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- 涡桨飞机湿跑道地面最小操纵速度确定方法研究
- 作者： 赵登录 谭洪伟 来源： 科学技术创新 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 湿跑道 涡桨飞机 适航 地面最小操纵速度
- 描述： 对CCAR-25部149(A)、(E)地面最小操纵速度条款要求作了简要阐述,推导出计算VMCG所使用的数学模型,并据此数学模型选取典型计算状态在国内首次编程计算了某涡桨飞机的湿跑道地面最小操纵速度VMCG,取得了令人满意的结果,经过该型机的适航试飞验证,计算结果是可信的。本文研究所采用的计算模型与分析方法对相关专业技术人员有重要的参考价值。
- 涡桨飞机湿跑道地面最小操纵速度确定方法研究
- 作者： 赵登录 谭洪伟 来源： 科学技术创新 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 湿跑道 涡桨飞机 适航 地面最小操纵速度
- 描述： 对CCAR-25部149(A)、(E)地面最小操纵速度条款要求作了简要阐述,推导出计算VMCG所使用的数学模型,并据此数学模型选取典型计算状态在国内首次编程计算了某涡桨飞机的湿跑道地面最小操纵速度VMCG,取得了令人满意的结果,经过该型机的适航试飞验证,计算结果是可信的。本文研究所采用的计算模型与分析方法对相关专业技术人员有重要的参考价值。
- 一种航空发动机地面涡的模拟方法研究
- 作者： 田维康 来源： 南京航空航天大学 年份： 2021 文献类型 ： 学位论文 关键词： 旋流发生器 地面涡 短舱进气道 数值计算 五孔探针
- 描述： 一种航空发动机地面涡的模拟方法研究
- 基于对飞行员工效影响的旋翼螺旋桨流动及噪声分析
- 作者： 闫文辉 刘昌交 周军伟 吴俊宏 来源： 科学技术与工程 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 计算流体力学 数值计算 噪声 螺旋桨 工效学
- 描述： 优化设计的旋翼螺旋桨流场进行计算分析。通过数值计算得到旋翼螺旋桨的拉力特性、功率特性等气动性能参数。螺旋桨的拉力系数C_T、功率系数C_P都随着进速比J的增大而减小,螺旋桨的推进效率随着进速比的增大
- 基于对飞行员工效影响的旋翼螺旋桨流动及噪声分析
- 作者： 闫文辉 刘昌交 周军伟 吴俊宏 来源： 科学技术与工程 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 计算流体力学 数值计算 噪声 螺旋桨 工效学
- 描述： 优化设计的旋翼螺旋桨流场进行计算分析。通过数值计算得到旋翼螺旋桨的拉力特性、功率特性等气动性能参数。螺旋桨的拉力系数C_T、功率系数C_P都随着进速比J的增大而减小,螺旋桨的推进效率随着进速比的增大
- 航空发动机钛合金在微尺度下摩擦着火特性数值计算分析
- 作者： 弭光宝 梁贤烨 李培杰 曹京霞 黄旭 来源： 航空制造技术 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 着火温度及延迟时间 摩擦着火模型 数值计算 钛合金 阻燃性能
- 描述： 叶片与机匣的异常摩擦是航空发动机钛火发生的主要热源。将航空发动机钛合金摩擦着火过程的微凸起/微碎片作为研究对象,建立考虑摩擦热源的微尺度着火模型,计算分析了粒径、摩擦系数、氧浓度和流速等因素的影响规律,并与经典模型进行比较。结果表明:临界着火温度及延迟时间随着粒径的减小不断降低,随着摩擦系数下降不断增大,随着氧浓度增加不断降低,随着流速的提高而呈上升趋势;当粒径为82.5μm时,经典模型与摩擦模型的临界着火温度分别为825K和677K,着火延迟时间分别为0.035s和0.032s;当摩擦系数减小0.2时,其临界着火温度提高约20K,而着火延迟时间提高约10s;当氧浓度为50%时,经典模型与摩擦模型的着火温度分别为826K和782K;当流速为310m/s时,经典模型与摩擦模型的着火温度分别为966K和964K,着火延迟时间分别为0.54s和0.43s。
- 基于可持续增长的南方航空财务战略优化研究
- 作者： 孙蕊 来源： 西南财经大学 年份： 2021 文献类型 ： 学位论文 关键词： 南方航空 可持续增长 财务战略 优化
- 描述： 基于可持续增长的南方航空财务战略优化研究
- 中航航空高科技股份有限公司供应商绩效管理优化研究
- 作者： 马思九 来源： 兰州大学 年份： 2021 文献类型 ： 学位论文 关键词： 中航航空高科技股份有限公司 优化 供应商绩效管理
- 描述： 中航航空高科技股份有限公司供应商绩效管理优化研究