分析及仿真

作者： 金雯   王卿   曹宽   来源： 微电机 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 轴瓦   流场分析   有限元   粘性损耗   浸油电机  

描述： 浸油电机依靠轴瓦提供航空煤油流动所需的动力,设计一种直槽和螺旋槽配合的轴瓦,可以加速油的流动,更有利于散热。为了精确模拟浸油电机内部流体的流动状态,首先建立了流场的物理、数学模型;然后采用有限元流体计算软件Ansys Fluent,对浸油电机前轴瓦流道内部流场以及气隙内部流场进行了仿真分析,由后处理软件输出了流场速度、压力和温度云图,并得到了流体粘性损耗值。

一种翼身融合飞行器失速特性研究

作者： 付军泉   史志伟   周梦贝   吴大卫   潘立军   来源： 航空学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 测力分析   风洞实验   流场分析   失速特性   翼身融合  

描述： 翼身融合布局飞行器作为下一代商用飞机的主要构型之一，越来越受到重视。对于翼身融合飞行器的研究主要针对其巡航状态的特性，而对其失速特性的研究较少。本文对一种翼身融合客机构型进行风洞实验研究，采用测力试验方法对其无增升装置的构型，以及具有翼梢小翼，前缘缝翼和机身上部双吊舱的组合部件构型下的纵向特性进行研究，特别是对其失速特性的分析，并通过二维粒子图像测试技术以及油流实验对其失速过程的流动机理进行研究。结果表明，无增升装置的基本构型下，翼身融合飞行器可以保持低速飞行，而各组合构型都具有提高最大升力系数的作用。对失速过程的分析表明，随着迎角的增大，飞机表面流场分离区域从翼稍开始逐渐向翼根以及机身发展，当外翼段完全处于分离区域时，飞机并不会马上失速，因为中心体同样具有提供升力的作用，且中心体的流动分离较外翼的流动分离更晚，所以当外翼在失速迎角出现升力损失时可以通过中心体的升力进行补偿，维持其低速飞行状态，真正的失速发生在中心体出现流动分离之后。

一种翼身融合飞行器的失速特性研究

作者： 付军泉   史志伟   周梦贝   吴大卫   潘立军   来源： 航空学报 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 测力分析   风洞试验   流场分析   失速特性   翼身融合  

描述： 一种翼身融合飞行器的失速特性研究